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福11／石倉保則 2005/06/26 19:05 |
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おっと(^^; フッタ入れるの忘れてました。 福11／石倉保則 From Kita-Senri. |
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福11／石倉保則 2005/06/26 19:05 |
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おっと(^^; フッタ入れるの忘れてました。 福11／石倉保則 From Kita-Senri |
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福11／石倉保則 2005/06/26 18:49 |
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皆さんお久しぶりです、福11／石倉です。 21レ／22レとどちらに振ればいいのかわからなかったのでひとまずこちらへ。 旧型客車（35系）では有名な「東田子の浦事故復旧車」と呼ばれる車両 （復旧の際丸屋根または半切妻から完全切妻車体化）の窓割について質問です。 全車両がオハ46形に準じた形態で復旧しているというのは手持ちの資料で把握 しているのですが、被災車両が32系と35系であることから気になっているのが 「窓割はどうだったかな？」という点です。 もともと丸屋根／半切妻である車両を完全切妻にしているのでどこかで窓割の 「帳尻合わせ」をしていると考えられるのですが、どこで帳尻を合わせている のかが良くわからないのです。 もともと福知山局管内に住んでいましたので実物には幾度と無く乗車している のですが、結局最後迄わからずじまいでしたので、ご存じの方がおられました らご教示をお願いしたいと思います。 |
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福11／石倉保則 2005/06/25 05:38 |
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ぴぃたろさんの推察通りマユ３３型郵便車だと思われます。 判別のポイントは： （１）丸屋根であること。 （２）幕板に採光窓があること。 ちなみに写真右側から車掌室・郵袋室・仕分け室・洗面所（これが 中央部の離れた二つの窓）・仕分け室・郵袋室（ここのデッキドア は引き戸）の順に室内が区切られています。 ＃このレスを書くために鉄ピクと首っ引き（笑） |
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ぴぃたろ／佐藤弘和 2005/06/23 18:39 |
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多分マユ33ではないかと・・・ http://jnr.site.ne.jp/PC/yuni/htm/yubin1.htm#mayu33 写真は流石に見つからない・・・切妻ならマユ34でしょうか？ ご専門の方、フォロー宜しくお願いします。 中村精密のＮプラキットを10年以上死蔵している ぴぃたろ／佐藤弘和＠足立河中州 |
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信樂の燻製／渡島康裕 2005/06/23 18:14 |
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別荘（＾＾）の掃除中に出てきた車両ですが、正体がサッパリ分かりません。 この車両、一体なんでしょう？ 大きさからして、ＨＯスケール。材質はプレス ボードで、屋根は木製の丸屋根です。 扉のプレス表現からして、小高模型の 車両っぽいですが、小高のキットにこんな車両あったかな？ 屋根には、これも 小高っぽいガラベンが８個。色は黒っぽい緑一色。 謎なまま、半年以上・・・。 運転台らしきモノがないので、電車とは違うような…客車かな？ 客車だと すれば何者？ 大きい引き戸があるので、荷物車？ それじゃ、窓と屋根の間に ある小さい窓は？ 昔の古い郵便車なのかな？ 床板に貼り付いているカプラーは、 べーカーではなく、ＮＭＲＡ（だったかな？）カプラーが付いているので、 日本車じゃないかも…。 ・・・・・ということで、また救援列車をお願いします。 信樂の燻製★渡島康裕 愛知県愛西市渕高町 http://baldwin.cocolog-nifty.com/blog/  【kodakamodel.jpg : 33.1KB】 |
kodakamodel.jpg |
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信樂の燻製／渡島康裕 2005/06/10 21:41 |
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部品の名前が分からなくて、いろいろ調べながら読んでました（＾＾； 調べていくと、予想以上に難しい工事になるかもしれない予感。 ロッドピンあたりは、中澤さんの発言を印刷して、ネットで調べながらの 工事になる確率、かなり高し（＾＾； このまま、バラバラの状態で 発掘された、カツミのＣ５８シュパーブ（頂き物）の修復も...いけるかな。 Ｄ５２、運転台の下は赤く塗りたいし、貨物機ではあるけど、ロッドに 色差しもしてみたい・・・と、甲種回送途中＆仕上げも済んでないのに、 頭の中では既に完成した状態になっておりまする。 もしもの時の為に、 保存車を.....と探すと、梅小路と沼津・御殿場、他にあるようですね。 御殿場なら、全国運転会の時に寄り道できるかも。 ジャンクのＣ５８、中澤さんとこのＤ６２と同じく、ゴムがボロボロに。 Ｃ５８は、動態保存までは無理かもしれないけど、せめて、静態保存状態には したいと。 信樂の燻製★渡島康裕 愛知県愛西市渕高町 http://baldwin.cocolog-nifty.com/blog/ |
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きんぎょ／中澤寛 2005/06/09 22:23 |
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>加減リンクのロッドピン取付は、ネジ止めではないので、半田付けか >何か接着剤を使ってください。多分ここが一番面倒でしょう・・・ 加減リンクではなくて、「リターンクランク」でした・・・ しばらく蒸機の関係からは遠ざかっていたもんで、失礼しました。 今夜発送しましたので、土曜日には新配属機関区に、甲種回送便が 到着する予定です。 もう１両のＤ６２は、従台車を１軸に取り替えて、これもＤ５２に しようかな。こちらはメーカー違いで、軸箱はバネです。 モーターからギアボックスへのゴムが、すっかりボロボロになって いて、交換しなくてはならなかったけれど、走りは快調です。 *** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 *** |
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きんぎょ／中澤寛 2005/06/08 22:10 |
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信樂の燻製／渡島康裕さん、こん＊＊は > マスキングゾルを使うって事は、ロッドを付けてから >塗装するということ？？？ えーと、そうではなくて、スライド棒（でいいんだったかな？）は、 パーツとして、左右一体となったシリンダーブロックに半田付けされ ているので、これを塗装するときに、スライド棒だけメッキのまま、 塗装ナシにするためです。まぁ、マスキングテープでくるんでもいい のですが・・・ もし、仮組したほうが良ければ、一度剥がします。 メインロッドや、コンビネーションリンク類は、塗装後に組みます。 加減リンクのロッドピン取付は、ネジ止めではないので、半田付けか 何か接着剤を使ってください。多分ここが一番面倒でしょう・・・ サイドロッドは、動輪に取り付け済みなので、動輪＋軸箱と一緒に 外して、台枠部分だけ塗装するのが普通かと思います。 このＤ５２は、軸可動はイコライザですから、バネ軸箱よりは組立て が楽だと思います。 *** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 *** |
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信樂の燻製／渡島康裕 2005/06/08 21:23 |
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今日の急行便デカール貼り付け作業終了〜。 なにげに、「ワキ1000」でYahoo検索したら、一番最初に急行便のワキ1000が。 （http://www41.tok2.com/home/totskasha/101_kokutetsu_kasha/waki1000.htm） どうも”急行便”に拘りすぎて、見付けられなかったらしい。。。（＾＾； 荷ドアに"Ａ"と"Ｂ"のないワキ1000が載ってますね。ホビーの完成見本通りに ＡＢのデカールを貼ってしまった失敗作を、標記無し仕様にしますかね。 デカールを剥がそうと思ったら、水では剥がせず。 お湯とベンジンで 剥がすのか・・・。ガソリン(！)も使えるらしいけど、これは危険すぎ。 信樂の燻製★渡島康裕 愛知県愛西市渕高町 |
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信樂の燻製／渡島康裕 2005/06/08 17:11 |
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「スライド棒」が何か分からなくて、鉄道小事典で探してみる...滑棒と いうのが、スライド棒かな。シリンダの後、ピストンの上にそれらしき ものがありますね。 マスキングゾルを使うって事は、ロッドを付けてから 塗装するということ？？？ これは、なかなか手強いかも。蒸機の 組み立て方を覚える、良い機会になりそうです。持ってる蒸機は、すべて 塗装済み完成品（＾＾； カンモーター搭載済みということで、交換用のモーターは不要ですね。 ワキ1000急行便の群を仕上げて待ってます。デカール貼り、残り５両（＾＾） こちらの住所は別便で。 信樂の燻製★渡島康裕 愛知県愛西市渕高町 |
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きんぎょ／中澤寛 2005/06/07 22:34 |
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信樂の燻製／渡島康裕さん、こん＊＊は >ロッド工作未経験でも、きれいに仕上げできるか問題ですけど（＾＾； まぁ大丈夫だと思います。 塗装準備したので、スライド棒に塗ったマスキングゾルが古くなって、 固まってしまっています。塗装前に一旦剥がして、組んでみた方が良さ そうです・・・ >棒形モーター交換用のカンモーターをどこからか探してこなくては。 あ、そのご心配は、多分いらないかと・・・ マシマのカンモーターです。 さっき走らせてみたら、ちゃんと軽やかに動きました。 住所をメールでいただければ、近日中に送れますけど。 *** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 *** |
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信樂の燻製／渡島康裕 2005/06/07 13:00 |
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おっ、未塗装のＤ５２＆Ｄ６２ですか？ Ｄ６２ってどんな蒸機だ.....と 調べてみる。ふむふむ、Ｄ５２の軸重軽減車ですか。 Ｄ６２の急行便写真を 見付けることが出来なかったので、Ｄ５２の仕上げをしてみようかなと。 ロッド工作未経験でも、きれいに仕上げできるか問題ですけど（＾＾； 棒形モーター交換用のカンモーターをどこからか探してこなくては。 信樂の燻製★渡島康裕 愛知県愛西市渕高町 |
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きんぎょ／中澤寛 2005/06/06 21:53 |
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信樂の燻製／渡島康裕さん、こん＊＊は > 急行便の貨車ばかり作って、釜は・・・ありませぬ！ >EF60の茶釜がギリギリで使えるかな。EH10は手持ち無し。 ほぼ組立済み・未塗装のＤ５２、Ｄ６２が１両ずついるけど・・・ どっちか１両、仕上げてみます？ ロッド類は、まだ全部付いていないけど、ちゃんと走る筈。 *** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 *** |
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信樂の燻製／渡島康裕 2005/06/06 17:08 |
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おぉ、急行便の黄色い帯は無いものの、こんな画像を探しておりました（＾＾） "Ａ"と"Ｂ"の標記、ホビーモデルの完成見本が間違っているっぽいですね。 画像の色からすると、ＡＢの文字は白文字かな。黄文字で書かれたイラストも あったので、白も黄色もあり？ どこからか拾ってきた形式図には、標記まで 載っていなかった・・・。 >Ｎ用特製デカール無料作成への種まきを進める・・・ ん？原稿さえ貰えれば、クリアデカールの空き地に印刷できるかも？ ワキ1000に続き、ワム70000 / ワム90000の急行便仕様の標記類をこれから 作るところ。急行便の貨車ばかり作って、釜は・・・ありませぬ！ EF60の茶釜がギリギリで使えるかな。EH10は手持ち無し。 信樂の燻製★渡島康裕 愛知県愛西市渕高町 |
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ひだちゃん／南衛 2005/06/05 23:04 |
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ひだちゃんでおます 急行便使用ではないですが、こんなの見つけてみましたがどぉよ？ http://tekken.web.infoseek.co.jp/70railways/70fc/70fc201.html http://www2s.biglobe.ne.jp/~r_shiina/jpg/WAKI1344.JPG 両画像とも、荷扱い扉に”Ａ”・”Ｂ”の表記がついてるけど・・・ あと、「３５瓲積ボギー有蓋車図面（ワキ１０００）」なんてのを売ってるお店 http://www.karamatsu-train.co.jp/index.html も見つけましたが、あら残念っ！この資料”Sold out!"だって・・・ さて、ちぃとは役に立ったかの？ Ｎ用特製デカール無料作成への種まきを進める・・・ ひだちゃん／南衛 in 高山 |
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信樂の燻製／渡島康裕 2005/06/02 21:53 |
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ちと、ワキ1000について教えてください。 今、ホビーモデルのワキ１０００を急行便仕様に仕立てるべく、仕込み中ですが ドアの表記で詰まってます。 問題なのは、側面荷物ドアにある、"Ａ""Ｂ"の 表記の位置です。 製作見本(http://www.hobbymodel.jp/homepage/sinseihin.htm)では、 側面から向かって左側の荷物ドア・右側の荷物ドアとも、ドアの左に"Ａ""Ｂ"と ありますが、河合＆有井のワキ1000を見ると、向かって左側のドアは、ドアの 左に"Ａ"、右側のドアは、ドアの右に"Ｂ"とあり、どっちが正しいのかなと。 ＡＢの文字の色も、オレンジだったり白だったり、正解はどれだ？状態です。 車両が古いからか、実物写真を探し出すことは出来ませんでした。ＡＢの 表記のない、配給車代用ってのはありましたが、これは違う・・・。 救援列車待ってます（＾＾） 全然関係ないけど、急行便のデカールを貼っていると、車体のリベット表現で デカールにミシン目が・・・破れないように貼り付けるのが意外と難しい〜。 信樂の燻製／渡島康裕 愛知県愛西市渕高町 |
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おも／堀口正則 2005/04/24 01:14 |
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ＳＬブーム全盛の頃、季刊の「蒸気機関車」を出版していたキネマ旬報社から発刊された写真集です。 鉄道ファン誌に掲載されていた広告の写真も印象的でしたが、友人が購入して見せてもらった時には、真冬の北海道で蒸気機関車を撮影したい！と切に思ったものです。残念ながら当時はまだ高校生で、そんなコトは経済的にも全く叶わないことだったので、全てのページを食い入るように鑑賞した思い出があります。 ところで、皆さん「復刊ドットコム」って知ってますか? 「絶版、品切れ」のため手に入らなかった書籍を投票により復刊させよう、というサイトです。（受け売り） 私もこのサイトでこの「北辺の蒸気機関車たち」の復刊に１票入れてるのですが、キネ旬さん？は１００票集まったらということらしくて、まだ望みは叶ってません。 で、今日メールが届いて「あと８０票」だそうな。 皆さん、乗りませんか？ オリジナルで買うと結構なお値段だし・・。 投票はこちらから。 http://www.fukkan.com/vote.php3?no=7222 おも／堀口正則 埼玉県桶川市 |
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南鉄／宮津覚 2005/04/05 22:16 |
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ども、南鉄です。 七尾線にはＣ５６や北陸鉄道の能登線が元気だったころに行っていますが、 通勤客車ばかりの編成ってのは記憶にないなぁと。 当社の記憶に定かな通勤客車っていえば、昭和４０年代中頃の和歌山線の 客車列車ですね。当時は朝夕に数本づつの客レがあって、客車７〜８両で、 牽引機はＣ５７かＣ５８でした。 この頃はまだ自家用車はそれほど多くなかったので、ローカル線も通勤通 学ラッシュでは結構なお客が乗っていましたね。ロングシートの通勤客車は 一般型の客車の間に１両づつ挟まっていて１編成に２両だったと記憶してい ます。形式は配置表を調べていないのですが、６０系じゃなかったかな。 アルミサッシの窓に車内にずらーっと吊革が下がってましたよ。中澤さん の写真のようにね。でも、通勤客車は人気がないのか他の客車は相当混雑し ているのにこっちはガラガラ状態だったのを覚えています。客レは結構揺れ ますから、捕まるところのない超ロングシートは居心地が悪かったんじゃな いかな(^^) ところでこの客レは編成の真ん中くらいにスハニだかの合造車が入ってい て各駅で新聞などの配送をしていました。実物の方が模型なんかよりよっぽ ど変だったりしますから楽しいですね(^^ゞ 南鉄／横浜市神奈川区 |
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中山本線ゴボウ／山田秀幸 2005/04/05 00:16 |
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ゴボウです。皆様コメントならびにご教示ありがとうございます。 いつだか書いた『国鉄客車編成表80年版復刻』によれば、通勤型客車が並んだ編成というのが北陸は七尾線にあったそうです。緩急車こそオハフ33ですが、真ん中はオハ41の４００番台・４５０番台ばっかりといういわくありげな編成でありました。 ｂ |
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