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きんぎょ／中澤寛 2008/12/30 16:22 |
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そう、そもそも架線が１本しかないし・・・ |
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きんぎょ／中澤寛 2008/12/30 16:20 |
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http://www.nictd.com/ Northern Indiana Commuter Transportaion Disctrict South Shore Line Passenger Service のトップ画面にあるんですが・・・ 普通列車停車用とおぼしき左側のホームと、通過列車用らしい柵のある右の ホームの間に、レールが４本あって、分岐部分が見えますが、クロスしてい ませんね・・・ ガントレットとも違う変な感じ 通過列車を左側のホームから離して走らせたいためなのかなぁ？、と思うの ですが・・・ ***** 東日本電軌／煉瓦坂軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo  【PIC02L.jpg : 117.8KB】 |
PIC02L.jpg |
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くす／楠本博巳 2008/08/10 21:59 |
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インドに行く機会があり、ホテルの前がたまたま駅だったため 早朝にちょっと覗いて見ました。 どこにＵＰしていいか不明のため、とりあえずここにＵＰします 特急列車のようです。 追ってその他レポートします。  【IMGNEW_1.JPG : 276.0KB】 |
IMGNEW_1.JPG |
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おも／堀口正則 2007/07/31 21:08 |
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おー新車ですか、なんとなく往年のＢ＆Ｏ塗装に似てよろしいですね〜。 ルートはちょっと違うけど、親近感^^; おも／堀口正則 埼玉県桶川市 |
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| <Opera/9.22 (Windows NT 5.1; U; ja)＠softbank219035010005.bbtec.net> | |
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きんぎょ／中澤寛 2007/07/28 14:12 |
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アムトラックから届いた7/27のＥメールに、新しい寝台列車が出ていました。 http://www.grandluxerail.com/Index.html 今年の秋から、シカゴ〜西海岸の２区間と、東海岸のマイアミ行きに走るそう です。 アメリカ版のオリエント急行の豪華さ？？？ 値段も今より高いけど、食堂の味もサービスも少しマシになるかな？？？ ***** 東日本電軌／煉瓦坂軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo |
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おも／堀口正則 2006/12/23 16:41 |
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いやいや、アメリカの会社はやることが・・・ なんで中国のＳＬを買っちゃったんだろうねぇ、追加であと３台買うらしいし、、 すごいね。個人じゃないところも別世界の感じだなぁ。 それにしても、ゲージが一緒だとこういうとき便利だね。 日本でも山形や秋田でできそう？ 架線じゃまだけど^^; おも／堀口正則 埼玉県桶川市 |
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たかちゃん／嶋隆宏 2006/12/15 18:49 |
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こんなんみっけちゃいました(^^) 無国籍模型的・・・でしょうか？ http://www.iaisrailfans.org/gallery/BICBwith6988 http://qconline.com/multimedia/display.php?id=38 たかちゃん／嶋 隆宏 東京・目黒 |
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きんぎょ／中澤寛 2006/07/23 22:07 |
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7/12 ｱﾙﾊﾞｶｰｷを発ち、ﾆｭｰﾒｷｼｺ州からｱﾘｿﾞﾅ州へ。 7/13 ｻｳｽｳｪｽﾄﾁｰﾌの寝台車2晩目の夜が明けて、いよいよｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州へ。 前夜、車掌から「朝食は5時からだけどどうする？」と聞かれ、6時までとい うのでﾉｰｻﾝｷｭｰにしたが、朝になって列車がしばしば停車を繰り返すようにな り、いささか不安に。念のため、売店でﾊﾟﾝを確保しておく。 遅れているのか、時差の修正が違っているのか分らなくなり、車掌に聞くが どうも分らない・・・ 並行するﾌﾘｰｳｪｲは、中心部に向かう朝の渋滞の列。 が、結局、ﾛｻﾝｼﾞｪﾙｽ（ﾛｽでなくＬＡと呼んでくれと現地で言う）のﾕﾆｵﾝｽﾃｰｼ ｮﾝには10分も遅れず到着。 大陸横断の終点らしく？ﾎｰﾑから駅舎へは長いゆるやかなｽﾛｰﾌﾟで降りるよう になっていて、乗客も赤帽RedCap運転する構内移動車（荷物も人も乗る）も ぞろぞろと進む。 少しは遅れるだろうと見込んでいたので、9:00に迎えを頼んでいたＭ氏を駅 の待合室で待つ。ｶﾐｻﾝがもう鉄関係はｲﾔ！というし、どうも土日でないと十 分見られないらしいので、予定していたｵﾚﾝｼﾞｴﾝﾊﾟｲｱは諦めて、ﾅｯﾂﾍﾞﾘｰﾌｧｰﾑ とごく普通のｱﾒﾘｶのｽｰﾊﾟｰに案内してもらい、今夜の宿泊先のﾎﾃﾙへ送って貰 う。ｵﾚﾝｼﾞｴﾝﾊﾟｲｱのPEは、是非その内ﾘﾍﾞﾝｼﾞしようと決意しています！ 7/14 LAXからUA891便で、7/15成田に帰着しました。 添付画像： 左：それでもしぶとくﾅｯﾂﾍﾞﾘｰﾌｧｰﾑでも汽車に乗る・・・ 右：ｻﾝﾀﾓﾆｶの海岸通りのﾎﾃﾙと窓からの太平洋！ 隣のもっと大きなｵｰｼｬﾝﾋﾞｭｰの部屋の扉には「ｸﾗｰｸ ｹﾞｲﾌﾞﾙ」 LAのﾕﾆｵﾝ駅の画像は間違って消去してしまい、ﾅｼ・・・ ***** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo  【C060713-LA.JPG : 104.3KB】 |
C060713-LA.JPG |
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きんぎょ／中澤寛 2006/07/23 20:57 |
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7/12 ﾆｭｰﾒｷｼｺ州ｱﾙﾊﾞｶｰｷ 3列車ｻｳｽｳｪｽﾄﾁｰﾌは、約1時間停車。 外はｶﾝｶﾝに暑いですが、殆どの乗客は表に出ています。ﾎｰﾑにはﾈｲﾃｨﾌﾞの人が 土産物屋をずらっと開業。早着したので中には遅れを取った人も・・・ 派手な塗装の2階建て客車の編成が停まっていました。 その向こうには両端が見えない位長い貨物列車の編成が・・・ 画像にはないですが、このﾀｲﾌﾟの貨車には2車体連接もあるようですね。 画像左下のﾚｰﾙには「STOP」の札が立っていますが、この左にはGenesis×3が 牽くｻｳｽｳｪｽﾄﾁｰﾌが停車中です。 添付画像： 上：ﾆｭｰﾒｷｼｺ州の「RAIL RUNNER」編成 下：停車中の貨物列車 側面に細かい穴が沢山あいたﾀｲﾌﾟばかりの編成 ***** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo  【C060712-NMRR.JPG : 98.4KB】 |
C060712-NMRR.JPG |
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きんぎょ／中澤寛 2006/07/23 20:19 |
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7/11 3列車ｻｳｽｳｪｽﾄﾁｰﾌがｼｶｺﾞを出ると、どんどん天気が良くなり・・・ しばらくはひたすら一面畑ばかり。19時過ぎ、夕食のときにﾐｼｼｯﾋﾟを渡る。 0331号車の担当は女性車掌さんで体格の良い気さくな感じ。ﾍﾞｯﾄﾞﾒｲｷﾝｸﾞに 来て「上のも作るか？」と。今度の2段寝台は車体と直角方向で、ﾙｰﾒｯﾄより 寝台の巾が広くｾﾐﾀﾞﾌﾞﾙ位ですが、ｳﾁの場合は上段もｾｯﾄして貰いました。 廊下への扉の手前に洗面台があり、裏がﾄｲﾚでｼｬﾜｰ室を兼ねています。一度 ｼｬﾜｰを使うと中がﾋﾞｼｮﾋﾞｼｮになります・・・ 扉の内側にはしっかり留めら れるｶｰﾃﾝが付いています。湯温はまぁまぁでしたが湯圧は強くありません。 7/12 一夜明け、ｶﾝｻﾞｽ州からｺﾛﾗﾄﾞ州に入り、1時間時計を戻します。 風景は段々地層研究の題材が多く見え始め、食堂車で同席した人が「あれは 水が削ったのだ」と解説してくれます。 食堂の席は2人で行っても「ﾄﾞﾗｲﾌﾞ＝横並び」で座れと言われ、片付けの関係 からか、いつも相席になります。ｱﾒﾘｶ人は話好きですね・・・ ﾅﾌﾟｷﾝは布ですが、ﾃｰﾌﾞﾙｸﾛｽは不織布で毎回使い捨てです。片道2泊3日、多分 それの往復の食堂勤務は寝台が用意されていても激務でしょう。ｳｴｲﾄﾚｽさん がだんだん不機嫌に・・・ 食堂はﾁｰﾌ男性＋男性１＋女性１＋厨房？名 16:05着予定のﾆｭｰﾒｷｼｺ州ｱﾙﾊﾞｶｰｷに40分早着。約1時間停車。 添付画像：2006/7/11〜12 左上：食堂車 1Fが厨房で中央に階段と運搬用ｴﾚﾍﾞｰﾀあり 右上：ｲﾘﾉｲ州 地平線まで畑が続く 左下：ﾆｭｰﾒｷｼｺ州 西部劇っぽい風景が登場 右下：ﾗｳﾝｼﾞｶｰ2階の展望席 ｼｰﾄの向きは固定・小ﾃｰﾌﾞﾙあり ***** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo  【S060712-SWchief2.JPG : 68.6KB】 |
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きんぎょ／中澤寛 2006/07/23 13:43 |
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トップページが付きました。 こちらのＵＲＬから、どうぞ・・・ http://www.yoshibei.com/philadelphia/ トップの地図の汽車が蒸機っぽくみえるのは、 多分気のせいです(^^; Genesisだと思ってください。 ***** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo |
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きんぎょ／中澤寛 2006/07/23 00:22 |
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Genesisが牽引するｻｳｽｳｪｽﾄChief・3列車ﾛｻﾝｼﾞｪﾙｽゆきは、7分遅れで15:22に ｼｶｺﾞを出発。発車直前に向かい側のﾎｰﾑに、15:20着のﾛｻﾝｼﾞｪﾙｽからの4列車が 着いた、ということは全然遅れていない？ まさか丸1日遅れ？ その後も感心なことに早着はあったが、3日目の朝も遅れは10分程度だった。 すれ違いの長編成貨物列車も多く、ﾀﾞｲﾔには十分余裕を取っているらしい。 ｼｶｺﾞからはGenesisが3両になって、169＋92＋47。後部2両はﾜｼﾝﾄﾝDCから29 列車を牽いてきたのが、そのまま！ 片道約3,000ﾏｲﾙ＝4,800Kmの運用。 客車も29列車のまま。 #1248 Baggage Car 荷物車 #32048 SuperLiner Sleeping Car 寝台車（乗務員用） #32037 SuperLiner Sleeping Car 寝台車 0331号車 #32003 SuperLiner Sleeping Car 寝台車 0330号車 Edward L.Ullman #38059 Dinning Car 食堂車 #33000 Lounge Car 展望車（1階は売店＋ﾃ-ﾌﾞﾙ席） #34113 Coach 座席車 #34073 Coach 座席車 #31015 Coach 座席車（ﾆｭｰﾖｰｸ発43列車ﾋﾟｯﾂﾊﾞｰｸﾞから29列車に併結？） 添付画像：2006/7/12 ｱﾙﾊﾞｶｰｷにて ***** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo  【C060712-SWChief.JPG : 125.0KB】 |
C060712-SWChief.JPG |
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きんぎょ／中澤寛 2006/07/22 22:55 |
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Genesis重連牽引の29列車「Capitol Limited」は、朝目覚めると1時間以上の 遅れで、雨の中ｼｶｺﾞに向かい、08:30着の筈が10時過ぎにようやく一旦停止後 逆行でﾕﾆｵﾝ駅に入って行きました。 ﾕﾆｵﾝ駅は、地下に奇数番線・偶数番線が櫛型向かい合わせに並び、その間に 駅の施設があります。上下の移動が必要ないので、重いｽｰﾂｹｰｽを運ぶのも 比較的楽です。15:15発の3列車「SouthWest Chief」まで、ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ待合室 ｱﾑﾄﾗｯｸ・ﾒﾄﾛﾎﾟﾘﾀﾝ・ﾗｳﾝｼﾞで荷物を預けます。ﾁｪｯｸｲﾝすると、日付列車番号 座席と2:45PMと戻る時刻を書いた空色のｶｰﾄﾞを渡されました。 雨の中、ﾕﾆｵﾝ駅から程近いｼｱｰｽﾞﾀﾜｰへ。雲ばかりで何も見えないよ、と念を おされ、65秒のｴﾚﾍﾞｰﾀで展望台へ・・・ 一瞬駅のﾎｰﾑが見えたっきり四方 全て雨雲だけ・・・ 高架鉄道の下をちょっと歩き、昼食を済ませて、運河沿いへ。隅田川か淀川 みたいに駅の脇には運河が流れ、観光船も。横切る橋はどれも昇降式らしく 中々趣があるものばかりです。車道は舗装無しで網目状ｽｹｽｹ・・・ ﾕﾆｵﾝ駅のﾎｰﾑの一番端が運河の横に覗いています。増水の心配はないのか？？ ここの駅の売店には鉄関係の雑誌も並び、ﾏｸﾄﾞの店内には鉄道関係の写真など がずらっ〜と飾られていました。 添付画像：ｼｶｺﾞにて 2006/7/11 左上：ﾕﾆｵﾝ駅 右上：立派なｺﾝｺｰｽだが蒸し暑く人も少ない 左下：Adams通り・Wells通りの角から高架鉄道ﾙｰﾌﾟ 右下：Monroe通りの橋・運河の向こう側の下は駅のﾎｰﾑ ***** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo  【C060711-CHICAGO.JPG : 116.2KB】 |
C060711-CHICAGO.JPG |
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きんぎょ／中澤寛 2006/07/22 21:44 |
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ﾜｼﾝﾄﾝDCからｼｶｺﾞへ1泊の寝台は「ﾙｰﾒｯﾄ」です。 ﾙｰﾒｯﾄは廊下を挟んで両側にあり、2階に1〜10号室、1階に11〜14号室です。 その他、2階にはA〜Eの「ﾍﾞｯﾄﾞﾙｰﾑ」、1階の廊下両奥にﾌｧﾐﾘｰ用15号室と車椅 子対応の部屋が1室あります。 廊下側に扉があり、内側からは施錠できますが、外から掛けるﾙｰﾑｷｰはありま せん。上下のﾍﾞｯﾄﾞは車体長手方向で、日本で言うとﾛﾈのＡ寝台と同じです。 窓脇のﾃｰﾌﾞﾙは引き上げて下ろす構造の重い鉄製？で「座るな・凭れるな」と 書いてあります。AC120Vのｺﾝｾﾝﾄが1ヵ所あるので、ｶﾐｻﾝは早速ﾊﾟｿｺﾝを。 上段のﾍﾞｯﾄﾞをｾｯﾄしても梯子はなく、片方のｼｰﾄ脇が段になっていて、そこか ら登ります。 非常用出口との表示がありますが、いざというときの脱出方法は、取っ手を 引いて窓ｶﾞﾗｽの留めｺﾞﾑを外して、ｶﾞﾗｽ？を外せ！という荒っぽい説明。 ﾄｲﾚ・ｼｬﾜｰは廊下の外で共用です。2階への階段上に水、ｺｰﾋｰ、ｼﾞｭｰｽ、氷の あるｺｰﾅｰがあります。寝台の客は食事飲み物がﾀﾀﾞ＊＝Complementで、ｶｯﾌﾟ にもComplementとあり、ﾗｳﾝｼﾞｶｰの売店のｶｯﾌﾟと区別されています。 発車後しばらくすると、食堂車の予約を取りに来ます。食事関係はｶﾐｻﾝの報 告をご覧ください。＊ﾋﾞｰﾙはﾀﾀﾞでしたが、ﾜｲﾝは$12取られました。 添付画像：29列車「Capitol Limited」#32003 2006/7/10 左上・右上：ﾙｰﾒｯﾄ室内 左下：ﾚｽﾄﾙｰﾑ（ﾄｲﾚ洗面所）1階2階で計4ヵ所 ｼｬﾜｰ室は1つだけ 右下：Cafeｺｰﾅｰ ***** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo  【S060710-Roomette.JPG : 87.0KB】 |
S060710-Roomette.JPG |
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きんぎょ／中澤寛 2006/07/22 16:31 |
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ﾜｼﾝﾄﾝDCからは寝台なので、待合室はﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ専用が使えます。待合室に向か い、ｶｳﾝﾀｰの係のｵﾊﾞﾁｬﾝにﾁｹｯﾄを示してﾁｪｯｸｲﾝ。 結構豪華なｿﾌｧｰが並び、飲み物が自由に飲めるｺｰﾅｰ、荷物も預けられ（有料） ﾚｽﾄﾙｰﾑ（ﾄｲﾚ）も綺麗、公衆電話の他、ﾊﾟｿｺﾝが使えるﾌﾞｰｽもありました。 次はｼｶｺﾞ行29列車「ｷｬﾋﾟﾄﾙ・ﾘﾐﾃｯﾄﾞ」。発車予定の少し前に案内があって、 ｹﾞｰﾄから乗客はぞろぞろﾎｰﾑへ向かいます。 初めての2階建てｽｰﾊﾟｰﾗｲﾅｰ客車！ 指定の寝台車は2900、個室ﾙｰﾒｯﾄ12号室。 #32003の入口扉の横に「Edward L.Ullman」と書かれています。 http://faculty.washington.edu/krumme/faculty/ullman.html によれば、 ﾜｼﾝﾄﾝ大の交通地理学？の教授だった人で、1974にﾆｸｿﾝ大統領（当時）から ｱﾑﾄﾗｯｸの役員に指名されていますが、1976に63歳で亡くなっています。 入口で車掌にﾁｹｯﾄを渡すと半券をくれるところは、航空機と一緒です。 ｽｰﾂｹｰｽを積み込み、車掌に言って時間を確かめてから、列車の先頭まで走り ｼﾞｪﾈｼｽの重連を撮ります。後で判ったのですが、この編成がｼｶｺﾞの先もﾛｻﾝ ｾﾞﾙｽまで走ったのです・・・ 添付画像：2006/7/10・ﾜｼﾝﾄﾝDCﾕﾆｵﾝ駅 左上・左下 Sleeper #32003 Edward L.Ullman号 右上 GE-P42DC 92＋47 右中 左のｱｾﾗ用ﾎｰﾑは高いが、右は低い。中央は東海岸用ｺｰﾁ車 右下 ﾎｰﾑ端からMARCの列車編成 架線の釣り方はﾍﾟﾝｼｲ独特？ ***** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo  【S060710-WAS2.JPG : 101.8KB】 |
S060710-WAS2.JPG |
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きんぎょ／中澤寛 2006/07/22 14:17 |
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ﾌｨﾗﾃﾞﾙﾌｲｱのﾎﾃﾙのすぐ隣のﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾀｰﾐﾅﾙ地下のﾏｰｹｯﾄ・ｲｰｽﾄ駅からSEPTAの 近郊列車で30丁目駅へ。 30丁目駅のｺﾝｺｰｽで発着案内を見ると、ｱｾﾗｴｸｽﾌﾟﾚｽだけは定時なのに、他は 軒並み遅れていて、予定の95列車は20分遅れとのこと。 結局30分以上の遅れで、電機牽引のﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽ＋ｶﾌｪｶｰ＋ｺｰﾁ数両の列車はもう 2人席は空いていない混み具合？でﾌｨﾗﾃﾞﾙﾌｨｱを発車。途中ﾎﾞﾙﾁﾓｱで席が空いて 並んで座れたものの、更に遅れに遅れて、ﾜｼﾝﾄﾝDCの乗継は2時間あったはず が30分程になり、どこにも行けず、駅から出られず。 ｱｾﾗｴｸｽﾌﾟﾚｽの指定を取るんだったと反省・・・ 画像 左上：ﾌｨﾗﾃﾞﾙﾌｲｱ30丁目駅Amtrak発着案内 2006/7/10 右上：REGIONAL-95列車ｺｰﾁ車内 左下右下：ﾜｼﾝﾄﾝDCﾕﾆｵﾝ駅ﾎｰﾑにて ***** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo  【S060710-WAS1.JPG : 116.6KB】 |
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きんぎょ／中澤寛 2006/07/20 21:35 |
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カミサンがＨＰに書き始めています・・・ まだ途中までですが、よろしかったらご笑覧ください。 http://www.yoshibei.com/philadelphia/day1.htm ***** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo |
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| <INCM1.23a＠220x151x85x10.ap220.ftth.ucom.ne.jp> | |
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きんぎょ／中澤寛 2006/07/16 23:25 |
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ﾌｨﾗﾃﾞﾙﾌｨｱの市内・郊外にはSEPTAが電車・ﾊﾞｽを走らせていますが、15系統 にはPCCｶｰが運転されているとWebにあったので、9日朝ｲﾁ、機嫌のよくない ｶﾐｻﾝを連れて、地下鉄で6駅目のｼﾞﾗｰﾄﾞ通りへ・・・電停で待つことしばし 横にﾊﾞｽが停まって親切な人が「ﾌｨﾌﾃｰﾝ！」と。日曜はﾊﾞｽ代行なのかぁ！ 折角停まって待ってくれたﾊﾞｽの運転手に手を振って断って、再び地下鉄に。 その日は全部ｶﾐｻﾝと市内観光。2階がｵｰﾌﾟﾝのﾊﾞｽはｼﾞﾗｰﾄﾞ通りも通って、立 ち上がれば届くような位置に架線があるというｽﾘﾘﾝｸﾞな体験を・・・ 翌10日、ﾎﾃﾙの前のﾐｭｰｼﾞｱﾑで保存されているPCCｶｰをたっぷり観察したので まぁこれで良かったのでしょう・・・ ***** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo  【C060709-PHL3.JPG : 119.7KB】 |
C060709-PHL3.JPG |
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きんぎょ／中澤寛 2006/07/16 22:35 |
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以前ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞ鉄道のﾀｰﾐﾅﾙだった建物の奥が会場のｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾝ・ｾﾝﾀｰに繋が っています。 ﾄﾚｲﾝｼｮｳ会場の様子は、あとで取材班（ｶﾐｻﾝ）の画像を貰える予定ですが、 添付のような感じで、地元の模型ｸﾗﾌﾞもいくつかﾓｼﾞｭ-ﾙを出して運転して いました。 ***** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo  【C060708-PHL2.JPG : 102.5KB】 |
C060708-PHL2.JPG |
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| <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠220x151x85x10.ap220.ftth.ucom.ne.jp> | |
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きんぎょ／中澤寛 2006/07/16 21:48 |
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ｼｶｺﾞで予定の乗継便に乗れず（平井さんは間に合った！）ﾌｨﾗﾃﾞﾙﾌｨｱには 19時過ぎにようやく到着。空港からSEPTAのR1系統の電車で30丁目駅へ。 立派なｺﾝｺｰｽの駅のAMTRAK窓口で、Web予約のｺﾋﾟｰとｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ、ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄ を示し、ﾜｼﾝﾄﾝDC〜ｼｶｺﾞ経由ﾛｻﾝｾﾞﾙｽまでのﾁｹｯﾄを発券して貰う。自動発券 機もあったのですが、ｲﾏｲﾁ操作が分からなかったので、窓口で・・・ ﾁｹｯﾄは航空会社のものと同じ形で、乗客名が入っています。 宿泊先のﾎﾃﾙには、さっきのSEPTAでも行けますが、駅前から地下鉄に。 次のｼﾃｨｰﾎｰﾙまでは両側がﾄﾗﾑとの複々線でした。 ***** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***** East Pacific Electric / Goldfish Line / H.Nakazawa / Tama Tokyo  【C060706-PHL1.JPG : 108.5KB】 |
C060706-PHL1.JPG |
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