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南鉄／宮津覚 2004/08/31 23:35 |
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ども、こんばんは宮内さん。 随分いっぱい出てきましたねぇ。 どこかを具体的に１つか２つ設定すると面白いですよ。 あくまで川正線は架空ですから実物の路線に厳密に囚われることは必要 ありません。周辺の線区や地域のイメージをうまく組み合わせるといいと 思います。 ただし、実際にダイヤ運転を行いますので線形や交換駅の配置なんかは 変えてはいけません。 こういうのって考えてる時が楽しいんですよね(^^) 南鉄／横浜市神奈川区 |
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南鉄／宮津覚 2004/08/31 22:30 |
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調子に乗って四国編です。 阿波池谷 −−○−−−◎−− ／ 徳嶋 高徳本線−−−○ 坂野 高増方面 ／ ｜ ＼ ○ 阿波家野 ＼ ＼ ○ 阿波川正 この路線図を見て鍛冶屋原線だろってすぐにわかる人はすごい。 結構早くに廃線になってますからね。 四国は無煙化が早かったので設定は昭和４０年頃。 実際のダイヤを調べてみるとこの頃の鍛冶屋原線は１日１６本で結構本数 が多いのが驚きです。内２本が徳島へ直通しており、１本は客車列車です。 さて、高徳本線にこの頃どんな編成が走っていたのかは定かではないので すが、客車列車はＤＦ５０牽引、ＤＣ急行は「阿波」と「むろと」。貨物は Ｄ５１でしょうか。 四国と言えばキユニとか出したいのですが、気動車天国になる前ですから 時代錯誤になりますか。このあたりは四国に詳しいメンバーのコメントを期 待です(^_^;) 将来性の望めない線区ですが、ひなびた感じはマニアックかなと(^^ゞ 次はお約束の北海道編かな。 グループＺＵＤＥＮ／専務車掌 南鉄 |
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宮内オーナー／宮内秀明 2004/08/31 22:16 |
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こんばんは。横レスになりますが、ほかに川正線になりそうなところをあたってみました。 ヨンサントー前後、中核都市の近郊、亜幹線から出る盲腸線という条件では 九州＝志布志線、鹿屋線、三角線、妻線、矢部線、室木線、香月線 四国＝鳴門線 山陰＝倉吉線、大社線、若桜線 近畿＝三木線、篠山線、名松線、参宮線 北陸＝越美北線、城端線、氷見線、神岡線、赤谷線 東海＝樽見線、越美南線、明知線 関東＝長野原線、足尾線、烏山線、真岡線、水郡線常陸太田支線、久留里線 東北＝長井線、左沢線、丸森線、石巻線、矢島線、男鹿線、黒石線、大湊線 このうち長野原線は電化の上大前まで延伸、Ｌ特急も走るようになりました。また丸森線はのちに福島まで全通の上電化され阿武隈急行になりましたが、いくつかはすでに廃線になっているのが寂しいですね。 趣味的に面白いのはどこでしょう？大社線、三角線、長野原線、水郡線は一日何本か、優等列車がそのまま入っていた時期もありましたが。 |
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しんべゑ／鷹屋光俊 2004/08/31 21:40 |
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こんにちは。 ＞ ＞>ローカルホームは真水さんからありがたい申し出がありますので、 ＞>あとは、連隊長、貸して！ ＞ ＞ えーと、当社にも中途半端に組立てたローカルホームセットが１組し ＞かありません。で、これは川正用（半島追分）に一部転用する予定なの ＞で、真水さんからの供出分に足りない分を購入してもらえませんか。資 ＞材費は出しますから。 ＞ うちに、旧湘南小立野のローカル駅舎とホームがあります。 保存状態は箱を開けてみなくては分かりませんが、 使っていただければ・・・ 当方、諸般の事情で、現在車なしなので、 大型スーツーケースに詰めるだけの荷物になりますので、 ホームとターンテーブル（こちらは押入を開けただけでは見あたらない(^_^;)） ＋ちょこっとしか運べません。 それ以前にゆけるのか＜俺 ではでは -- しんべゑin 川崎 |
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浜ちゃん／浜田昌和 2004/08/31 21:26 |
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それでもやっぱり見にくいです。済みません。 浜田昌和＠まだ会社 |
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浜ちゃん／浜田昌和 2004/08/31 19:09 |
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おおっ！ 大変見にくいですぅ。折角書いたのに。(^_^;) 一度、画像を保存して、別のビュアーで見て下さい。 浜鉄局・浜田昌和＠会社 |
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浜ちゃん／浜田昌和 2004/08/31 19:06 |
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かなりデカくなりましたが、こんなところかな。 留置線の８連対応が１本だけであれば、もう少し短くなります。 とりあえず、会社から。 浜鉄局・浜田 昌和＠東京都中央区日本橋本町  【ukushima.gif : 5.5KB】 |
ukushima.gif |
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南鉄／宮津覚 2004/08/31 19:02 |
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ども、今回は山陰編です(^^) 島取 −−−◎−−−−山陰本線 ＼ ｜ ○都ﾉ井 ｜ ／ 郡下 ○ ／｜ △川正温泉 ／ ＼ 因幡家野 ／ −−−○−−−○ 播因線 因幡川正 知頭・播州上郡方面 山陽本線の播州上郡と山陰の島取市（とおとりし）を結ぶ播因線の郡下 （こおげ）から分岐しているのが川正線です。因幡川正は近隣にある川正 温泉が有名であるほか、近郊の農産物の集積地となっています。 播因線の客車列車はＤＤ５４とＣ５７の共通運用。 いつも調子の悪いＤＤ５４が故障するとＣ５７が牽引します。 優等列車はＤＣ急行の「砂丘」岡山発の津山線経由。「はくと・かわまさ」 は大阪発で郡下で分割。夜行急行はＤＦ５０牽引の「だいせん」かな？ ＤＣ特急は「はたかぜ」ってのがいいかな(^^) プロトタイプが因美線と若桜線ってはわかりますね。 播因線は因美線と智頭急行で播但線のパロディです(^^ゞ 設定は播但線のＣ５７が無くなる直前の昭和４７年頃。 さて、貨物は何が牽引しているのかなぁ。山線だからＤ５１ですかね。 山陰もおもしろそうですね。 グループＺＵＤＥＮ／専務車掌 南鉄 |
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南鉄／宮津覚 2004/08/31 12:02 |
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亀レスで申し訳ない(^^ゞ >でも、いつもの事だよね。 >モジュールを作ると次の回でストレッチ指令が出るのは。 ははっ、毎年出来てきたモジュールを見てから次回のテーマを考えて たりしてます(^^) でもって宇久島は来年は元の６両対応に戻って阪和 線の東岸和田になる予定(^_^)v >ローカルホームは真水さんからありがたい申し出がありますので、 >あとは、連隊長、貸して！ えーと、当社にも中途半端に組立てたローカルホームセットが１組し かありません。で、これは川正用（半島追分）に一部転用する予定なの で、真水さんからの供出分に足りない分を購入してもらえませんか。資 材費は出しますから。 >ちょっと考えるのがポイントの制御。将来のレベル５対応を考えて >デコーダを積もうかどうしようか。積めば、現時点では制御が >スロットルになってしまいます。Ｎｔｒａｉｎも展開するので >あれば、こちらから制御可能ですよね。 こちらは真水さんの開発状況との関連でしょうか。今回の川正線プラス はのんびりやるダイヤですから手動でも構わないと思ってますが。 南鉄／横浜市神奈川区 |
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おも／堀口正則 2004/08/30 01:38 |
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話は変わって、電気から蒸気^^; 東北筋でも荷物列車は電暖じゃなかったですね。海を渡って札幌行きとかも あったからでしょうかね。非電化区間を走るから？？ こちらはEF56ががんばってました。 朝、尾久の外れ貨物線の近くに５６牽引の荷物列車が盛大に蒸気をあげていた 光景も懐かしい・・。 模型でもなんとかしてこの蒸気を発生させたいところですが、水相手だとかなり 大変ですね。超音波を使った加湿器なんかがあるけど、あの技術を利用できませ んかね。 おも／堀口正則 埼玉県桶川市 |
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おも／堀口正則 2004/08/30 01:30 |
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今日（というか、もう昨日）買い物に出かけてついKATOのオハ３５を衝動買い してしまいました。すっきりしていてよろしいですな。 さて、その印刷されている番号を見るとオハ・オハフとも２０００番台になって いますね。 今回の客車は蒸機に牽かせたいので、本当は電暖じゃないほうがいいのですけど ま、電暖車でも蒸機が牽いていたこともあるし、とは思っております。 ついでに買ったスハニ３２は電暖車じゃありませんでした。 ところで、電暖といえば東北筋、高崎筋のゴハチやゴナナ牽引の客レが思い浮か びます（関東人なもので）、夜の上野駅地平ホームで見た光景が忘れられません。 電暖表示灯が客車のボディに写りこんでいい雰囲気でした。 おも／堀口正則 埼玉県桶川市 |
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おも／堀口正則 2004/08/28 20:32 |
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桶川にもウィンドウズノートを装備しました。 昨日届いたので、例のドライバソフトやらMS-100関係のソフトやら、MACと共通で 使えるREALBasicやらをダウンロードして、今日はステップモータードライバの テストとギアの組み込みを行いました。 ソフトデフォルトの512では振動が大きいですね。 うちは、振動が少なくなるように回転のパラメータを180にしてギア比を上げて ます。 続きは保線区でやりましょう。 おも／堀口正則 埼玉・桶川市 |
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くす／楠本博巳 2004/08/28 00:25 |
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>タイトル: Re3:Re4: 【全国運】最新兵器 それから、低速回転ではモーターが振動するから高速回転にして 減速比を大きくしておく必要がありますよ。 今回の試作の場合で２１９対１です。もう少し多く２５０ぐらいでも いいと思います。 くす／楠本博巳 横浜市 |
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くす／楠本博巳 2004/08/28 00:17 |
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はい、モーターのギアは削りとりました。 手元にマブチモーターのギアセット（M0.5）があったために 自分はM0.5にあわせました。なにせ一個５０円と安い。 協育のM0.3は遊びが少ないのでいいかもね。 でも高い（一個４００円近い） モーターには遊びはありませんよ。 先ほどギアボックスの設計図を書いたけど、これも精度を 上げるためには製作方法に工夫が要りそうです。 結構工作が楽しめる最新兵器ですな。 くす・楠本博巳 横浜市 |
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おも／堀口正則 2004/08/27 23:16 |
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おや？ モーターのギアが変わってますね^^; やっぱり0.4Mのギアは入手できそうにありませんか。 協育歯車のギアは0.3、0.5、0.75なので、これに合わせるのがベターですね。 0.3のギアですと遊びはほとんどないのでいけそうにないですか？ それとも、モーター自体に遊びが？？？なわけないですよね。 うちも既存ギアを取って0.3Mギアに変えてみよう。 おも／堀口正則 埼玉県桶川市 |
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くす／楠本博巳 2004/08/27 22:15 |
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ステッピングモーターを使ったターンテーブルの開発状況ですが 写真のように、とりあえずギアを組み立てて回転させて見ました。 結果ですが、同じ方向に回転させる上では、何度回転させてもピッタリと 一定の位置で停止します。パソコン画面に３０６０回転と入力すればいいだけなので 非常に便利です。 ところが、反対方向に回転させるとギアの遊びのために３０６０回転以上廻さないと だめです。ギアの遊び対策としてしんべゑ殿のコメントにあるようになんらかの仕掛け がいるかもしれません。 それか、遊びを考慮に入れて反対方向回転時は３０６０＋α（今回は５８）とするかです。（そうなると前回はどちらの方向に回転させたか覚えて置かないいけないか・・・） まあ、急遽作ったから遊びが大きかったのかもしれないので、本番では精密に作って みます。その結果どうなるか？ 明日は台風だそうで、絶好の工作日和か？ くす/楠本博巳 横浜市  【RIMG0375.JPG : 227.6KB】 |
RIMG0375.JPG |
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ゴボウ／山田秀幸 2004/08/25 11:04 |
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ＫＡＴＯのＮの旧型客車はナンバーが印刷なので、電暖付き2000番代にしてやろうかと思うのですが、手持ちのＴＯＭＩＸのオハ35系のインレタは字が若干大きい印象で、手をつけかねております。うちのは東日本にある設定ですんで、電暖2000番台がはまるわけで困ったものであります。 特に、更新したらしい形態のオハフ33は絶対に電暖付きにしてやりたい。北陸本線辺りで43系に混じって走ってたりしたものですから（ＴＯＭＩＸのは問答無用で全部2000番代）。 |
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浜ちゃん／浜田昌和 2004/08/25 00:37 |
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そおかぁ、音が出なきゃいけないんだぁ。 入れ換え用のタンク機ってことで、ウチにある唯一の蒸気Ｃ１１を見てみたら ＤＺは載りそうなんだけど、０９０は屋根の上にしか載らない(^_^;)。 川正線をさがせ〜中央本線編〜では絶対に使えない。 ｄｉｍｍｅｒはＬＥＤに効くかな？ 浜ちゃん／浜田昌和＠千葉県船橋市 |
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浜ちゃん／浜田昌和 2004/08/25 00:24 |
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> この設定はご存知の和歌山線に架空の川正線を追加したものです。 > イメージは和歌山線そのものですが、和久山から川正までの距離がやや遠いの >が気になります。Ｃ５８牽引のワムばっかしの長い「みかん貨」や、キハ３５＋ >湘南顔のキハユニ１６の編成なんかが懐かしいです(^^) でも、実物はもっと遠かったようですね。といっても大和高田側から敷いていった ので仕方がないか。 大和二見から川端まで分岐していた貨物支線。これに旅客扱いをさせた設定ですね。 浜ちゃん／浜田昌和＠千葉県船橋市 |
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浜ちゃん／浜田昌和 2004/08/25 00:24 |
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どもども。 >いります。ターンテーブルに標準付属品としてG70が着いてきます。 確か、極性切り替えのスイッチも付属してましたよね。これでパチンパチンと 切り替えますか。忘れるとショートしますが。 ベッベッベッベッベ。「こらぁ、宇久島ぁ！」 >ウチのターンテーブル回るかなあ・・・ >回ったとしても元々遅いのでダイヤ編成上のネックになること間違いなし １０倍速で回るターンテーブルも怖いと思う(^_^;)。 あとは鷹屋さんが参加できることを祈って・・・自分の参加も祈っておこう。 今日は往き帰りともスあずさ３０分延着。 浜ちゃん／浜田昌和＠千葉県船橋市 |
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