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▼ | 【173】【名鉄】岐阜市内線・木造単車・その１ きんぎょ／中澤寛 2004/09/19 23:53 | ![[添付]](./data/32/image/clip_icon.gif){kind=icon} ![[未読]](./data/32/image/read_icon.gif){kind=icon} |
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【174】【名鉄】岐阜市内線・木造単車・その２ きんぎょ／中澤寛 2004/09/19 23:54 | |
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【175】【名鉄】モ５００ きんぎょ／中澤寛 2004/09/19 23:55 | |
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【176】【名鉄】美濃町線時代のモ５１０ きんぎょ／中澤寛 2004/09/19 23:56 | |
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【177】【名鉄】美濃町線時代のモ５２０ きんぎょ／中澤寛 2004/09/19 23:58 | |
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【178】【名鉄】揖斐線直通急行用モ５１０ きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:00 | |
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【179】【名鉄】岐阜市内線・モ５５０・その１ きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:07 | |
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【180】【名鉄】岐阜市内線・モ５５０・その２ きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:09 | |
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【181】【名鉄】岐阜市内線・モ５３０ きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:10 | |
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【182】【名鉄】美濃町線・モ５４０？ きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:11 | |
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【183】【名鉄】岐阜市内線・モ５７０ きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:11 | |
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【184】【名鉄】岐阜市内線・モ５８０ きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:12 | |
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きんぎょ／中澤寛 2004/09/19 23:53 |
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1963/7/31 新岐阜駅前・モ１４ 初めて降り立った岐阜の市内線には、ダブルルーフの木造単車が活躍して いて、そのあと見た名古屋本線のパノラマカーとのギャップが大きかった。 岐阜駅前〜忠節は、570〜590の大型ボギーが担当していたが、岐阜駅前か ら出て、徹明町の交差点を直進する長良北町ゆきの系統は、まだ木造単車だ けが走っていました。 −−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊ *** きんぎょ／中澤 寛／東日本電軌・愛宕軌道線 東京／多摩 ***  【19630731gihu14.jpg : 93.5KB】 |
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きんぎょ／中澤寛 2004/09/19 23:54 |
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1967/3/15 新岐阜駅前・モ３０ 廃止された北陸鉄道金沢市内線から、ボギー車が転入したので、この数ヵ 月後の1967(昭42)年7月、岐阜市内線の単車は引退となりました。 新岐阜駅前に、普通と逆向きの亘り線があり、単線の引き込み線が各務原 線のホームの横の方へ分れていたのが見えます。 −−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊ *** きんぎょ／中澤 寛／東日本電軌・愛宕軌道線 東京／多摩 ***  【gihu-30.jpg : 48.1KB】 |
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きんぎょ／中澤寛 2004/09/19 23:55 |
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1967/3/15 徹明町にて・モ５０１ 美濃町線・新関ゆき 大10製の美濃電最初のボギー車で、木造・ダブルルーフ・高床車です。 −−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊ *** きんぎょ／中澤 寛／東日本電軌・愛宕軌道線 東京／多摩 ***  【gihu-501.jpg : 43.8KB】 |
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きんぎょ／中澤寛 2004/09/19 23:56 |
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1967/3/15 徹明町にて・モ５１３ 美濃町線・美濃ゆき 揖斐線直通急行用に改装される前の、ビューゲル、クリーム／緑の旧塗装 だが、既に密着自連と空気管が見えます。 −−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊ *** きんぎょ／中澤 寛／東日本電軌・愛宕軌道線 東京／多摩 ***  【gihu-513.jpg : 41.8KB】 |
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きんぎょ／中澤寛 2004/09/19 23:58 |
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1967/3/15 徹明町にて・モ５２１ 美濃町線 徹明町終点に到着したところで、折り返し、新関ゆきになるところ。 窓枠がアルミサッシ化されていますが、この521だけは揖斐線直通急行用に 改装されずに廃車となっています。ビューゲル、クリーム／緑の塗装。 −−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊ *** きんぎょ／中澤 寛／東日本電軌・愛宕軌道線 東京／多摩 ***  【gihu-521.jpg : 42.3KB】 |
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きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:00 |
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1967年に揖斐線直通急行運転のために改装された姿のモ511。1968/12/22 各務原線の新岐阜駅（旧長住町）の横にあった、市内線の引き込み線にて。 その後、塗装・急行標識・ジャンパ栓位置・扉などに変化がありました。 −−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊ *** きんぎょ／中澤 寛／東日本電軌・愛宕軌道線 東京／多摩 ***  【gihu-511.jpg : 49.2KB】 |
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きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:07 |
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1967/8/23 岐阜駅前・モ５５４ 伊奈波通折り返し系統 北陸鉄道金沢市内線から、小型ボギー車が転入して、単車に代わって活躍 し始めました。元モハ２００１〜２０１０→モ５５０〜５５９。 その後、駅前の混雑のためでしょうか、新岐阜駅前折り返しが出来ました が、まだこの頃は岐阜駅前が終点でした。 −−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊ *** きんぎょ／中澤 寛／東日本電軌・愛宕軌道線 東京／多摩 ***  【meitetsu-gihu.jpg : 271.4KB】 |
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きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:09 |
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1968/12/22 材木町〜公園前 曲がり角の続く、城下町の細い道を行く、金沢から来たモ５５０。 写真正面の山頂が、斉藤道三と織田信長の岐阜城・金華山城。 終点の長良北町まで行く系統板でも「岐阜駅前⇔公園・金華山」とあり、 「長良北町」とは横に小さく書かれているだけでした。 −−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊ *** きんぎょ／中澤 寛／東日本電軌・愛宕軌道線 東京／多摩 ***  【gihu-550.jpg : 29.4KB】 |
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きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:10 |
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1968/12/22 新岐阜駅前・モ５３１ 1968年3月に来た、元北陸鉄道金沢市内線のモハ2107。 この1両だけの530と、同じような中出扉の560は、忠節系統で、以前木造単 車が走っていた長良北町系統は、もっぱら550が担当していました。 −−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊ *** きんぎょ／中澤 寛／東日本電軌・愛宕軌道線 東京／多摩 ***  【gihu-531.jpg : 49.9KB】 |
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きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:11 |
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1968/12/22 徹明町・５４１＋５４２ 美濃町線 どうもよく正体・前身？が判らない電車。 541はパンタ、542はビューゲルを付けていて、２両固定編成らしい。 元三重交通神都線に541,542というのがいたらしいが、豊橋へ行ったとか？ どなたかご存知の方、おられましたら、ご教授ください ＞ ＡＬＬ −−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊ *** きんぎょ／中澤 寛／東日本電軌・愛宕軌道線 東京／多摩 ***  【gihu-541-542.jpg : 42.9KB】 |
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きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:11 |
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1967/3/15 徹明町・５７２ 美濃町線・回送？ 都電6000のそっくりさんは各地に現れたが、その名鉄版のモ570。 ２枚引き戸は同じだが、下に小さなステップを畳んでいて、ヘッドライト が特徴ある丸いオデコの上に載っているあたりが違うけれど、そっくり。 その後、オデコの方向幕がつぶされたので、顔が6000っぽく無くなったよ うな気がする。あの方向幕の位置が、都電の顔だったのか・・・ −−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊ *** きんぎょ／中澤 寛／東日本電軌・愛宕軌道線 東京／多摩 ***  【gihu-572.jpg : 46.8KB】 |
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きんぎょ／中澤寛 2004/09/20 00:12 |
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1967/3/15 徹明町・モ５８４ モ５８０では、ただ１両だけパンタを載せていたモ５８４。 1976年に、豊橋鉄道のモ３２０１に転じました。 −−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊ *** きんぎょ／中澤 寛／東日本電軌・愛宕軌道線 東京／多摩 ***  【gihu-584.jpg : 47.8KB】 |
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