27レ Trolley Model Train


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【1020】久しぶりの発言です[0] / 【1016】27レ Trolley Model Trai...[1] / 【1014】近況[3] / 【966】【P-5増備】ヒューズ箱？[47] / 【947】下拵え１・非動力台車用車...[16] / 【887】【P-4,P-5】住友製台車組...[59] / 【886】言い間違い　ケブラー／ケ...[0] / 【869】グループ軌道線ウェブペー...[2] / 【867】都電８０００型　工作状況[0] / 【846】ポリスイッチ[3] /

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	【1020】久しぶりの発言です

きらぁ／佐藤和弘 2012/04/30 09:08


まいどっ！きらぁです。大阪市電がまだまだ元気なころ、阿部野橋で南海大阪軌道線と乗り入れしていたら、こんな光景も日常茶飯事だったんでしょうね。現在大阪府から阿部野橋～難波までＬＲＴを建設する構想が発表されていますが、それぞれ車両が変わってこのすれ違いが実現すれば、と思っています。 ############ 大阪　八尾　上町電軌きらぁ／佐藤 ############ 【DSC03378_1.jpg : 86.4KB】	DSC03378_1.jpg
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	【1016】27レ Trolley Model Train　ホームページ...

きたじい／北須賀修 2011/10/06 22:39


このたび、"27レ Trolley Model Train”はホームページを開設し、オープンする運びとなりました。　今後の書き込みはホームページを中心に行っていきますので、よろしくお願いいたします。　URLは以下のとおりです。　http://www.jp-mtcc.com/ ホームページ管理人　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きたじい・北須賀　修　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　川崎市　高津区
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	【1017】Re:27レ Trolley Model Train　ホームペー...

きんぎょ／中澤寛 2011/10/07 15:24


>　今後の書き込みはホームページを中心に行っていきますので、 >よろしくお願いいたします。 >　URLは以下のとおりです。 > >　http://www.jp-mtcc.com/ と、ご案内の通りですので、よろしくお願い致します。なお、タイトルは「MTCC・グループ軌道線」となっています。お暇がありましたら、是非お立ち寄りいただければ有難いです。 27ﾚ Trolley Model Train 車掌／きんぎょ／中澤　東京・多摩
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	【1014】近況

S.やくも／髙原浩司 2011/09/24 21:55


ものすごくご無沙汰しておりました。パスワード等を整理中だったのでリマインダーも兼ねて近況報告です。ただいまH0向けにOLED方向幕を製作中。プログラムはほぼ終わったのですが，乗せる車輌を作らねば...(汗) 【SANY0010.jpg : 41.5KB】	SANY0010.jpg
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	【1015】Re:近況

きんぎょ／中澤寛 2011/10/02 23:32


Ｓ．やくも／高原さん、こん＊＊は　（高の字が出ないのでゴメンナサイ）　ＬＥＤ方向幕ですかぁ！・・・　何かスゴイものを作っておられますね。　ＬＥＤ板のサイズとか、作動させるためにバックで必要な車載機器のサイズなども、是非ご紹介ください! 　アメリカのTrain Show会場で、プログラム可能な文字を表示させる、その昔の街角の電光掲示板みたいな、文字が流れる広告ＬＥＤのオモチャ？を買ったことがありますが（同行のカミサンが面白がって）、すぐ動かなくなったっけ・・・ 27ﾚ Trolley Model Train 車掌／きんぎょ／中澤　東京・多摩
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	【1018】Re:近況

S.やくも／髙原浩司 2011/10/07 20:00


きんぎょさん，ありがとうございます。 'O'LED板(4Dsystems の μOLED-96-PROP)の大きさはこんな感じです。耳を切り取ってH0スケールのヘビーレール車両でもギリギリ入るくらいです。路面電車に使うとなると00スケールくらいに拡大する必要があるかも。 (×印が付いてるのは落として割れてラインが欠けるようになったため(汗)，マイコンは生きてるので実験機として酷使中) 右がバックで必要な回路です。デコーダー機能はOLED上のマイコンに収まるので，基板上は殆どが交流最大20Vを直流5Vに落とす電源回路です。回路を整理せずに適当に部品を載せたので，小型化できる余地はまだあります。意外にOLEDの電流が多くて電圧降下がレギュレーター任せのため，排熱の問題がまだ残ってます。あまりに排熱が大きいので抵抗噛まして熱を分散させてます。なので電圧の高い märklin の 60213 上でこの回路で動かしたことがまだ無い(汗) さて，それよりなにより載せる車両だ... 【pic1.jpg : 82.9KB】	pic1.jpg
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	【1019】ありゃ，文字が

S.やくも／髙原浩司 2011/10/07 20:03


ウムラウトが出ませんでした(汗) märklin の 60213 → maerklin の 60213 です。
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	【966】【P-5増備】ヒューズ箱？

きんぎょ／中澤寛 2011/01/02 16:43


新年となりました。本年もよろしくお願いします。　年末にマスターピースからP-5汽車製片貫通とP-5T田中製片運転台の2箱が届きました・・・　また散財してしまいました(^^; 　ニセ電増備の2本目で、今度はＭ＋Ｔ編成、Ｍのポールは2本で台車は両方ともモータを入れて、Ｔは動力ナシ・デコーダのみ搭載の予定です。　Ｔにもポールをのせて、能勢電29号風にしたいのですが、キットのは当然パンタ台等ナシですから、ポールに必要な屋根上ランボードの機器パーツが含まれていません・・・　大小2つの機器、これはヒューズ箱なのか？避雷器なのか？よく分かりませんが、キットのソフトメタルパーツと同じような形に作ってみることにしました。　大きい箱の内側の縦の仕切り？を、まず5mm真鍮板の切れ端から削りだし、上下の蓋をするようにt0.3､t0.4を半田付けしました。　小さい方の箱は真鍮ブロックを切り出し、上にt0.3を載せて半田付です。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩【110102-P5-FuseBox.JPG : 50.7KB】	110102-P5-FuseBox.JPG
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	【1010】【P-5増備】竣工！

きんぎょ／中澤寛 2011/04/15 10:10


最後に、乗客に座席に座ってもらい、行先札を貼って、隅が少し擦れてしまった車番のデカールを1か所重ね貼りして、・・・　竣工です。　乗客はトラムウェイの1/80サイズのを使ってみましたが、どうも少々サイズが大きめ？なのか、座高が高い？ような感じがします。　行先札は、前回の「川西二瀬口～妙見口」の原画を手直しして、ポール時代に合っているらしい「二瀬口～妙見」に変えました。　試運転をしてみて気になるのは、走り始めに一瞬だけ室内灯が一寸暗くなることで、一体原因は何なのか？？？　LEDを直列にしたからなのか？、今まで経験したことがありませんでした・・・　これでしばらくは、コンテストエントリシート作りに専念することになります。7月4日からサクラメントです。行けるのも今年が最後でしょう。　能勢電でなくニセ電なんだ、フリーランスなんだ、という説明をどうやろうか考えなくては・・・ Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩【110415-P5-1918.jpg : 89.6KB】	110415-P5-1918.jpg
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	【1011】【P-5増備】手直し

きんぎょ／中澤寛 2011/05/31 11:25


試運転をした結果で、いくつか手直しをしました。 1)Ｍ車は前後両台車ともモータを装備したのですが、急カーブなど走行条件　が厳しいと、片方のモータが回らなくなります。デコーダ基板から橙・灰　出力を並列でモータへ渡していましたが、直列接続に変更しました。　速度はやや落ちたかも知れませんが、確実に走ってくれないと困ります。 2)Ｍ台車凸形センターピンのギアボックス集電シュウからの配線を受ける接　点は#981で「土」形に作ったのですが下をカットし、また配線ワイヤの回　し方も直して、台車がより大きく振れるようにしました。 3)ホイホイ標準のR250より急なR175まで通過出来そうですが、Ｍ車281gに対　しＴ車もドアエンジンを載せているので242gと重くプレーン車軸で組んで　しまったため、ＭＴ連結するとR175通過で相当速度が落ちます。　思い切って、Ｔ車の台車をピボット軸に改造しました。　あれこれ探しましたが、車軸に集電パイプを付けるのに適したピボット車　輪が見つかりません。結局、車軸はスパイクモデル10.5長軸スポークピボ　ット両絶W-1315のものを抜き、タイヤは日光製黒染10.5スポークを嵌めて　組んで使いました。どちらも2mm車軸ストレートの打ち込み式で、組合せ　可能です。W-1315のタイヤも黒染ですが車軸部絶縁でないので交換です。　日光製10.5ピボットの車軸はタイヤ部が1.7mm段付・中央部が2.4mmで使え　ません。プレーン用と違うのには何か意味があるのでしょうか？？？　マスターピースのP-5用台車はプレーン用軸受ブッシュを嵌めているので　2.4mmドリルで浚って、フクシマ#3033ピボット用軸受メタルを押し込みま　した。　改造の効果、急カーブでもＭＴ連結が問題なく走ってくれます。　R175が走れると、175×2＋前後に25×2＝400の奥行きでエンドレスの試運　転線が作れるので、これを棚の中に敷いてみようという魂胆です・・・　実はR150も試作したのですが、直線からカーブで入るところでISbカプラ　が曲がってくれずダメでした・・・R150の中だけならOKなんですがね！ Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩【110531-15d-R175P5.jpg : 113.7KB】	110531-15d-R175P5.jpg
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	【1012】Re:【P-5増備】室内灯・LEDを直列に！

きんぎょ／中澤寛 2011/09/21 20:48


いまさら訂正しても、どなたの参考にもならないかもしれませんが・・・ #1006で「抵抗は同じく1K」とありますが、LEDを4個直列でつないだので、それでは抵抗値が大き過ぎます。まぁ明るさはそこそこに点灯しますが、問題はモータ起動時の電圧変動の影響を受けてしまい、短い間ですが暗くなってしまうことです。自車のモータだけでなく、他車の影響も受けてしまいます。抵抗値を下げれば解決して、470オーム程度まで下げれば良いようです。根本的な対策は、手抜きをせずに、抵抗をLEDと1:1で使って並列にすることでしょう。その場合は1Kでも明る過ぎる位でしょう。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩
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	【1013】Re2:【P-5増備】室内灯・LEDを直列に！

きんぎょ／中澤寛 2011/09/22 14:52


抵抗値を下げても、やっぱり電圧変動の影響で暗くなり方が目立つので、ダメですね。 LED1つに抵抗も1つ組み合せたものを、4組並列にしたものに作り替えました。抵抗は何種類か試しました結果、2.4Kにして、室内灯高さが低い・窓上のラインギリギリということもあって、余り明る過ぎない程度にしてあります。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩【110922-P5-RoomLight3.JPG : 93.9KB】	110922-P5-RoomLight3.JPG
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	【947】下拵え１・非動力台車用車輪

きんぎょ／中澤寛 2010/10/25 19:42


次に何に取り掛かるか、例によって決まっていませんが、台車・車輪周りのパーツの下拵えを始めています・・・　非動力台車用車輪の集電パイプは一部パーツを変えて合理化しました。　車輪は日光モデル製10.5スポーク黒メッキで、両側共絶縁タイヤです。画像左側の簡単なジグで小ハンマとバイスを使い自分で圧入します。振れが出ないように少しずつ回しながら叩き込み、転がしてみて確認しながらやります。　まず片側のタイヤを規格位置に嵌めます。軸長25.5タイヤ厚2.4で、仕上がりバックゲージを14.7にするとして、軸端からタイヤまで3.0、タイヤ裏からもう一方の軸端まで20.1となるので、ノギスで確認しつつやります。　一旦もう一方のタイヤも嵌めたほうが振れが少なく出来るようなので、反対側もおおよその位置へ振れが出ていないか確かめつつ嵌めてみて、抜いておきます。　日光の10.5スポークは4mmパイプを内側に当てるだけで電気的に接続出来ます。京津線260のとき(#642)のように端に錫メッキ線を付けたり穴を浚わなくても大丈夫です。4mm銅パイプの4.5mm長のものをまとめて切っておきます。これは前回の下拵え(#742)と同じ手順です。　4mmパイプを車軸に挿したときの絶縁材には、今までエンパイヤチューブやシュリンクチューブとプラワッシャを使っていました(#743)が、今回は画像Fのジュラコン製ブッシュを使ったので、組立が大変簡単になりました。鍔5mm・細い部分は3.0/2.0で、銅パイプの内径や車軸ともぴったりです。細い部分は最長でも1.5mmのものしかありませんがブレも出ず問題ありません。　両側のタイヤへパイプを押しつけるバネは、画像B,Cはセンターピン用の余り、Aは近所で買った線径0.26外径3.5全長20.0を半分に切ったものです。　パイプとバネを挿し込み、もう一方のタイヤの圧入は画像左上のジグをバイスに挟み、これも少しずつ回しながら振れがないように注意して押し、バックゲージを14.7にします。　圧入後はテスターで導通・絶縁を確認します。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩【101025非動力車輪-3d.jpg : 105.5KB】	101025非動力車輪-3d.jpg
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	【962】下拵え８・長ネジパイプ切削・その２

きんぎょ／中澤寛 2010/12/10 15:57


ドアエンジンのモータ軸に長ネジを切ったパイプを挿し込みますが、ワールド工芸2719Wの軸が片側8mmしかなく、ネジを切った部分だけでは長さが足りません。と言うわけで、毎度のことながら、折角切ったネジ山の端を片側だけ6mm程削り取って、モータ軸接続部分にします。　ネジ部分に一回り太いパイプを被せ、前後をナットで留めて養生して、ドリルレースします。下端が振れないように1mmシャフトを立てて、パイプの端を挿して回します。　削り取った所で雌ネジブロックを空回りさせて、扉が必要以上に開閉しないようにすることになります。扉開閉幅に応じて、ネジ部分をカットして、反対側には1.5/1.0パイプを使うので、削るのは片側だけです。「扉開閉幅寸法＜長ネジのネジ部分＋雌ネジブロックのネジ部分」で、車体に納められるドアエンジンの長さが許せば、1～2mmでもネジ部分合計を多めにしてバネを効かせてやると、扉が隙間なく閉まりますし、開いたときの引き残しも余計に出さずに済みます。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩【101210MScrew2.JPG : 55.7KB】	101210MScrew2.JPG
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	【963】下拵え９・モータ取付台と軸受台・その１

きんぎょ／中澤寛 2010/12/23 19:03


ちょっと休んでしまいましたが、町工場を再開・・・　ドアエンジンのモータ取付と軸受のアングル材を、t0.3洋白から。　買って来た板のままでは作業しづらいので、まず100×90単位に切り出し。　取付部底面、端から6mmのところを折り曲げ機で折り曲げ。一回曲げただけでは角が甘いので、裏返して折り曲げ直し、更に真鍮棒材を当てて軽めに叩いておきます。　折り曲げの内側の隅からモータ取付用は7mm＋、両端の軸受用は5mm＋で少しずつ余分に切り出し。残ったt0.3洋白の端を、再度折り曲げ～切り出しの繰り返し。最後の挟みシロが少し無駄になりますが、折り曲げ機に挟む部分が余り短いとズレてしまい、曲げづらいですから。　この辺の寸法はざっとしたもので、ドアエンジンの組立精度には無関係なのですが、見た目を良くするためにアングル材の縁はエンドミルで仕上げます。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩【101223-Angle1.JPG : 82.2KB】	101223-Angle1.JPG
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	【964】下拵え９・モータ取付台と軸受台・その２

きんぎょ／中澤寛 2010/12/25 22:28


仕上げたアングル材に穴を開けます。　真鍮角材と厚板と一緒にバイスに挟み、基準位置のクロステーブルのダイヤルをセットします。この最初の位置決めが仕上がり精度に一番影響するので、時間を掛けて慎重に合わせます。基準にする側面に1mmドリル刃を降ろして、隙間が開かず・当らずの位置を出します。　メモした寸法の目盛数を送って、最初にセンタードリルを、次にドリルで所定のサイズの穴を、モーター軸中心のボスの4mm穴は少しずつ順に太い径のドリルに替えて開けていきます。径が太いドリル刃は長いので、途中で替えるときにはモータ～チャック部を上げますが、このときも既に開けた穴にドリル刃がまっすぐ刺さるか良く確認して位置を決めます。　今回は1本に9個ずつ、1個分10.5mmとダイヤル目盛一回りの1.5の倍数にして、各穴位置が同じ送り目盛の繰り返しになるようにしてミスを防止しました。切りシロも出ますし出来あがり寸法は10mmの予定です。　アングル片面に穴が並んだら、端からもう一度位置決めするときの目安にするため、各個の境のセンタードリルの窪みに直角を出した（筈の）Ｌ型材を当てて、もう一方の面まで境界線をケガキます。　どちらの面も同じ端から目盛を送って穴開けするので、真鍮角材の反対側に挟みます。送りダイヤルの遊びで狂いを出さないように、右へ送ったり左へ送ったりせず、右から左の一方向だけしか送らないようにします。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩【101225-Angle2.JPG : 80.3KB】	101225-Angle2.JPG
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	【965】下拵え９・モータ取付台と軸受台・その３

きんぎょ／中澤寛 2010/12/28 15:59


アングル材に穴が並んだので、境界のケガキ線でブツ切りにします。　が、90度直角の2面を糸鋸で両方とも真っ直ぐ切るのは、中々うまくいかないことが多いので、簡単なジグを作りました。木造建築用？アングル金具の内側の隅をエンドミルで削ったものと、メタルソーで切り込みを入れたものを用意して、これに挟んで切断しました。　10.5mm単位で穴を並べてあり、4/0のノコ刃が0.2mmあるので、正しく切れれば10.3mmになる筈ですが、挟む位置で微妙にずれてしまうので、切ってからヤスリがけして10.0mmに揃えました。　ここは多少誤差があっても組立精度には問題ないでしょう。むしろ切ってみると2面の穴の位置に多少のズレが出た組があり、組立ネジ留め時の調整をしなくてすむよう、ズレの少ないものから選ぶことになりそうです。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩【101228-Angle3.JPG : 118.5KB】	101228-Angle3.JPG
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	【887】【P-4,P-5】住友製台車組立・１

きんぎょ／中澤寛 2010/06/03 14:41


マスターピースから出た新京阪～阪急Ｐ－４，Ｐ－５用の住友製台車を組みました。　ロストの台車枠は、軸受に挽き物のブッシュ、ボルスター取付部には2mmの六角ビスを嵌めて半田付け。このビスが結構面倒でした。クロームメッキされたビスの表面をもっとよく削っておけばよかったのかも知れませんが、半田が回っていなくて、組み立て中にいくつか取れてしまう始末。　動力台車・非動力台車とも京阪3022や260の3次車と同じ構成にしました。　車輪は日光モデルから10.5スポーク黒メッキの絶縁タイヤと軸を頒けていただき、一応簡単なジグを使って自分で圧入して、全て両絶車輪です。　モーターはワールド工芸2719Wで下面に回転振れ留め部材をネジ留め。　ギアボックスはIMONギア13:1のウォーム軸を1.5/1.0パイプに交換したもので、側面に集電シュウを貼り付け。　動力台車のボルスター部分は、左右台車枠にブッシュを介して2mmネジ留めしたＬ形と中央部のt0.5洋白板の3ピースで、モーターの下側に置いて、床下に付けるセンターピン部分は大きくＵ形に下がっています。心皿位置の高さは車軸中心が理想らしいですが、多くの模型車両では床面や場合によっては更に高い位置にあり、十分な粘着力が出ない、あるいは前後進で速度差があるなどの問題が多いかと思います。車軸中心とレール面のほぼ中間くらいに置くと、なかなか調子よく走ってくれます。ウチの路面車輛の殆どは心皿位置を下げています。　Ｕ形に下がったセンターピン部分はt0.5洋白でまとめて作っておいたもので、曲げ方次第で高さの調節が簡単に出来ます。ギアボックスの集電シュウからの配線を床に留めたときに接続する接点をt0.1燐青銅から切り出して、カプトンテープで包んで絶縁し、ポリイミドを基材とするシリコンの耐熱両面テープで貼り付けるようにしました。配線はAWG32の耐熱ワイヤです。 * きんぎょ／中澤　寛／東日本電軌・煉瓦坂軌道線　東京／多摩 * 【100603P4P5-DTruck-37.JPG : 82.5KB】	100603P4P5-DTruck-37.JPG
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	【945】【P-4,P-5】車番デカール張り替え

きんぎょ／中澤寛 2010/10/19 17:49


車体の塗装がピカピカ過ぎて、ニセ電に似合わないので、元阪急の電車に申し訳ないけれど、西野さんのご教授に従ってエタノールで拭いて＆タミヤのウエザリングマスタも使って、土埃まみれで何年も塗装し直していない感じに近づけました。　と、インレタの車番が剥がれたところが出たので、覚悟を決めて、新京阪風書体のデカールをMDプリンタで作りました・・・　細かく見れば違うところがいくつもありますが、ニセ電なので・・・　２：下へ降りる左の曲線がもっときつい　３、５：下の半丸部がもっと大きく、左の開きが狭い　６、９：丸がもっと大きい　　線が太すぎた？　縦横比が違った？ Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩【101019P4P5-Number.JPG : 55.7KB】	101019P4P5-Number.JPG
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	【946】【P-4,P-5】車番デカール張り替え・２

きんぎょ／中澤寛 2010/10/20 17:35


新しく作ったデカールの車番を付けた様子はこんなところです。　そうでした、乗務員と乗客が乗ったのでした。今回使ったのは1/80のもので、エコーの#1507、#1532、#1533と、キャラテック#80102、#80103です。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩【101020P4P5NumberDecal-68.JPG : 162.4KB】	101020P4P5NumberDecal-68.JPG
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	【951】【P-4,P-5】運転室仕切り・手直し

きんぎょ／中澤寛 2010/11/08 16:29


> 多分そうだっただろうということで、Ｈポールのように仕切りのパイプ？ > を両脇に下げてみました。(#924-2010/9/9) 　が、完成後に見たCedar氏ブログの能勢電20形画像ではパイプでなく鎖が下がっていて、残念ながら想像は外れてしまったようなので、船舶模型用らしい細い鎖に取り替えとなりました。　http://cedarben.blog.so-net.ne.jp/2010-10-11　画像(6) 　仕切りの壁は床上に立っていますが、鎖の端は上周りの扉横の柱へ掛けるのですが、上下分解のたびに細かい鎖掛け作業など無理です。1両目のは真面目に床上の端に1.0の帯板を立ててつなぎましたが、この長さでは鎖が揺れることは期待出来そうもないので、残りの鎖は瞬着と塗料で固めてしまいました・・・　手抜き！の結果は鎖の目が潰れてしまっています。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩【101108P4P5-CabWall2.jpg : 70.8KB】	101108P4P5-CabWall2.jpg
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	【954】【P-4,P-5】ツェナーダイオードを増設

きんぎょ／中澤寛 2010/11/22 14:28


TMS12月号の京津線260形3次車の記事で「2719Wは定格が12Vでなく9Vのようで、デコーダの最大電圧CV05の値を約70%の180（省略値255＝100%）に設定」と書いちゃったんですが、根津達也さんの「DCCマニュアル2009」にあるように、パルス出力なので、CV05では出力電圧を変えることにはならず、正しい対策ではありませんでした。　ということで、1Wのツェナー・ダイオードを通販で入手・・・　#917のデコーダとリレーの基板にツェナーダイオードを増設しました。　走行出力：橙灰の後に入れたポリスイッチは#943で0.5Aに交換していましたが、その後へ2.2Vの1Wツェナーを追加しました。　ちょうどうまく基板とDH165IPデコーダの隙間に納まってくれました。　ツェナーの降圧電圧分2.2V＋1V分下がる計算で、これなら2719Wモータが定格9Vだとしても大丈夫なはずです・・・　デコーダの最大電圧設定CV05他はゼロに戻しています。　走らせてみると、当然のことながら速度が落ちました。速すぎて危険なよりはいいか？、特に屋根裏のドアエンジンのモータ交換はしたくないので。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩【101121P4P5-ZenerDiode.jpg : 87.6KB】	101121P4P5-ZenerDiode.jpg
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	【886】言い間違い　ケブラー／ケプラー

きんぎょ／中澤寛 2010/05/20 14:48


ポールの紐などに使ってきた丈夫な細糸の材質は、「ケブラー・ＫＥＶＬＡＲ」でした(^^; ずっと「ケプラー」だと勘違い。それは天文学者の名前だ・・・ Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩
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	【869】グループ軌道線ウェブページ更新のお知らせ

きたじい／北須賀修 2010/04/07 22:21


グループ軌道線ウェブページを更新しました。　http://www.mtcc.jp/　へアクセスして感想などお聞かせください。　よろしくお願いします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２２レ担当車掌　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きたじい・北須賀　修　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神奈川県川崎市高津区
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	【884】RE: グループ軌道線ウェブページ更新のお知...

きらぁ／佐藤和弘 2010/05/05 12:06


まいどっ！きらぁです。健康食品のページに飛んでいくのは私だけ？ ################ 上町電軌　八尾きらぁ／佐藤和弘 ################
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	【885】RE2: グループ軌道線ウェブページ更新のお...

きたじい／北須賀修 2010/05/06 22:34


す、すみません。パソコン乗り換えたらINCMが暴走して昔の書き込みをアップしてしまったようです。現在、軌道線のページは http://www.g-kidousen.com/ となっております。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２２レ担当車掌　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きたじい・北須賀　修　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神奈川県川崎市高津区
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	【867】都電８０００型　工作状況

きたじい／北須賀修 2010/04/07 22:21


ち～す、きたじいです。　都電８０００型工作中の皆さん、作業は進んでいますか？　当社の８０００型は本日、下回りの塗装を済ませ、ギアボックスの組み立てと、車輪の圧入を行いました。　そこで判った（気づいた）事を少々・・・。１．ギアボックスにネジ止めする小ギアの押さえ金具を心持ヤスルと回転が良　　くなります。そのままでは大ギアに干渉するようです。２．当社の場合、車輪の圧入に接着材は不要でした。ただし、正しく圧入しな　　いと車軸が折れます(^^)。バイスなどで均等に力がかかるようにしてあげ　　てください。　先日なくしたステップは昨日東大宮まで出張って購入。残り６個つける間に２つ跳ばしてしまった・・・。　その実はそのほかにもいろいろ飛ばしてしまっている･･･････　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２２レ担当車掌　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きたじい・北須賀　修　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神奈川県川崎市高津区
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	【846】ポリスイッチ

きんぎょ／中澤寛 2010/03/06 09:39


デコーダのファンクション出力の短絡保護対策としては、以前あさもっち／浅本さんから教えていただいた33Ω抵抗が特効薬ですが、モーター出力（橙・灰）の保護には何かいいものがないだろうか？と、探していました。　2/27～28に浜松で開催された関西関東静岡の模型クラブが初めて一堂に会したこだま合運で、京都の廣瀬さんにそのグチ話をしたところ「ポリスイッチ」というのが使えるかも知れない、と教えていただきました。　PC基板に誤挿入時の回路保護などのために多用されているもののようです。　帰宅後すぐ秋月の通販サイトから数種類購入してテストしました。 http://akizukidenshi.com/catalog/c/cpolysw/ 秋月電子通商／パーツ一般／保護素子　から：　ポリスイッチ　メーカー:Tyco Electronics（ﾚｲｹﾑ・Raychem？）・microSMD010　通販コード:P-01316 　　100mA　200mAで遮断　耐圧:30V　表面実装ﾀｲﾌﾟ　5個入　100円　※画像右・RXEF005　通販コード:P-01352 　　50mA　100mAで遮断　耐圧:60V　ﾗｼﾞｱﾙ型ﾘｰﾄﾞ線付　1個　50円　※画像中・RXEF025　通販コード:P-01354 　　250mA　500mAで遮断　耐圧:60V　ﾗｼﾞｱﾙ型ﾘｰﾄﾞ線付　1個　50円　※画像左　これは使えそうです！　これを入れればデコーダ焼損が相当防止出来そうです。　使用するモーターの消費電力をまず調べました。最近もっぱらトラックモーター方式に使っているワールド工芸の2719Wは無負荷時0.1A以下（3Aのメーターなので殆ど読めない位小さい）なので、保持電流値が50mAとチップ型100mAのものを試しました。　モーター出力（橙・灰）の片方に直列でポリスイッチを挟みます。保持電流値がモーターの消費電力以上でなるべく小さい方がよいとのことです。保持電流値の2倍でトリップ、急激に抵抗値が増大、ヒューズで言えば切れた状態になるそうです。電源を切れば復帰、元の低い抵抗値になり、繰り返し使用可能です。　電圧計・電流計を経由させてテストの結果、モーター出力（橙と灰）を短絡させると電圧計が上がりますが電流は殆どゼロで、デコーダが燃えることはありません。　短絡中にポリスイッチを触っても特に熱くなっていませんでした。　さっそく京津線260の1次車3次車や名鉄510,520に搭載してみようと思います。参考URL:http://www.ipros.jp/products/031669/001/ ※２７レと信通区にアップしています【100306-PoliSwitch2.jpg : 57.1KB】	100306-PoliSwitch2.jpg
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	【847】Re:ポリスイッチ

きんぎょ／中澤寛 2010/03/06 23:42


京津線260の1次車の2両をばらして#662のデコーダとリレーの基板に、ポリスイッチを組み込みました。　動力台車との間にメーターを入れて測ると、片方は0.1A以内で動き、 100mAチップ型ポリスイッチでＯＫでしたが、もう1両が0.18A位喰っていて、100mAのチップ型ではすぐトリップしてしまい、250mAのリード線付きのものをデコーダの上に置きました。チップ型のほうは基板裏面の橙出力がリレーに入る直前に半田付けです。　同じモーターでもロットの違いか製造上のばらつきか、あるいはギアボックスの具合の違いか、面倒でも1両ずつ測定してから載せることになりそうです・・・ Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩
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	【850】ポリスイッチ・続

きんぎょ／中澤寛 2010/03/13 18:18


#849をご覧ください・・・
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	【941】Re:ポリスイッチ

きんぎょ／中澤寛 2010/10/12 09:48


> 京津線260の1次車の2両をばらして#662のデコーダとリレーの基板に、 > ポリスイッチを組み込みました。 > > 　動力台車との間にメーターを入れて測ると、片方は0.1A以内で動き、 > 100mAチップ型ポリスイッチでＯＫでしたが、　だったのですが、結局走らなくなって、０．５Ａのチップ型を載せています・・・　実際にレール上で走行させると、消費電力がもっと上がってしまう、ということですね。ＤＣＣでデコーダ～モータ間の実際のアンペア値を調べるのは結構面倒です。　過電流対策でなく、短絡対策なら、余裕を持たせていてもいいのかな？ Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩
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