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南鉄／宮津覚 2021/11/13 23:50 |
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南鉄です。引き続きエントリー車両をアップします。 まずは貨車です。 貨11 化成品タキ(黄)×2＋黒貨車×4＋化成品タキ(白)×1 貨12 化成品タキ(黄)×2＋黒貨車×4＋化成品タキ(黒)×2 (三島化成) (福泉醸造) (広栄化学) 貨21 紙ワム×4＋コンテナ車×2 貨22 紙ワム×6＋コンテナ車×1 (大昭和製紙) 種類と色別で行先を識別し易いようにしていますので、現実の車種とは違う ものもあります。紙ワムは時代の繋がりを考慮して青でなく茶を使います。 電車運用は以下のとおり 100 モハ−クハ＋増結モハ 200 モハ−クハ＋増結モハ 300 モハークハーモハ (ラッシュ用) 700 モハークハ (予備車) 100、200は日車標準のモハと小田急クハとの組み合わせ 300は小田急1旧型車の組み合わせ 700は京王5000の２連を予定 400 ED402(本務機) 500 凸型機(入換機) 600 予備機 ワム8(茶)とコンテナ車及びED402と予備機は、きらぁさん担当 鉄コレ16mDCC動力が２つ足りないので現地搭載をお願いします>橋本君 あと、予備車用の京王5000DCC動力を持参願います。よろしくです。 南鉄 |
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南鉄／宮津覚 2021/11/13 22:36 |
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へーい、了解です。 お手数おかけしました。 南鉄 |
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南鉄／宮津覚 2021/11/13 22:32 |
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南鉄です。 きらぁさんから、関襲チームの鬼の広電強化合宿の折に、なんちゃって 近江鉄道をやったらしくて、岳南の線路配置とダイヤをそのまま使って車両 だけ変えて近江鉄道をやりたいとオファーがありました。 なるほどー、って、えー岳南と近江は貨物が色々あるのは似ているけど、規模 は近江が全然大きいし、線形も違うし支線もないなぁと。結構むずいなぁ、とか 思いながらとりあえず近江鉄道らしく見えるかなってのを考えました。 彦根 鳥居本 八日市 ◎−−−●−−−◎−−−○−−−◎−−−◎ 右伊吹 高宮 貴生川／近江八幡 信号所 えー、駅の並びがおかしいのは気のせいです。 大人の事情があるので、あくまで近江ふうです。 ◎彦根 ホームは機回し線の間にあります。 彦根にしてはちょっと規模が小さいですけど。 ●右伊吹信号所 滋賀の老舗私鉄の近江鉄道はなんでこんなところを走ってるのと思われたり しますが、米原方面とこの地方の中核都市であった八日市を結ぶのが目的で、 新幹線と並行しているだけでなく、旧中山道とも並行しています。また、貴生川 へは伊勢方面への大事なルートでもあったわけです。 で、この辺りで街道の右に伊吹山が見える地点として有名らしい。知らんけど。 ◎鳥居本 交換駅で、日本石油の油槽所があって、２線の留置線があります。 黒タキがやってきます。 ◎高宮 機回しの出来る貨物発着線があります。 多賀方面に、キリンビールの工場引込線と住友セメントの砕石積込み線が１線 づつあります。ビールはワム8のままで、セメントは黒セキがあればですが、石炭 セキや赤ホキでも知らんやつにはバレません。 ◎八日市 近鉄の中心駅で交換駅です。留置線が何本かあります。 最近出来たらしい化成品の工場への引込線もあります。 ◎貴生川／近江八幡 ここはどちらの駅かちょっと分かりません。なんか先の方の駅です。 どちらでも国鉄との貨物の連絡をしています。 貴生川へは昭和50年代の初めくらいまでは一般貨物が走っていたと記憶して います。 八日市線の方の貨物は途中の武佐に東洋カーボンの引込線がありましたね。 八日市に待機していた近江の装甲車、古豪のED31が好きです。 近江の貨物では、コンテナ車と化成品タキは見たことありませんけど、 岳南のコンテナは黒タキに振替ますが、化成品はお好きなように。 機関車は本務機×1、入換機×1です。 電車は、３運用で、うち２本は八日市で増解結ありのダイヤです。 近江は閑散時と支線の単行以外は、ラッシュ時の２＋２みたいなのは見たこと ないので基本的に２両で増解結なしですかね? 結構ホームの長い駅もあるのですがね。唯一例外はモユニ付の３連で、モハ200の 編成が登場するなら、モハ51の窓３つに裏から白い紙張って〒マークを入れると なんちゃってモユニ51を増結できます(笑) 実車は銚子の701になって、今はいすみ鉄道沿線のタマゴ屋がやってるポッポの 丘に保存されています。 と、ここまで書いてみたのですが、きらぁさんから連絡来てAエリアでの展開 になったとのこと。了解です。裏番組作成の参考にアップしておきます。 南鉄 |
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南鉄／宮津覚 2021/11/13 19:02 |
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続きまして、岳南の駅配置です。 今回の貨物ダイヤに合わせて、本来は岳南の主要駅の吉原本町など一部の 駅は省略しています。旅客はデータイム運用は２本で中間の岳南原田で交換、 ラッシュ時の３運用と貨物との交換で左富士信号所、岳南富士岡が使われます。 なお、比奈は本来交換駅ですが、貨物発着線のみの棒駅仕様となります。 吉原 岳南原田 岳南富士岡 ◎−−−●−−−◎−−−○−−−◎−−−◎ 左富士 比奈 岳南江尾 信号所 ◎吉原 国鉄との連絡駅です。 機回し線を兼ねた本線と貨物の到着線と留置線が２本あります。 ホームは機回し線の先端部にあって、国鉄とは跨線橋で繋がっています。 史実の吉原は岳南のホームの横側にも化成品の工場があって２番線の外側に も引き込み線がありました。また、岳南のホームの東側は国鉄の貨物駅で昔は 盛んに紙類の出荷が行われていました。 ●左富士信号所 日産の工場(現在はジャトコ)に直線で入っていく専用線の門の少し前に信号所 があって、ここが左富士です。ここから左カーブで本線が分岐して少し先の日産 前、吉原本町方面に向かいます。 このポイントが１つしかない信号所でラッシュ時の上下列車の交換や上り貨物 の退避が行われていました。まず下り電車が信号所ところでいったん停車して、 タブレットを渡します。で、そのまま進んで工場の門の前で停車。上り列車が やって来ると、タブレットをキャッチャーに放り込んで、吉原方面のタブレット を取ってそのまま通過していきます。このあと下り電車がバックしてきて信号所 で本吉原方面のタブレットをもらってからスイッチバックして本線へ進みます。 まぁ、こんな列車交換をしていたのは岳南だけでしょうね。 閑話休題 この左富士と言うのは、旧東海道を西に進むと通常は通常は右側に富士山が見 えるのですが、ここだけ旧東海道がグッと内陸側にカーブしていて街道の左側に 富士山が見えるという名所でした。広重の浮世絵の吉原宿も「左富士」です。 元々は東海道も海沿いを通っていて吉原宿もそちらにありましたが、江戸時代の 津波で破壊されて、吉原宿が内陸の現在地に引っ越したので旧東海道が迂回した そうです。この信号所も、日産の専用線も廃止されてもうありませんが、今でも 少し東側の旧東海道の交差点は「左富士」で富士山が本当に道路のちょっと左に 見えます。 ◎岳南原田 １面２線の交換駅です。 駅舎側に貨物の留置線1線とコンテナ積込み線が1線あります。 また、現在も周辺の工場への引込線跡なども残ってます。 ここへのコンテナ車の発着は、紙ワムと混成の下り貨物はいちど次の比奈へ 行って、本務機が機回ししてコンテナ車を引いて戻ってきます。入換後、本務機 は単機回送で比奈にもどります。発送の上り貨物は岳南原田で紙ワムに増結して 吉原へ向かいます。 ○比奈 ２線で機回し可能な貨物発着線があります。史実では旅客も交換可能な配線 ですが、このダイヤでは旅客は棒駅で交換はありません。 紙ワムが発着する大昭和製紙の引込線が２線あり、入換機の凸電が常駐して 比奈と岳南富士岡の入換を行います。 ◎岳南富士岡 １面２線の交換駅です。 ２線の車庫線があります。ラッシュ時にはここで増解結が行われます。 留置線が２線あり、１線はラッシュ用編成を留置、もう１線は化成品タキの 入換・留置に使用されます。 広栄化学への引込線が１線あり、化成品タキ(黒)又は(白)が発着します。 ◎岳南江尾 「えび」ではありません、「えのお」と読みます。 新幹線のすぐ近くの田んぼの中の終着駅です。１面２線で先端の引上げ線が 少し伸びていて機回しも出来ます。史実ではこの先沼津までの延長計画があった ようですが、ここで終わりかいってところでした。現在は引上げ線も切られてい て新しい住宅が立ち並んでいます。 福泉醸造への黒貨車の引込線と反対方向へ三島化成への化成品タキ(黄)の引込 線が１本づつあります。なお、史実では福泉醸造は手前の須津駅から分岐する 引込線ですが、このダイヤでは諸般の事情で岳南江尾に引込線があります。 貨物列車は1運用ですが、比奈行の紙輸送と岳南江尾行の一般貨物、化成品タキ の２種類が運転されます。 次はエントリー車両になります。 南鉄 |
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浜ちゃん／浜田昌和 2021/11/13 18:21 |
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真水部長殿 ＡスペースをＰゲージとＯｎ３０で分け合うことになりましたが、 Ｐゲージの机配置を教えていただけませんでしょうか。 余った場所にＯｎ３０を敷設するのですが、関西メンバーで隙間に Ｎゲージ近江鉄道ダイヤ運転ができないかと企画しています。 こちらはＰゲージのスペース次第で、余ったスペースに適当に 折り曲げながら机を配置していこうと考えているのですが、 きらぁさん、檀上先生、私が金曜日昼に、深Ｐさんが夕方に到着し、 失礼ながら部長ご一家を待たずして机を並べていきたく考えています。 よろしくお願いします。 浜ちゃん／浜田昌和＠千葉県船橋市 |
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| <INCM1.23a＠118-86-222-5.fnnr.j-cnet.jp> | |
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きらぁ／佐藤和弘 2021/11/13 17:59 |
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まいどっ！きらぁです。 捜索しましたが化成品の白タキは在籍しておりませんでした。 お役に立てず、ごめんなさい。 大阪八尾 きらぁ佐藤 |
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| <Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 15_1 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 (K...＠pda29255a.osaknt01.ap.so-net.ne.jp> | |
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南鉄／宮津覚 2021/11/13 15:58 |
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ども南鉄です。 全国運転会まで、あと２週間を切りましたね。コロナの感染状況も底を打って いる状況なので、何とかこのままリバウンドしないで持ってくれればいいなと 思っています。 で、今回のNミニダイヤの第２弾は「岳南鉄道」です。 岳南は、紙ワムやコンテナ車での貨物輸送が割と近年まで行われていましたか ら知っているメンバーも多いことと思います。現在は貨物もなく、旅客も往時の 1/6以下となって相当厳しい状況ですが、会社分離をして「岳南電車」として頑 張っています。 今回は貨物輸送華やかりしころから、最後の紙輸送にかけての特徴的なところ をピックアップして貨物の入換と電車は日車標準が活躍していたころの増解結や 左富士信号所でのスイッチバック式の交換などで楽しんでいただきます。 ミニダイヤ運転ですので、運転士４名と構内掛1名の５名編成です。 少し岳南鉄道の概要を説明しておきますと、岳南はローカル私鉄の中では歴史 が新しい方で、戦後の開業です。元々、東海道本線の吉原(当時は鈴川)から分岐 する戦前からある日産の工場への専用線を活用して、旧東海道の吉原宿があった 本来の吉原へ延長し開業するとともに沿線の製紙業や化成品工場などに専用線を 伸ばし、工場地帯を貫いて岳南江尾まで延長されました。 全体の路線は「つ」の字をひっくり返したような形で、なんでこんな線形なの って感じですが、吉原の市街地との連絡以外は工場地帯の貨物輸送が目的に作ら れたからです。全線は10kmほどで前回の北鉄金石線と同じくらいの小私鉄ですが、 往時は、本線の長さより付属の専用線の総延長の方が長いという当時は各駅貨車 だらけで、ちょっと鶴見線のような感じでしたね。 私が初めて岳南を訪問したのは、昭和46年でしたでしょうか、岳南というと、 紙輸送で有名なのですが、当時は化成品タキが沢山いて、川崎の第１セメントか らのセメントホッパーやら各種の黒貨車がいて、まだワム8だらけってことはあり ませんでした。当時はまだコンテナ車はいなかったと思います。 小私鉄ですが、電機が沢山いて「７人の侍」とか雑誌に書かれていましたね。 当時は、昼間の乗客も多くて、開業時のセコハン木造車を更新した日車標準の モハに小田急の1400や1600のクハの2連を標準に3連もありました。ラッシュ用に は小田急の1600の3連固定が2本あって昼間は岳南富士岡の側線で寝ていました。 このころに比べると現在の閑散とした感じは寂しいかぎりです。 昭和が終わるころに岳南が1500Vに昇圧され、タブレット交換から単線自動化 されて、古豪電機も減って電車も東急の赤ガエルに置き換わり、日車標準たちも 近江、大井川、三岐に貰われていきました。 さて、今回は貨物列車が主役の岳南の雰囲気を、少人数でお手軽に楽しんで いこうというものです。いつもは貨物列車が旅客ダイヤのジャマーとして登場 しますが、今回は電車がジャマーでリアルタイム入換の貨物をジャマしにきます、 構内掛と協力してテキパキと入換しましょう。 なお、岳南には優等列車はありません。実物のダイヤにはデータイムに快速が 2往復設定されていたようですが、実際には走ったことはないようです。 このあと、駅配置やエントリー車両をアップしていきます。 南鉄 |
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きらぁ／佐藤和弘 2021/11/10 20:21 |
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まいどっ!きらぁです。 待ってまっせぇ〉いちくん |
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| <Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 15_0_2 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 ...＠pda29255a.osaknt01.ap.so-net.ne.jp> | |
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いちくん／一條剛 2021/11/10 01:19 |
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どもです。 きらぁさん、ご配慮ありがとうございます。 金曜日は休めるよう頑張ります。 いちくん＠横浜 |
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| <INCM1.23a＠M106073001032.v4.enabler.ne.jp> | |
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きらぁ／佐藤和弘 2021/11/09 08:23 |
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今どき珍しい？文字化けごめんなさい |
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| <Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 15_0_2 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 ...＠p134240-ipngn200403osakachuo.osaka.ocn.ne.jp> | |
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きらぁ／佐藤和弘 2021/11/09 08:22 |
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まいどっ!きらぁです。 いちくん、お返事、はやっ！ Ｌ字型の件、ありがとうございました。 それを考慮して机並べときます、何、できれば金曜から きてくださいね、首をなが〜くしてお待ちしております。 |
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| <Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 15_0_2 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 ...＠p134240-ipngn200403osakachuo.osaka.ocn.ne.jp> | |
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いちくん／一條剛 2021/11/08 22:31 |
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ども。 ＞制約 モジュールはL字形のため、制約があります。 机は6個あれば足りると思います。 配置は特に希望ありません。まったりと遊べれば何よりです。 よろしくお願いします。 いちくん＠横浜 （写真添付できなかった。。。） |
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| <INCM1.23a＠M106073001032.v4.enabler.ne.jp> | |
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きらぁ／佐藤和弘 2021/11/08 21:23 |
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まいどっ！きらぁです。 準備の時にいらっしゃらない可能性があるのであらかじめ 教えてください＞いちくん ベモと土地を共有するＮループの線路形状に、モジュール形状 などの制約がありますでしょうか？ テキトーに机6〜8個を並べるだけで良いですか？ あと、ベモの線路配置なんですが、なにかお考えはありますで しょうか？ 今回は現地で机の形状に合わせてテキトーに敷設する、では いかがでしょうか？ いろいろとご意見、くださいませ。 大阪八尾 きらぁ佐藤 |
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きらぁ／佐藤和弘 2021/11/08 21:15 |
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まいどっ！きらぁです。 お返事をありがとうございました＞連隊長殿 ・006P充電池を2個、購入しておきます。 ・Ｎのユニトラックは必要分をより分けるのが面倒くさいので フルセットを持参いたします。 ・配線セット 一式を持参いたします。 ・デジトラのＤＣＣ機材一式を持参いたします。 ・白タキ、貨車ボックスをもう一度掘ってみますが期待 しないでください。 以上、こんなもんでいかがでしょうか？ 大阪八尾 きらぁ／佐藤 |
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南鉄／宮津覚 2021/11/08 10:15 |
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ども、南鉄です。 きらぁさん、岳南ダイヤ用の車両の準備ありがとうございます。 よろしくお願いします。 コメント遅くなり申し訳ありません。家のネットが調子悪くなって、ルーター を交換したのですが、どうも今一つです。本人もPCもポンコツだからなぁ。 岳南は、旅客３運用、貨物１運用、入換1運用で内４運用が最大出庫しますので 運転士は４名です。あと比奈の構内掛１名の５名で遊びます。入換運用は有線でも 大丈夫なので、きらぁさんとこの無線コントローラ３台をあてにした設定です。 なので、消耗品の充電式電池４個は手に入るようなら更新してもらえますか、 代金は余剰金がありますので、資材費で現地で支払いますのでよろしくです。 当社の８個も持っていきますので広電を含めてなんとかローテ出来るかなと思 っています。 電車と残りの貨車は当社で大体は揃えられる予定ですが、化成品タキ(白)が 無いからどおしようかと、製品も少ないのですが、白色のタキ、誰か持ってな いかな?まぁ、無ければグレーのタキで代用しようかとは思っています。 レール、ポイント類は当社分でもギリ大丈夫ですが、ポロいポイントもある ので、配線セットと共にレールセットも持ってきてもらえるとありがたいです。 南鉄 |
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きらぁ／佐藤和弘 2021/11/05 19:03 |
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まいどっ！きらぁです。 模型の収納部屋で貨車を掘った(^^;ところ、ワム80000が6両 ほど出てきましたので当日は14両持参いたします。 と言うことで、びんいちさん、カプラーを交換しなくても いいですよ！ あと、岳南で使えそうな黒タキ10両ほどとコキ50000を4両 持参しますのでダイヤ運転の予備車にでも使ってやってください。 機関車は連隊長から指示がありました岳南のED40と予備機 としてED形を何両か持参します。 あと、ダイヤなんですが、運転士は何名体制くらいになります でしょうか？ と、申しますのもデジトラのハンドスロットルDT402に使っている 006P電池の4個のうちの2個が寿命を迎えましたので、電池を新調 すべきが悩んでおります。 大阪／八尾 きらぁ佐藤 |
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南鉄／宮津覚 2021/10/21 22:48 |
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机は180本の確保が確認できました。 あとは現地で諸々調整しながら配置しましょう。 南鉄 |
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南鉄／宮津覚 2021/10/21 22:41 |
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ども南鉄です。 今回の参加メンバーも出揃ったようなので、宿泊参加の受付を終了します。 コロナの感染状況等もかなり落ち着いてきていますし、ワクチン接種も希望者 は大体終わっていることと思いますが、宿泊者のリスク分散を考慮して各部屋 ３名以内の配置とするため、東山荘と調整しまして５号館の６人部屋を１室追加 出来ましたので、一条家は５号館の宿泊でお願いします。 部屋割りについては、以下のとおりでお願いします。 メンバー間で部屋の交換希望がある場合は個々に調整願います。ただし３名 以内となるようにお願いします。 ６号館 201 きらぁ 202 びんいち家 203 南鉄、伊吹、檀上(金) 204 浜ちゃん、ふかP、尾崎(土) 205 DEN、福島、きたじぃ(土) 206 橋本、あたま、こしょう ５号館 1 真水家 2 一条家 日帰り ぴぃたろ、杉車 ５号館の部屋番号は現地で確認願います。 飲食については、２つあるミーティングルームを活用して、密になることなく 分散して、会話は原則マスク着用で節度をもってお願いします。 コロナ対策の一環で、東山荘に宿泊者名簿を提出しなければなりませんので、 到着時に氏名、住所、連絡先の記入をお願いします。 漸く何とか開催できそうな運転会です。当日までの間もコロナに対する警戒心 を怠ることなく、無事参加メンバー全員が集まって運転会を楽しみましょう。 全国運転会2021幹事／南鉄 |
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檀上慎二 2021/10/20 17:58 |
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宮津さん、ご配慮ありがとうございます。 では広電は、図のスペース内で、当日の机事情に合わせて机13から20の範囲内で展開することにします。今回は設営から参加できますので、融通がききます(^^)。 |
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ぴぃたろ／佐藤弘和 2021/10/19 19:46 |
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こんにちわ。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ｜ ｜ ｜ 11/26 ｜ 11/27 ｜11/28 ｜ ｜ ｜ ｜No｜ハンドル／氏名 ｜−−−−−−−−−−−−−−−−−｜車｜煙｜ ｜ ｜ ｜設｜ユ｜泊｜ア｜ヒ｜ユ｜泊｜ア｜ヒ｜ ｜ ｜ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ｜ ｜ぴぃたろ ｜−｜−｜−｜−｜〇｜〇｜−｜−｜−｜〇｜〇｜ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− コメント：コロナ云々もありますが、仕事も趣味もうだうだしていて さっぱり意欲が湧かないこの頃です。 大変申し訳ありませんが今回はリハビリ気分で土曜日帰り 参加とさせていただきます。 提供資材：土曜朝でよければ持ち込みますのでご用命ください。 ぴぃたろ |
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