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▼ | 【1926】【こだ運24】総合スレッド 南鉄／宮津覚 2017/05/17 00:38 | ![[未読]](./data/t7301/image/read_icon.gif){kind=icon} |
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【1992】線路送電設備について きらぁ／佐藤和弘 2017/07/01 18:45 | ![[添付]](./data/t7301/image/clip_icon.gif){kind=icon} |
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きらぁ／佐藤和弘 2017/07/01 18:45 |
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まいどっ！きらぁです。 信貴生駒電鉄の施設担当のきらぁです。 ダイヤ運転の線路はKATOのユニトラックを使用している のですが、片渡りポイントの中途半端な非選択の給電 方式に対応するため、1つの片渡りについて最低でも フィーダ線路を１つ消費することになります。 今回のレイアウトではフィーダ線路・フィーダ線とも に、数量的にかなりキツイ状況でした。 ポイントそのものに改造を加えればこの問題は解消 するのですが、会社の仲間との運転会では、非選択 にする必要があり改造することもできません。 と言う事で、片渡りポイントあるいは両渡りポイント を使用する際のフィーダを１つ節約するために バイパス線路を作成しました。 複線のユニトラックの上下線にバイパスを渡しただけ ですが、次回の運転会ではフィーダ線路節約に役立てる 予定です。 ############ 近畿急行鉄道 きらぁ／佐藤 ############  【ユニトラ複線バイパス線路.jpg : 88.6KB】 |
ユニトラ複線バイパス線路.jpg |
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