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▼ | 【965】【30周年記念全国運転会】総合スレッド 南鉄／宮津覚 2017/10/30 16:05 | ![[未読]](./data/t1403/image/read_icon.gif){kind=icon} |
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【971】【Nダイヤ】湘南電鉄リバイバルのスレッド 南鉄／宮津覚 2017/10/31 01:16 | |
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【997】Re:【Nダイヤ】湘南電鉄リバイバルのスレッド きらぁ／佐藤和弘 2017/11/08 20:44 | |
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【1001】Re2:【Nダイヤ】湘南電鉄リバイバルのスレッド 真水博之 2017/11/11 08:27 | |
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【1003】【Nダイヤ】杉車への通勤電車の発注 南鉄／宮津覚 2017/11/11 19:44 | |
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南鉄／宮津覚 2017/10/31 01:16 |
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「湘南電鉄」は当社の架空私鉄「昭南急行電鉄」のモチーフをダイヤ運転用 に改編設定したものです。ありそうでないフリーランスの設定を楽しんで下 さい。 湘南電鉄は大都市隣接の昭和市の「昭和本町」を起点に「電鉄真幌市」、 「湘南追分」を経由して「南海市」に至る都市間連絡の大手私鉄です。 また、「江島海岸」、「山の温泉」への支線もあります。 イメージは「相鉄」＋「小田急」の設定に「京急逗子線」と「南海本線」の 雰囲気をを足したような感じです。でもこれらの私鉄の車両は登場しません。 今回は「長野電鉄」＋「富井電鉄」に優等列車は「西鉄」「東武」です。 年代設定は昭和40年代初頭、普通はまだ３連、旧型車も多く、冷房車は一部 の優等列車のみの時代です。 設定は終わっていますが、ダイヤはこれからです。15m〜18m車のDCC動力の 支援をよろしくです。 南鉄 |
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きらぁ／佐藤和弘 2017/11/08 20:44 |
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まいどっ！きらぁです。 もしかして、特急「かめしか」でしたっけ？ かめしか色の３両編成の特急車とグリーンと クリームに塗り分けた２両の通勤車が今も廃車に ならずに健在です。 近畿急行鉄道 きらぁ／佐藤 |
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真水博之 2017/11/11 08:27 |
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「かめしか」でしたら、こちらでも過去の出場後の状態で、つまり何のメンテもせずに そのまま保管してあります。 18m車が2編成（中間車ダブルパンタのものと先頭車パンタのもの） 17m車が1編成（モハ32ベース） 14m車が1編成（ダブルルーフ） すべて3両編成です。 確か、ベンチレータとかが取れてしまったままだったような。 でも、18m車は「特急」のヘッドマークがついたままです。 「そのまま」ですから、走らせてもいないので（もう何年だろう）、ちょっとリハビリ させないと動かないかな。 真水 博之／さいたま市南区 |
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南鉄／宮津覚 2017/11/11 19:44 |
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ども、南鉄です。 今回は設定が昭和40年代と古いのでちょっと杉車への発注を躊躇して いましたが、以下の設定ででっち上げられるようならよろしくです。 この時代、沿線の急激なベッドタウン化が進み、２ドア、３連では対応 が難しくなり、ラッシュ時には旧型車３連に２連を増結したりして凌いで おりました。そこで湘南電鉄は新型の通勤車、ＯＳ１と汎用型のＯＳ２を 投入しました。また、４０年代も後半になると大手私鉄の通勤車にも順次 冷房車が投入されるようになり、湘南電鉄も４両固定の冷房車ＯＳ３を発 注することになりました。 仕様は以下のとおり。 カルダン車でＯＳ1（長野ＯＳ1）又はＯＳ2（長野ＯＳ10）の後継車。 ４両固定の20ｍ車で冷房車。４ドアでも３ドアでもいい。ただし落成は ４０年代末頃の設定なので古い冷房装置を搭載。分散でも集中でもどちら でもよい。ラッシュ時にはＯＳ1又はＯＳ2の２連を増結できる仕様で。 MMユニットでも1M仕様でもよい。パンタはダブルパンでも下交差型でも よいが、シングルアームは早すぎかな。ＯＳ１の後継の４ドア車の場合は 貫通路付きで片側はホロ付きで願います。３ドア車の場合は貫通路なしで ＯＫです。 多分、冷房通勤車の試作型で、深刻化している車両不足に対応してなる べく安価に作った車両で、多少不細工なところがいいんじゃないかな。 塗装は長野の特急赤/クリームがベースでお任せ。 今回は新型のレガシー車だからちょっとハードル高いかなぁ。 短期間で申し訳ないけど間に合うならでいいよ。杉車にはそんな古い材料 部品がないかもしれないから。 南鉄 |
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