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▼ | 【965】【30周年記念全国運転会】総合スレッド 南鉄／宮津覚 2017/10/30 16:05 | ![[未読]](./data/t1403/image/read_icon.gif){kind=icon} |
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【1003】【Nダイヤ】杉車への通勤電車の発注 南鉄／宮津覚 2017/11/11 19:44 | |
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南鉄／宮津覚 2017/11/11 19:44 |
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ども、南鉄です。 今回は設定が昭和40年代と古いのでちょっと杉車への発注を躊躇して いましたが、以下の設定ででっち上げられるようならよろしくです。 この時代、沿線の急激なベッドタウン化が進み、２ドア、３連では対応 が難しくなり、ラッシュ時には旧型車３連に２連を増結したりして凌いで おりました。そこで湘南電鉄は新型の通勤車、ＯＳ１と汎用型のＯＳ２を 投入しました。また、４０年代も後半になると大手私鉄の通勤車にも順次 冷房車が投入されるようになり、湘南電鉄も４両固定の冷房車ＯＳ３を発 注することになりました。 仕様は以下のとおり。 カルダン車でＯＳ1（長野ＯＳ1）又はＯＳ2（長野ＯＳ10）の後継車。 ４両固定の20ｍ車で冷房車。４ドアでも３ドアでもいい。ただし落成は ４０年代末頃の設定なので古い冷房装置を搭載。分散でも集中でもどちら でもよい。ラッシュ時にはＯＳ1又はＯＳ2の２連を増結できる仕様で。 MMユニットでも1M仕様でもよい。パンタはダブルパンでも下交差型でも よいが、シングルアームは早すぎかな。ＯＳ１の後継の４ドア車の場合は 貫通路付きで片側はホロ付きで願います。３ドア車の場合は貫通路なしで ＯＫです。 多分、冷房通勤車の試作型で、深刻化している車両不足に対応してなる べく安価に作った車両で、多少不細工なところがいいんじゃないかな。 塗装は長野の特急赤/クリームがベースでお任せ。 今回は新型のレガシー車だからちょっとハードル高いかなぁ。 短期間で申し訳ないけど間に合うならでいいよ。杉車にはそんな古い材料 部品がないかもしれないから。 南鉄 |
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