27レ Trolley Model Train
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土竜／関口一孝 2006/02/15 20:38 |
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忘れていた！ 低床単車・・・・バーニーカー ２両も入れました。 他にも少々(^_^)v 稲荷前企画/墨東電気軌道／関口一孝 |
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土竜／関口一孝 2006/02/15 20:35 |
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どうもです！ 都電、カールスルーエ 準備完了 メリケンＤＬ ２両他準備しました。 先程、伝七便へ依頼しました。 墨東電気軌道／関口一孝 |
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きんぎょ／中澤寛 2006/02/14 22:00 |
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> ・１２系統 追分駅前⇔四条 ２本（連接車） 大丈夫です！ ｶｰﾙｽﾙｰｴ、その他欧州型連接車は、多分余るほど集まる筈 です。本数から言えば、むしろ１１系統の４本に使ったほうがいいかも？ > 全部で１６運用で、追分と四条に操車掛がいて電動ポイントの操作と > 発着指示を行います。普通３は四条の操車掛の兼務で、運転指令をいれて > １８名編成でいきたいと思います。 了解しました。 ただ、路面ｸﾞﾙｰﾌﾟだけではロコネットケーブルの差込口の数が足りないの で、ダイヤ運転時だけでも、ふくさんの８口？のを１コ貸してください。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 寛 東京／多摩 |
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きんぎょ／中澤寛 2006/02/14 22:00 |
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> えーと、幸ヶ谷と東川口の分岐にはポイントマンの配置はありませんので >自動転換ポイントがいいです。 「自動転換」というのは、タイマーで切り替わる、ということですか？ あれはもうありません・・・ 全部、ポイント用デコーダ（DS51K,DS52） に交換してしまいました。 運転士がスロットルから転換指令することになります。 > 上町〜東川口〜築港町は専用軌道の設定です。 アップした案では、東川口の分岐が併用舗装なので、ユニトラR490分岐 に取り替えられないか調べてみます。他は全て片渡りも専用軌道です。 > 下河原工機前は貨物同士の交換がありますので、機関車＋タンカー４両 >くらいの有効長が必要です。 了解です。 L450の分岐／片渡りの間に、複線L450×２本入れようと思います・・・ Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 寛 東京／多摩 |
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南鉄／宮津覚 2006/02/14 00:17 |
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旭山四条の電鉄直通線が１線仕様になったので、複線分岐仕様のダイヤの 不具合を修正した改訂版をアップします。 南鉄／横浜市神奈川区 |
![[添付]](./data/27/image/clip_icon.gif){kind=icon} asahiyama2-2.lzh |
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南鉄／宮津覚 2006/02/14 00:07 |
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えーと、幸ヶ谷と東川口の分岐にはポイントマンの配置はありませんので 自動転換ポイントがいいです。 上町〜東川口〜築港町は専用軌道の設定です。 下河原工機前は貨物同士の交換がありますので、機関車＋タンカー４両くらいの 有効長が必要です。 競輪場前はラッシュ時の続行車や臨時準急の折り返しがあるので、２両入る交換 設備でねがいます。ラッシュダイヤは今回は作ってないけどね(^_^;) 設定上は直通急行はラッシュ時は３連でやってきます(^^) 南鉄／横浜市神奈川区 |
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南鉄／宮津覚 2006/02/14 00:07 |
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ダイヤ運転実施時は車両の識別が重要ですので、運転系統別に同系統又は 同形式、類似形式、類似塗装のエントリーがいいなぁと思います。 例えば、１１系統の４両は都電で、３１系統の２両は阪国で、１２系統は 同じ連接車で、貨物はメリケンなので築港線方面はＰＥで、急行と臨時準急 は名鉄車って具合になりませんかね。 運転士の乗り換えをする場合は、それぞれの車両の屋根にデコーダー番号 を貼っておくといいのですが、ダイヤ上は乗り換えあり・なしどっちでも出 来るようにしています。 そう言えば、３１・３２系統は下河原の車でもいいかな。 南鉄／横浜市神奈川区 |
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南鉄／宮津覚 2006/02/13 23:39 |
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すいません、１２系統は２本あります。 ・１２系統 追分駅前⇔四条 ２本（連接車） １２１： １２２： 全部で１６運用で、追分と四条に操車掛がいて電動ポイントの操作と発着指示 を行います。普通３は四条の操車掛の兼務で、運転指令をいれて１８名編成でい きたいと思います。 南鉄／横浜市神奈川区 |
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きんぎょ／中澤寛 2006/02/13 22:46 |
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旭山上町〜下河原工機〜東川口〜市営埠頭の配線は、 これではいかがでしょうか？ 分岐も単線用は無いけど、複線用が余るし、 単線絞りの分岐より、片渡りの方があるので・・・ ｜・ ↑↓ ＼・ ｜｜ ｜＼ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜中央市場 ｜｜ ｜／ ＼｜旭山上町 ／ ・＼ ｜ ・｜ 複線分岐単線使用 ／・Ｒ５００ ＼ 下河原工機 東川口 ／・ ＼−−−＼−−−−−／−−−−＼−−−−−／×−−−−−−→ Ｒ２５０ ＼−−−／・・・・・＼×・・・・／・・・・ 中央 専用単線 ・｜ 市営埠頭 市場 または Ｒ２５０・｜ 複線分岐単線使用 （貨） 併用複線単線使用 ↓ Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 寛 東京／多摩 |
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きんぎょ／中澤寛 2006/02/13 22:46 |
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旭山上町〜追分駅前＆国鉄構内への配線は、こんな感じですね？ ユニトラ分岐と書いたところは、R490分岐×２使用で、複線間隔＝75mmに なります。 ユニトラ分岐 国鉄構内 ←−−−−／−−−→ 国鉄構内 ユ ／ ／−−−／−−−−‖築港線ﾎｰﾑ 片渡り流用？ ／ ・・／−−−−−−−／−−−／−−−−−−／−−−−−−−−→ ←−／−−−−−−−／−−−−−−−＼−−×−−−−−−−−−← 旭山上町 墨東電軌 ＼／ 国鉄追分駅前 入庫分岐 ／＼ 車庫 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 寛 東京／多摩 |
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きんぎょ／中澤寛 2006/02/13 22:25 |
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★☆：エントリー募集（★＝是非お願い・☆＝もしあれば） ◎・：弊社東日本電軌充当可能車両 ・１１系統 追分駅前⇔四条⇔旭山公園 ４本 ⇒ 路面ﾀｲﾌﾟ・低床 ★ ★ ☆ ◎阪国71(ｱﾄﾞﾚｽ：71) 2両あるので1両ｱﾄﾞﾚｽ変更可 ・都電6000(ｱﾄﾞﾚｽ：35) 予備＝ﾃﾞｺｰﾀﾞDH120のため ・広電ﾊﾉｰﾌｧ(ｱﾄﾞﾚｽ：27) 予備 なんせ単車なので・・・ ・１２系統 追分駅前⇔四条 １本（連接車） ⇒ 路面ﾀｲﾌﾟ・低床 ｶｰﾙｽﾙｰｴなど ★ ・ｶｰﾙｽﾙｰｴ(ｱﾄﾞﾚｽ：88) 予備 ・２１系統 築港町⇔追分駅前（築港線ﾎｰﾑ発着）１本 ⇒ 鉄軌直通ﾀｲﾌﾟ・高床ﾎｰﾑ／路面のどちらでも乗降出来る車両 ★ ・名鉄ﾓ520(ｱﾄﾞﾚｽ：51変更→52) 予備 ・３１系統 追分駅前⇔四条⇔中央市場⇔追分・市場線循環 ２本 ⇒ 路面ﾀｲﾌﾟ・低床、または鉄軌直通ﾀｲﾌﾟ ☆ ◎京津80(ｱﾄﾞﾚｽ：86) ◎玉電80(ｱﾄﾞﾚｽ：87) ・３２系統 追分駅前⇔四条⇔中央市場 １本 ⇒ 路面ﾀｲﾌﾟ・低床、または鉄軌直通ﾀｲﾌﾟ ★ ・PE950×1(ｱﾄﾞﾚｽ：09変更→??) 予備 ・急行 築港町⇔追分駅前⇔四条⇔電鉄線直通 ２本 ⇒ 鉄軌直通ﾀｲﾌﾟ・高床ﾎｰﾑ／路面のどちらでも乗降出来る車両 ☆ ◎名鉄ﾓ510×2(ｱﾄﾞﾚｽ：51) ◎PE950×2(ｱﾄﾞﾚｽ：09) ・電鉄線普通 四条⇔電鉄線山野市 １本 ⇒ 高床車（郊外電車型） ☆ ◎京福ﾃﾞﾅ200(ｱﾄﾞﾚｽ：20) ・阪急900(ｱﾄﾞﾚｽ：90) 予備 ・阪急920×2(ｱﾄﾞﾚｽ：92) 予備 ・臨時準急 追分駅前⇔四条⇔競輪場前 １本 ⇒ 路面ﾀｲﾌﾟ・低床、または鉄軌直通ﾀｲﾌﾟ ★ ・PE1000(ｱﾄﾞﾚｽ：10) 予備＝ﾃﾞｺｰﾀﾞDH120のため ・貨物 ⇒ 牽引機：電機またはﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 但しR250通過出来ること ★ ◎PEﾃﾞｨｰｾﾞﾙ(ｱﾄﾞﾚｽ：22) ・名鉄ﾃﾞｷ303(ｱﾄﾞﾚｽ：33) 予備 ⇒ 貨車：R250通過出来れば、なんでもｱﾘ ★ｱﾒ貨車などあるだけ全部 ・・・ 追分国鉄構内⇔東川口⇔中央市場（貨）１本 追分国鉄構内⇔東川口⇔浜石油（貨）１本 27ﾚ Trolley Model Train 車掌／きんぎょ／中澤 東京・多摩 |
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きんぎょ／中澤寛 2006/02/13 22:18 |
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駅・停留所の駅標、というのか看板が出来ました。 以前の全国運で使ったものの転用・張り替えです・・・ 27ﾚ Trolley Model Train 車掌／きんぎょ／中澤 東京・多摩  【旭山電軌駅標.JPG : 64.3KB】 |
旭山電軌駅標.JPG |
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きんぎょ／中澤寛 2006/02/12 23:39 |
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ダイヤ、拝見しました。 運用は、以下の１５本ですね？ ・１１系統 追分駅前⇔四条⇔旭山公園 ４本 １１１： １１２： １１３： １１４： ・１２系統 追分駅前⇔四条 １本（連接車） １２１： ・２１系統 築港町⇔追分駅前（築港線ﾎｰﾑ発着） １本 ２１１： ・３１系統 追分駅前⇔四条⇔中央市場⇔追分・市場線循環 ２本 ３１１： ３１２： ・３２系統 追分駅前⇔四条⇔中央市場 １本 ３２１： ・急行 築港町⇔追分駅前⇔四条⇔電鉄線直通 ２本 急行１： 急行２： ・電鉄線普通 四条⇔電鉄線山野市 １本 普通３： ・臨時準急 追分駅前⇔四条⇔競輪場前 １本 臨準４： ・貨物 追分国鉄構内⇔東川口⇔中央市場（貨）１本 貨物５： 追分国鉄構内⇔東川口⇔浜石油（貨）１本 貨物６： Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 寛 東京／多摩 |
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きんぎょ／中澤寛 2006/02/12 22:37 |
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> 電鉄線の四条駅の配置を大通りに対して直角にしたいんです。 これではどうでしょう？ イメージに合いませんか？ 電鉄線がもっとドンと大通りに直角に突っ込む感じがいいですか？ 下の大通りの分岐と、両渡りの間には、45度のR500複線のホイホイを 置いていますが、ここはユニトラのR490・２枚と直線でも、ほぼ同じ になります。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 寛 東京／多摩  【旭山四条-2.jpg : 118.3KB】 |
旭山四条-2.jpg |
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南鉄／宮津覚 2006/02/12 22:11 |
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国鉄追分駅前の時刻表の一部です。 四条・旭山公園方面へは地方都市のわりにはそれなりの賑わいが でも、築港線方面はうんとローカルって感じになります。 これもエクセルデータです。 南鉄／横浜市神奈川区 |
Oiwake10.lzh |
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南鉄／宮津覚 2006/02/12 22:00 |
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標準ダイヤをアップしておきます。 １０００〜１２３０で初期配置に戻ります。 エクセルデータです。 南鉄／横浜市神奈川区 |
asahiyama2-1.lzh |
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きんぎょ／中澤寛 2006/02/12 19:25 |
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>タイトル: RE2: 【全国運】旭山電軌・旭山四条（案） >発言者: 南鉄／宮津覚 > 旭山四条の分岐はこれがいいですね。 > > ４５度 左複線分岐 １ 専用 直線部４５０ R500 3 > > 電鉄線の四条駅の配置を大通りに対して直角にしたいんです。 #423にアップした新しい分岐と、この上の左複線分岐は、板の大きさが同 じです。新しいのは分岐しているのが単線なのが違いますが、電鉄線直通は 追分寄りの片渡りを使って出入りするので、単線でも良いですね？ #423の新しい分岐を、旭山四条に使ったらどうでしょう？ 追分駅前の分岐には、関口さんの稲荷前車庫入り口が使えます。 > 平行 左単線分岐 １ 併用 直線部４５０ ポイントマシン付 マシンはシノハラのですが、多分、弊社のＤＳ５２ボックスで動かせる筈です。 分岐した単線と、複線外側の間隔は１００ｍｍ平行で、全面併用舗装です。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 寛 東京／多摩 |
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きんぎょ／中澤寛 2006/02/12 18:19 |
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片渡りの位置、了解しました。 ＞ 連隊長どの で、分岐が完成しました。 関口さんのところの、稲荷前車庫入り口も持って来ていただけるそう なので、そちらを追分駅前にして、これは旭山四条の電鉄線への分岐 にしてもいいかも知れません・・・ ユニトラR490分岐＋デコーダ付マシンを入れてあります。 27ﾚ Trolley Model Train 車掌／きんぎょ／中澤 東京・多摩  【追分駅前-2a.jpg : 83.7KB】 |
追分駅前-2a.jpg |
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南鉄／宮津覚 2006/02/12 16:12 |
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どもども、すいませんねぇ。 停留所の読みは以下の通りです。 旭山追分 ＝ あさひやまおいわけ ←これは国鉄Ｎ本線の駅名です。 国鉄追分駅前 ＝ こくてつおいわけえきまえ 神明町 ＝ しんめいちょう 面影橋 ＝ おもかげばし ←城下町旭山の旧外堀である堀川を渡ります。 旭山新地 ＝ あさひやましんち ←怪しい歓楽街です(^_^; 銀天街 ＝ ぎんてんがい ←旭山三条にあたる旭山市の中心街です。 旭山四条 ＝ あさひやまよじょう ←旭川四条のパロディーです。 幸ヶ谷 ＝ こうがや 競輪場前 ＝ けいりんじょうまえ 門前町 ＝ もんぜんまち ←旭山城の大手門の前で、寺社の門前ではない。 旭山公園 ＝ あさひやまこうえん ←旭山城址が公園になっていて桜の名所 猟師町 ＝ りょうしまち ←海沿いの漁師町です。 中央市場 ＝ ちゅうおういちば ←施設は「しじょう」ですが電停は通称名 市営埠頭 ＝ しえいふとう 東川口 ＝ ひがしかわぐち 下河原工機前 ＝ しもがわらこうきまえ 旭山上町 ＝ あさひやまあがりまち ←駅前が一条通で、通りに向き合って上町 と下町（さがりまち）になってます。 浜石油 ＝ はませきゆ ←貨物駅なので停留所はありません。 築港町 ＝ ちっこうちょう ←連絡船に接続しています。 北旭山 ＝ きたあさひやま ←電鉄線の駅で車庫・工場があります。 以上、よろしくです。 南鉄／横浜市神奈川区 |
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南鉄／宮津覚 2006/02/12 15:44 |
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>車庫のところの片渡りは「＊」の位置から右にずらせますか？ >車庫に入る分岐は逆行で入るので、片渡り上に停るとマズいのです。 図が分かり難かったかもしれませんが、これは車庫の出入線です(^^ゞ 片渡りは左側の１ヶ所のみで結構です。 この１ヶ所しかない片渡りがダイヤ上のネックになる設定です(^_^)ｖ 南鉄／横浜市神奈川区 |
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