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▼ | 【887】【P-4,P-5】住友製台車組立・１ きんぎょ／中澤寛 2010/06/03 14:41 | ![[添付]](./data/27/image/clip_icon.gif){kind=icon} ![[未読]](./data/27/image/read_icon.gif){kind=icon} |
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【939】【P-4,P-5】ニセ電16＋17竣工 きんぎょ／中澤寛 2010/10/03 13:29 | |
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【940】Re:【P-4,P-5】ニセ電16＋17竣工 ぴぃたろ／佐藤弘和 2010/10/07 23:58 | |
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【944】Re:【P-4,P-5】ニセ電16＋17竣工 きんぎょ／中澤寛 2010/10/12 10:27 | |
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きんぎょ／中澤寛 2010/10/03 13:29 |
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新京阪P-4,P-5から、阪急10を経て、能勢電ならぬニセ電の16＋17になっ たという想定の2両も、ここで竣工ということにします。 どうやら、今週末の関東合運にて本線試運転が出来そうです。 マスターピースから出たP-4のキットが来たのが3/2、台車が4/12、P-5キ ットが6/15着。組み始めたのが6/3から、途中7/9から7月一杯は出かけてい たりして休んでいますから、3カ月ほどで作ってしまい、少々早すぎたかな という感じでいます。しばらくは財布の紐を締めて掛からないと・・・ 今回、キットの構造の関係もあって、直接側板内側で扉開閉をさせる方式 を採りましたが、思った以上にうまくいき、工作的にも簡単でした。ドアエ ンジン部分もそれぞれ単体で分離可能に作ったのも良かったようです。 ライトLED関係の処理は、パテ盛り光漏れに逆戻りしたところもあって、 まだまだやり方を考えていく必要があります。 上下の配線を分離させる接点も、もう少し室内にカバーが目立たないよう にしたいところです。 デコーダとリレー基板の短絡対策は、リセッタブルフューズと33Ω抵抗の 成果でデコーダ焼損事故が無かったので、これで良しということでしょう。 配線関係の基板も、組み直しなどもし易いように出来たのですが、屋根裏 でドアエンジンが接する接点部分は厚みと接触の確実性の点で改良の余地が ありそうです。 塗装は、・・・難しいですね！ ボディー窓下の木造板張りのところの半 田付け後処理が足りなかったため、塗装後に光線の加減で半田が薄く残った ところが見え見えとなっています。下塗り段階では分からず、マルーンを塗 ってから気付いたんですが、とてもやり直しの元気が出ませんでした。 Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線 きんぎょ／中澤 寛 東京／多摩  【101003ニセ電1617.JPG : 167.9KB】 |
101003ニセ電1617.JPG |
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ぴぃたろ／佐藤弘和 2010/10/07 23:58 |
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竣工おめでとうございます。 もしかしたらまた雑誌等に発表されるのかもしれませんが、 宜しければ救援列車Wikiのほうにまとめページをお願いできませんか？ 掲示板形式とはまた違う見せ方が出来るので、後々の引用などには 有効に使えると思うのですが・・・ 宜しくご検討ください。 ぴぃたろ・佐藤弘和＠上尾基地 書くのも労力の要る事なので、出来たらで結構です |
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きんぎょ／中澤寛 2010/10/12 10:27 |
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ぴぃたろ／佐藤弘和さん、コメントありがとうございます。 まとめ、ですかぁ！・・・ ひとつ前作の京津線２６０の３次車の記事はＴＭＳに送稿ずみでして、 多分１１月発売号あたりで出る？かと聞いています。 ニセ電も記事にしたいと思って、関東合運も終わったので、そろそろ始め るかな、というところですが・・・ 今度のニセ電だけの製作記ではなくて、同じように作って来た扉開閉でも いろいろな反省点・改良点がどうだ、という風にするのかな？？？ 作り終わると、たちまち気に入らないところばかり見えてしまって、次は あそこはどうしよう、どう作ろう、と考え始めます。完成即旧作です。余り 振り返りたくもない、次のを新しく作りたい！、という気分です。 メーカーのマスターピースへ完成画像を送ったら、ＨＰに載せてくれまし た（＾＾； Trolley Model Train ====================== 東日本電軌・煉瓦坂軌道線 きんぎょ／中澤 寛 東京／多摩 |
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