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きんぎょ／中澤寛 2005/05/15 16:05 |
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ＤＣＣをすると、アナログ以上に集電に気を使い、全部の車輪（全軸でなく 左右全部のタイヤ）から集電するのが必須に近いですが、１６番の市販のパ ーツを使って、しかも17mmなどの軸距の短い台車の場合、絶縁側の車輪に集 電シューをうまく当てて、調子よく走らせるのは、結構面倒なものです。 軸距が短くなくても、集電シューは、ひとつ間違うとブレーキを掛けたこと になって、速度が全然出なかったりします。軸距が短かいと、バネ自体の長 さも取れないことが多いので、なおさらです。 集電シューは車輪の裏側に当てることが殆どだと思いますが、これも良くな くて、左右の台車枠が振れるようにすると、車輪からシューが外れたりもし ます。 Ｎゲージのような、車軸の中央で左右を絶縁し、台車枠も左右が絶縁されて いれば、車軸の端から集電出来て良いのでしょうが、現状の市販パーツの利 用では難しい・面倒なものがあります。 少し前から、車軸に絶縁して被せた銅パイプを絶縁車輪に付ける改造を、何 両かにやってみて調子が良かったので、工作再開しかけた玉電80の非動力台 車も改造してみました。今回のは、かなり簡単な工作方法になっています。 車輪は日光の10.5スポーク片絶で、絶縁側車輪は軸周りで絶縁されているも のです。タイヤ周りで絶縁しているスポーク車輪には無理です。 添付の画像の通り、一旦絶縁側のタイヤを抜き、車軸に非絶車輪の裏から、 外径3mmのステンレス押しバネ、プラ2.1×4.0×t0.5ワッシャー、熱収縮チ ューブ、エンパイヤチューブ、4mmの銅パイプを順に通して、絶縁側を圧入 し直します。この例では、銅パイプの長さは10mmです。 銅パイプの内側が3mm、車軸が2mmなので、チューブ２種はその隙間に合えば 他の絶縁物でも構いません。多少銅パイプが偏芯しても、実用上の問題は無 いと思います。 日光のスポークの絶縁車輪では、4mmの銅パイプが丁度良いサイズですが、 他の車輪で、軸周りの絶縁部のサイズが大きい場合は、パイプを太くするな どの方法で、電気的にパイプと絶縁車輪をつなぐ必要があります。片側に鍔 が付いている何かパーツがあれば、丁度良いのですが・・・ なお、シューそのものは、0.4燐銅線をラグ板に半田付けした、簡単なもの ですが、曲げ方を一寸考えて、なるべく弱く当たるようにしています。 台車の軸距は17mm、あまみや玉電８０キット添付のロスト製です。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 寛 東京／多摩  【shuden050515.JPG : 29.7KB】 |
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▼ | 【309】非動力台車の絶縁側集電 きんぎょ／中澤寛 2005/05/15 16:05 | ![[添付]](./data/27/image/clip_icon.gif){kind=icon} ≪ |
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【310】２両直してみました きんぎょ／中澤寛 2005/05/20 00:36 |
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【311】更に２両を改造 きんぎょ／中澤寛 2005/05/21 22:34 | |
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【312】Re: 更に２両を改造 あさもっち／浅本謙治 2005/05/22 00:10 |
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【313】Re2: 更に２両を改造 きんぎょ／中澤寛 2005/05/22 07:43 |
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【314】Re3: 更に２両を改造 あさもっち／浅本謙治 2005/05/22 12:35 |
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