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▼ | 【666】陸蒸気からのぞみまで 檀上慎二 2009/12/31 23:25 | ![[未読]](./data/21/image/read_icon.gif){kind=icon} |
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檀上慎二 2009/12/31 23:25 |
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皆さん、こんにちは。檀上です。 2009年の大晦日、いかがお過ごしですか。 我が家では、恒例の大晦日運転会を実施中。紅白はBGM。 今年のテーマは、「陸蒸気からのぞみまで」。我が「東吉野鉄道」に在籍している車輌を、時代別に順次運転中です。 (1) ニュ−ヨークセントラル鉄道サドルタンク＋貨車２両 東吉野鉄道の建設当時から働いた輸入機が先頭を勤めます。 (2) B6が牽く混合列車 開業後の主力は官鉄払い下げのB6。明治後期から大正初期の光景です。 (3) 4110と運材列車 板谷峠からやってきた4110が運材車８連を牽く。全通なった東吉野鉄道が、森林鉄道としての本領発揮です。 (4) 8620＋オハ30系客車 旅客需要の増大に伴い、B6に代わって8620が就役。 (5) 9600＋一般貨車 菟田野から東吉野にかけての一般貨物需要には、9600が活躍。 (6) D51＋運材列車 戦後の立役者はD51。4110からバトンタッチして余裕の走行 (7) C58＋スハ33・オハ35系客車 客車も戦後は近代化。紀勢本線にDF50が導入され、玉突きでC58がやってきた。 (8) キハ17系 関西本線にキハ35大量投入。余剰になったキハ17系が東吉野鉄道に。無煙化への第一歩。 (9) キハ55系 国鉄線直通準急にキハ55系が、湊町へ、奈良・京都へと活躍。 (10) DE10＋運材列車 運材列車も無煙化。時代的にはDD13だが、現在メーカー在庫切れなのでDE10で運行。 (11) キハ20系 老朽化したキハ17系の後継にキハ20系。でも、斜陽化著しい東吉野鉄道の救世主には役不足。 (12) 221系 21世紀になって東吉野鉄道は、菟田野以北は通勤鉄道、以南は観光鉄道としての転身を決意。桜井−菟田野間の電化を図り、ラッシュ時には221系による菟田野から大阪環状線直通の快速を運転。データイムも221系2連で菟田野−桜井間をシャトル運転。 (13) 門デフC57＋スハ４３系 菟田野以南は、平日は朝夕のみにキハ120による通学列車を運転し、土休日には蒸気の保存運転を決行。門デフC57と旧客を導入してマニアの心をゲット。 (14) 500系のぞみ やってきました500系。保存鉄道としてこれ以上の出物はないでしょう。JR西から余剰となった500系を台車交換の上、土休日に運転。菟田野以南はDE10に牽かれて、谷間の鉄路を大豆生に向かいます。 ○+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++○ Shinji Danjo/Yamatogawa Tramway (大和川電気軌道 檀上 慎二) Home page http://homepage3.nifty.com/s-danjo/yam/ 堺市東区 |
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