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土竜／関口一孝 2004/04/30 10:15 |
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実は、白黒は有るのですが・・・・当時貧乏でカラーフィルムが買えず 数少ない１枚です。 確か、同時にサハ（単車気道車）も撮ったような気がします。 他にも、あるのですが。。。。フィルムのスキャンが忙しくて出来ずに います。 墨東電気軌道／関口一孝 |
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南鉄／宮津覚 2004/04/30 00:22 |
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ども、関口さんありがとうございます。 流山電気鉄道は首都圏に近いわりには昭和５０年代に入るまで本当にノンビリ ムードの漂う楽しい電化小私鉄でしたね。 流山の車庫ってとても狭くて写真が取り難い場所でした。 関口さんの写真も多分昭和４０年代の終わり頃でしょうか、元南武１００形は ４両いて、１０１〜１０３、１０５でした。 モハ１０１は、大正１５年汽車会社製、１５ｍ級の小型車で出力４６Ｋｗ×４、 もうこの頃は昼間の閑散時に単行で走るだけで、２両編成の時にはもう少し大き なモハ１００１なんかが主に使われていました。 この頃の流山は途中の交換駅はなくて全線１閉塞の１運用でしたから、１〜４ 両編成で乗客をさばいていたようです。 また、流山の構内の手前から引込線が伸びていて、醤油か何かの工場がありま した。流山には馬橋駅の入換用ＤＬしかいませんでしたから、ここの貨車はモハ １００形が２〜３両の黒貨車を引いておりましたよ(^^) 関口さんの写真の車番はよく見えませんが、モハ１０１と１０３はお椀ベンチ で他はガーランドですから、１０１か１０３ですね(^_^)ｖ 南鉄／横浜市神奈川区 ↓ 私も手持ちの写真からモハ１０１を(^^)  【nagareyama101.jpg : 88.5KB】 |
nagareyama101.jpg |
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土竜／関口一孝 2004/04/29 18:06 |
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どうもです、私も一枚！大昔流山を撮ったもので 本人も撮影時期を失念・・・色もオレンジベ−スの ネガを補正したのですが腕が悪く・・・・ 墨東電気軌道／関口一孝  【流山101.JPG : 51.6KB】 |
流山101.JPG |
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南鉄／宮津覚 2004/04/29 03:12 |
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日車標準の電車って昔から好きなんです(^^) 子供の頃はお金が無くって編成ものなんて夢でしたから、１両でも遊べる両運車 ってとても重宝しましたね(^^ゞ 天賞堂の１６番の日車標準ほしかったなぁ。子供じゃとても手が出ないから吉田 模型のペーパーキットで我慢していました。ＧＭカタログにも３０年くらい前から 予定品になってましたが一向に出ず。 実車の方はその役目を終えていますが、とうとうＧＭからキットが出ましたね、 早速２箱手に入れています。 まだ作っていないけど(^_^)ｖ この写真は吉原を発車した岳南の３両編成です。 この異端のステンレスカーがまだ元気だった頃のものです。岳南もこの頃は昼で も３両運転があったんですよ。赤ガエルの２連になって、今では京王の化け物みた いな単行が走ってますが似合わんねぇ。そろそろ岳南も危ないのでしょうか。 この写真はＳ４６年の撮影だったと思いますが、吉原構内にも貨車がいっぱいい ましたね。岳南の電機は７人の侍と呼んで個性的なのが沢山いました。 南鉄／横浜市神奈川区  【gakunan1.jpg : 96.7KB】 |
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南鉄／宮津覚 2004/04/29 01:18 |
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ども、３２列車の「かめしか号」ってなんのことだろうと思っているメンバーも いるんじゃないかと。 かめしか号は、信通区の助役で「こだ運」等の運転会でもお馴染みの、真水さん 所有の「荒川鉄道」の特急型車両（Ｎゲージ）の通称名です(^^) 本当はデハなんちゃら系という正式な型式があるはずですが、今となっては誰も 知らないと思います。多分(^^ゞ １５年くらい前の全国運転会の盲腸線グループ でデビューして、タネ車の長野電鉄２０００系のシカのマークのイメージと、当時 の運転会の盲腸線はメンバーの持ち寄りモジュールを単に単線で結んだだけでした から特急のイメージには程遠い走りと、また、近鉄南大阪線の「かもしか号」との 掛け合わせで、以来「かめしか号」と呼ばれるようになりました。 実車はブラウン系のツートンで、なかなか渋いいい塗装です(^^) ＺＵＤＥＮのダイヤ運転では、過去に湘南電鉄の特急車を勤めましたし、今回の こだ運１１、南武鉄道でも白線を追加して、エポック３の行楽特急車両として再度 エントリーしています。 ここの会議室名を決めるのに、ふくさんが、「特定の私鉄の列車名にすると文句 が出るでしょ」ってことで「かめしか号」になったようです(^_^;) そんな訳ですので、皆さんどうぞよろしくです(^_^)ｖ ３２列車 特急「かめしか号」 担当車掌／南鉄 業務連絡：真水助役、おられましたら「かめしか号」の画像をコメントリンクで アップしてください。 |
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南鉄／宮津覚 2004/04/29 00:56 |
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つづいて、同じように車掌さんが到着電車のサボを取り替えているシーン です(^^) 貝塚駅って言っても南海や水間の貝塚じゃなくて、西鉄宮地岳線の貝塚です。 ちょっと見には昭和４０年代の感じがしますが、実は昭和５３年です。 こちらは車掌さんが運転室の窓を開けてサボを取り替えています。 昭和４０年代の中頃から大手私鉄からは旧型車がどんどん廃車になっていき、 支線区にも本線系からお古が回ってきました。なのでこんな電車が単行で走っ ているとは思わず驚きましたねぇ(^^ゞ Ｓ５５には宮地岳線もワンマン化されてますので、こんないい感じは最後の チャンスだったのですが、この時は時間の関係で津屋崎方面へは行けませんで した。なんか西鉄ってよりも、前身の博多湾鉄道汽船ってのが似合う雰囲気で す。 右手の電車の「花園前」というのは、中間の香椎花園前（かいしかえんまえ） 行で、終点の津屋崎行と交互に発車していました。 始発駅の貝塚も博多からはちょっと離れていて、当時は西鉄博多市内線で行 けました。市内線がこの後すぐ廃止になってやけに不便になりましたが、地下 鉄が開通して利便性が復活したところなど、京都の叡電の出町柳みたいですね。 南鉄／横浜市神奈川区  【miyagidake01.jpg : 124.4KB】 |
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南鉄／宮津覚 2004/04/29 00:11 |
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まずはこの写真。 Ｓ４５年３月、中学２年になる春休み、初めて北陸方面へ泊りがけの一人旅で 私鉄めぐりに出かけました。大阪から夜行急行「きたぐに」の１０系寝台の中段 に乗って、朝下車したのが富山駅、早速、富山地鉄を見に行きました。 この駅は当時、２面３線で有効長は４両でしたが、先端部の２両分は木造ホー ムでしたね。この頃はまだ地方ローカル私鉄も元気なところも多くて、丁度、８ 時頃だったでしょうか、４連の通勤特急が朝日を浴びて到着しました。 改札口に急ぐサラリーマンや学生、サボを外すために車掌さんがステップに足 をかけたところのスナップです。 最後部の１４７５０形の特急サボが誇らしげでしょ(^^) 雪国の電車らしくスノープロー付きです。 左側には普通電車の３連が先着しています。 南鉄／横浜市神奈川区  【toyama-1a.jpg : 115.4KB】 |
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南鉄／宮津覚 2004/04/28 23:44 |
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ども、南鉄です。 せっかくＷｅｂサイトに移行しましたので、ＴＴＹでは出来なかった本文中 への画像アップを楽しんでみようということで、 私鉄に関する「思い出の１枚の写真から」シリーズを始めます(^^) このショットは、というのがありましたらこちらへコメントでアップして下さい。 何の時のどんな写真とかの説明も付けてね(^_^)v 南州鉄道鉱山汽船(株) 南鉄／横浜市神奈川区 |
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南鉄／宮津覚 2004/04/27 01:07 |
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ども、皆さんこんにちは。 32列車 「私鉄会議室」の担当車掌を務めます南鉄／宮津です。 この会議室では私鉄全般の話題を扱います。 私鉄に関することであれば何でも結構です。実物の話題、模型のプロトタイプ、 架空私鉄でも、車両からダイヤ、列車種別、鉄道施設や廃線跡にいたるまで、気楽 にアップしていただければと思っております。 それでは出発進行！ ３２列車 担当車掌 南鉄／横浜市神奈川区 懐かしの日立電鉄大甕駅にて Ｓ６２  【hitachi01a.jpg : 166.0KB】 |
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