鉄道模型フォーラム Model Train

31レ 超特急燕
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【59】ワム80000の急行便？[2]  /  【56】【旧国の館】阪和線特急・...[3]  /  【53】電気機関車の重量[2]  /  【50】元鉄道省の９６００[4]  /  【41】最近面白いものは[2]  /  【33】特ロ客車[4]  /  【6】サロ１両の湘南電車[10]  /  【4】銀サロ[1]  /  【2】貨車の管理局表示[30]  /  【1】発車いたします[0]  /  
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【59】ワム80000の急行便？
 信樂の燻製／渡島康裕  2004/08/06 02:53
急行貨物として、ホビーのワキ１０００プラキット（ＨＯ）を増備している
ところですが、昭和５１年のカツミのカタログに、「急行」の文字の入った、
ワム８（リブの少ない初期型）の完成品が載っています。

そんなのあったかなぁ？と、貨車・客車ガイドブック＆ネットで調べて
みましたが、急行ワム８が存在したという情報を見付けることが
出来ませんでした。実際のところ、どうなのでしょうか？
急行ワム９は存在したようですが、急行ワム８は、はて？？？？？

黒のワキ１０００に、飛び茶のワム８…一緒に繋ぐと違和感が。。。。。

信樂の燻製★渡島康裕
　愛知県愛西市（予定）＝佐屋町＋立田村＋八開村＋佐織町
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【61】RE: ワム80000の急行便？
 くす／楠本博巳  2004/08/07 19:38
渡島さん、こんにちは。楠本です。
ワム８の急行標記ですが、存在しましたよ。
ワム８にはいろんな種類があるのですが、昭和３４年から３７年にかけて
製造された車（初期車の一部）が該当します。
番号は８０１００〜８１９９９です。
落成時に黄色で急行と記入され、昭和３６年以降は、キワムの標記になりました。
この標記がなくなるのは昭和４０年からです。
昭和４０年は、ワキ１０００などの急行帯が廃止された時期でもあります。
よって、急行便が華やであった昭和３６〜４０年であればＯＫという事になります。

この時代は、新旧いろいろな車種が走っていて大変面白い時代で好きです。

くす／楠本博巳　横浜市
<INCM1.23a＠eatkyo196204.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
【62】ワム60000／ワム80000　急行便
 信樂の燻製／渡島康裕  2004/08/08 05:59
くすさん、情報ありがとうございます。ワム８の急行便、実在したんですね。
車番８０１００からとなると、リブの少ない初期型になりますね。
ホビーモデルのワム８初期型をベースにお気楽工作で作れそうです。

色々調べてみると、急行貨物便のカマは、Ｄ５２／Ｄ６２／ＥＨ１０辺り
だったそうで。どれも、持っていないのでＤ５１で代用しようかな…。
カツミのカタログによると、ワム６にも急行便があったんですね。
こっちは、ワラ１利用でワム６”急行便タイプ”としたいところです。

尾張内燃鉄道　信樂の燻製★渡島康裕
　愛知県愛西市（予定）＝佐屋町＋立田村＋八開村＋佐織町
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【56】【旧国の館】阪和線特急・快速の色
 ぴぃたろ／佐藤弘和  2004/07/26 12:53
みなさんこんにちわ。ぴぃたろです。
来年に向けて・・・ではないのですが(^^;)
阪和線の特急電車？は、戦前からいろいろな塗り分けがあったようですが、
流電についてはいろいろな資料があるのですが、その他はどのような色の変遷が
あったのでしょうか？
特に緑とクリームの塗り分け時代は、いろいろな車両にこの塗り分けが施されていた
ようですね。
買収国電のクハ25や、クモハ61などもあったようで。
70系からスカ色に変更されていったようですが、緑＋クリームの70系もあったんですよね。
阪和線の緑の電車がちょっと気になっている今日この頃です。

ぴぃたろ／佐藤弘和　INCM1.23a
<INCM1.23a＠210.142.54.18>
【57】Re:【旧国の館】阪和線特急・快速の色
 徳山大祐  2004/08/04 21:14
まいど。

「阪和線」のテーマで呼ばれたような気がしたのでしゃしゃり出て来ました。
何やらニフの時代と変わってないよーな・・・

箇条書きで申し訳無いのですが、まずはモハ52から。
一応「阪和線特急色」は存在したのですが、時期的には乗務員扉取付改造前の昭和25〜6年のみの短期間のみの存在でした。
しかもアイスキャンデー赤帯省略色（52001+66018+52002）・特急色（52003+48034+52004、43041+48036+43040と48035）・茶色（005+66019+43039）と分かれているのでややこしいです。
きちんと編成で整ってた編成は全て特急色となったと言う資料もありますが。
阪和形もアイスキャンデー赤帯省略色があった（資料ではモタ302+クヨ501+モタ301）のですが、その写真を未確認の為に省略します。尚特急色は無かったようです。

その後流電は茶色1色となりました。

緑3号とクリーム色3号の車両ですが、70系の他にはクモハ61001・クハ6210（後にクハ25001）が該当し、昭和34年までの間この塗装になってたようです。
クハ6210→25001ですが、残念ながら岩橋さんとこのキットでは時代考証が合わないです（運転台拡大改造は昭和35年と資料にある為）。

更にややこしくしそうな事実をば。
70系ですが、主に新造当初は窓上の緑の塗り分けがヘッダーでは無くほぼ雨樋のみと言う時代（昭和30年頃の登場時）もありました。
昭和34年頃の写真を見ると、おなじみの塗り分けになっています。

その阪和線快速色も昭和42年より44年頃までにスカ色に変更されて消滅しました。

・・・と非常にややこしいですが、参考になれば幸いです。
長々と失礼しました。

以上です。
PS:「来年」って・・・某氏にはちらっと聞いたけど気になる所で。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; H010818)＠218.185.137.97.eo.eaccess.ne.jp>
【58】自己レス
 徳山大祐  2004/08/04 21:30
すんません。一部訂正も含めて自己レスです。

＞時期的には〜
52001〜の編成も阪和線特急色となったようです。尚昭和27年には専用編成を解かれたものの、そのままで社形と併結もされてました。
更に塗装についても特急色は昭和28年以後の更新・モハ52の乗務員扉取付改造以前となっています。

失礼しました。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; H010818)＠218.185.137.97.eo.eaccess.ne.jp>
【60】Re2:【旧国の館】阪和線特急・快速の色
 ぴぃたろ／佐藤弘和  2004/08/06 23:02
徳山大祐さん、こんにちわ。
詳細な解説、ありがとうございます。
緑＋クリームのクハ6210、良いですね。
２扉好きのぴぃたろとしては、最初期の姿で作ってみたいものですが、
はてさて、どうすればよいのやら？
永の課題となりそうです。

ぴぃたろ／佐藤弘和　INCM1.23c
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【53】電気機関車の重量
 HONDA／本田弘之  2004/07/11 21:44
どーもHONDAです。

先程こだ運から帰ってきましたが、家に帰って子供から、
「電気機関車の重さはどれぐらいあるの？」と聞かれて、答えられませんでした。
どなたかご存じの方、お教え頂けると助かります。
父親の威厳がみるみる落ちていく今日この頃なので、
何とか威厳回復をしたいと思います。
よろしくお願いします。

　　HONDA／本田弘之
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠p4107-ipad04koufu.yamanashi.ocn.ne.jp>
【54】Re:電気機関車の重量
 ＤＥＮ／谷野政之  2004/07/12 00:22
　本田さん、まずはどうもお疲れさまでした。

　本題ですが、正確な重量は覚えてませんが、確かＥＦ６５クラスで１００トン近くは
あったと思います。・・・で、ネットで調べてみたら、ＥＦ６５で９６トン、ＥＦ２００
では１００．８トンだそうです。

*******************
DEN / Masayuki Yano
von Nerima,Tokyo
*******************
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02＠YahooBB219197212043.bbtec.net>
【55】Re:電気機関車の重量
 HONDA／本田弘之  2004/07/13 00:33
ＤＥＮ／谷野政之さん。早速のレスありがとうございます。
明日にでも、子供に教えてやりたいと思います。

今度はどんな質問が来るか、冷や汗モノです(^^;)。
質問自体は意外と単純なモノなんですが、意外とわからないものがあるもので．．．。

どうもありがとうございました。

　　HONDA／本田弘之
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠p4107-ipad04koufu.yamanashi.ocn.ne.jp>
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【50】元鉄道省の９６００
 土竜／関口一孝  2004/05/22 20:54
　先日、会社後輩から入手した中国国鉄のＫＤ型（元鉄道省9600）
の画像をアップします。
　中国の博物館で撮影した物で、他にも美味しい物が一杯ありました。

　画像を見て、皆さんはどう感じますか？　私は、かなり原型を
保ってると感じますが・・・ＨＯの9600の感覚？

墨東電気軌道／関口一孝

添付画像
【中国9600-2.jpg : 464.5KB】
[添付]
中国9600-2.jpg
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠j076086.ppp.asahi-net.or.jp>
【63】Re:元鉄道省の９６００
 きんぎょ／中澤寛  2004/09/05 14:36
国鉄に残ったほうの9600は、こんな感じです(^^;

1965/5/23　新鶴見区にて・49613

*** きんぎょ／中澤　寛／東日本電軌・愛宕軌道線　東京／多摩 ***

添付画像
【新鶴見49613-003.jpg : 185.1KB】
[添付]
新鶴見49613-003.jpg
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠usen-221x254x48x175.ap-US01.usen.ad.jp>
【64】Re:元鉄道省の９６００
 きんぎょ／中澤寛  2004/09/05 14:39
1965/5/23　新鶴見区にて・49613
同じカマの反対側、あ、こっちが公式側か。

*** きんぎょ／中澤　寛／東日本電軌・愛宕軌道線　東京／多摩 ***

添付画像
【新鶴見49613-001.jpg : 187.5KB】
[添付]
新鶴見49613-001.jpg
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠usen-221x254x48x175.ap-US01.usen.ad.jp>
【65】Re:元鉄道省の９６００
 きんぎょ／中澤寛  2004/09/05 14:40
1965/5/23　新鶴見区にて・49613
後から見ると、こんな姿ですね。

*** きんぎょ／中澤　寛／東日本電軌・愛宕軌道線　東京／多摩 ***

添付画像
【新鶴見49613-002.jpg : 319.9KB】
[添付]
新鶴見49613-002.jpg
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠usen-221x254x48x175.ap-US01.usen.ad.jp>
【66】Re:元鉄道省の９６００
 きんぎょ／中澤寛  2004/09/05 14:44
大宮に見学に行ったら、こんな若番のキューロクが元気でうれしかった
ものです。川越線でも客貨を牽引してました。
1968/5/26　大宮・9687

*** きんぎょ／中澤　寛／東日本電軌・愛宕軌道線　東京／多摩 ***

添付画像
【大宮9687.jpg : 229.6KB】
[添付]
大宮9687.jpg
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【41】最近面白いものは
 くす／楠本博巳  2004/05/15 11:20
貨車も壊滅状態にありますが、まだ、楽しめる題材がコレです。
運行時間もｔｒａｉｎに載ってますし。

くす／楠本博巳　横浜市

添付画像
【shiki801.jpg : 86.7KB】
[添付]
shiki801.jpg
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【51】Re:最近面白いものは
 おも／堀口正則  2004/05/29 14:07
昨日の相模貨物ですが、仕事の出がけに大磯往復して見に行きましたけど、既に
いませんでした。残念。
係員らしき人たちがまだいたので、もう少し早ければ見られたかも知れません。

おも／堀口正則　埼玉・桶川市
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC)＠YahooBB218119068012.bbtec.net>
【52】Re2:最近面白いものは
 くす／楠本博巳  2004/05/30 23:13
そうでしたか。
昨日の昼過ぎの段階でもサッパリでした。
荷卸後はすぐに留置線奥にいれてしまったようです。
そういう自分も朝起きできず見ることはできませんでした。

今月もあるようですのでトレインに注目しましょう。

くす／楠本博巳　横浜市
<INCM1.23a＠eatkyo202003.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
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【33】特ロ客車
 モハ５２／山口敏信  2004/05/14 23:14
　山口です。皆さんお久しぶりです。

　この手の話はふくさんが詳しいと思いますが、その昔の特ロ客車はグリーン車となり
緑帯とグリーンマークをつけることになりましたが、いつごろからつけられ始めたので
しょうか？。

　さらに細かく質問すると、ヨンサントウのころの瀬戸２・１号には一等車としてサロ
５４が２両連結されていましたが、この時の５４はグリーン帯およびグリーンマークが
つけられていたのか、ご存知の方は教えてください。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠h219-110-034-051.catv01.itscom.jp>
【34】RE: 特ロ客車
 ふく／福谷隆宏  2004/05/14 23:37
呼ばれて飛び出てじゃじゃじゃじゃ〜ん(^^♪

１・２等級制実施は1960.07から
１等車帯が淡緑６号になったのは1961.07から
グリーン車は44.05から

ただ、当然移行期には混在していたものと思われます。

で、43.10の頃の瀬戸は当然淡緑６号帯に１等標記です。
時刻表なんか見ると多分「指１」「自１」となっていると思います。

・ふく／福谷隆宏(東京都国立市)
<INCM1.23a＠061.061203241.m-net.ne.jp>
【36】Re:RE: 特ロ客車
 モハ５２／山口敏信  2004/05/15 00:17
　う、は、早い・・・。

　さすがは福さん。最近、いくつかの写真を見ていてグリーン帯があるけどグリーン
マークがない車両があって気になっていました（グリーンマークを貼るべきかどうか・・・）。

　これですっきりしました。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠h219-110-034-051.catv01.itscom.jp>
【35】RE: 特ロ客車
 にしの／西野泰男  2004/05/14 23:56
一応、公式には下記の通りです。

昭和34年6月1日の改正から、一般客車の塗装が「ぶどう色1号」から
「ぶどう色2号」に変更され、3等車窓下のIIIの標記と、特ロ
「特別2等車」の名称が廃止されています。

昭和35年7月1日の改正から、3等級制から2等級制になりました。
正式には、同年6月23日付で1等を廃止し、2・3等をそれぞれ1・2等に
変更されています。

昭和36年7月より、1等車の帯色が、「青1号」から「淡緑6号」に
変更されています。

更に、昭和39年頃から近代化改装が施された一般客車の塗装が
「青15号」に変更されています。

昭和44年5月10日の改正からモノクラス制に変更され、1等は
グリーン車・A寝台、2等は普通車・B寝台となり、この時より
グリーン車の出入口脇に四つ葉のマークが標示される様に
なりました。同時に、A寝台からは等級帯が廃止されています。


ただ、等級変更以外は全検時に塗り替えられていた様ですので
昔の写真を見ると昭和33年に「ぶどう色2号」の客車や、昭和37年に
「青1号」の帯の1等車などが存在していました。


でもって、サロ54は・・・（^^;）スロ54ですよね？だとしたら
昭和43年10月時点では、冷房化されていますので「青15号」で、
窓下に1等車を示す「淡緑6号」の帯が有ります。


にしの
<INCM1.21d＠210-164-055-001.jp.fiberbit.net>
【38】Re:RE: 特ロ客車
 モハ５２／山口敏信  2004/05/15 00:37
　西野さん、詳しい説明をありがとうございます。

＞でもって、サロ54は・・・（^^;）スロ54ですよね？

　す、すみません。直前まで下のスレッドを読んでいたもので(^^;。

＞昭和43年10月時点では、冷房化されていますので
　旧客、冷房化、ごはち牽引、で適当な編成を探していたときに引っかかってきた車両
でした。
　このころが模型的にも一番面白い時代ですよね。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠h219-110-034-051.catv01.itscom.jp>
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【6】サロ１両の湘南電車
 南鉄／宮津覚  2004/04/30 01:46
　ども、ふくさんがサロの話題を書いたので、当社もつい最近気が付いた
ことを。

　いつも見ている東海道線、サロは決まって２両付いてると思っていたの
ですが。数日前の朝にいつもより１０分程家を出るのが遅くなって、国道
の陸橋を渡っていると、下りの東海道に１８５の編成がきました。

　おっ、これは特急じゃなくて普通電車だねぇ。おー、結構乗ってるなぁ。
そういや昔は１５３の普通電車があったけど、ラッシュは大変だったなぁ、
などと思いながら見ていると、あれぇ、こいつサロが１両じゃないの、サロ
は２両と思い込んでたもので結構驚いた！

　この編成、７＋５の１２両なのでした。

　１８５は湘南ライナーなどでも走ってますが、１０＋５の１５両だから
今回のサロ１両は自分的には７０へぇーの発見でしたわ。おそまつ(^^ゞ

　↓ 早速買ったばかりのデジカメで、４両目がサロ。 東神奈川駅ホームから。

添付画像
【185kei7+5.jpg : 88.9KB】
[添付]
185kei7+5.jpg
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95)＠ntkngw035106.kngw.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
【15】RE: サロ１両の湘南電車
 南鉄／宮津覚  2004/05/03 23:21
>　写真は東京発７時２４分の伊東行きかと思われます。確かにこの編成は７
>両＋５両で運転されており、新幹線リレー号の１８５系２００番代を組みな
>おして（サロの位置変更）運用しています。

　そう、この伊東行だね。あのグリーンに面さんが乗ってるとは知らなかった。
今度、手でも振ってみるかな(^^ゞ

>
>リレー号　Tc+Ts+M+M'+M+M'+Tc
>踊り子号　Tc+M+M'+Ts+M+M'+Tc
>(MとM'の位置は逆かもしれない)

　なるへそー。新幹線リレー号ってグリーンが２両目だったんだぁ。
　ちっとも知らなかったですわ。

　あと、湘南電車で変わったやつといえば、夜遅く東京へ上ってくるやつ、３＋
３＋３の９両でグリーンなし。あれは折返しの「ながら」用なんだろうなぁ。
でも、全車リクライニングで気持ちよさそう。ＪＲ東海の新型車ってどれも
高級感があっていいな。

　もしかすると、これに残業帰りの金曜日の面さんが乗ってたりして(^_^;)


　家から東海道線が見える南鉄／横浜市神奈川区
<INCM1.21d＠ntkngw035106.kngw.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
【16】RE2: 新幹線リレー号のＧ車
 きたじい／北須賀修  2004/05/03 23:55
ち〜す、きたじいです。

>　なるへそー。新幹線リレー号ってグリーンが２両目だったんだぁ。
>　ちっとも知らなかったですわ。

ごめんなさい、図の向きが逆でした。リレー号のＧ車は６両目、１３両目に
連結されています。

　面さんがその列車に乗っているなら時には出くわすかもしれない。でも、
こちらは上り。東京駅での乗換えで・・・。

>　あと、湘南電車で変わったやつといえば、夜遅く東京へ上ってくるやつ、３＋
>３＋３の９両でグリーンなし。あれは折返しの「ながら」用なんだろうなぁ。
>でも、全車リクライニングで気持ちよさそう。ＪＲ東海の新型車ってどれも
>高級感があっていいな。

　いいですね、今度ドア脇のボックス個室借り切って遠征しましょうか？
　（ってそんな時間にどのへ？？？）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きたじい・北須賀　修
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神奈川県川崎市高津区
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遠くに南武線が見える･･･
<INCM1.23a＠ntkngw072054.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
【248】RE2: 新幹線リレー号のＧ車
 きたじい／北須賀修  2010/04/07 22:21
ち〜す、きたじいです。

>　なるへそー。新幹線リレー号ってグリーンが２両目だったんだぁ。
>　ちっとも知らなかったですわ。

ごめんなさい、図の向きが逆でした。リレー号のＧ車は６両目、１３両目に
連結されています。

　面さんがその列車に乗っているなら時には出くわすかもしれない。でも、
こちらは上り。東京駅での乗換えで・・・。

>　あと、湘南電車で変わったやつといえば、夜遅く東京へ上ってくるやつ、３＋
>３＋３の９両でグリーンなし。あれは折返しの「ながら」用なんだろうなぁ。
>でも、全車リクライニングで気持ちよさそう。ＪＲ東海の新型車ってどれも
>高級感があっていいな。

　いいですね、今度ドア脇のボックス個室借り切って遠征しましょうか？
　（ってそんな時間にどのへ？？？）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きたじい・北須賀　修
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神奈川県川崎市高津区
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遠くに南武線が見える･･･
<INCM1.23a＠ntkngw556127.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
【247】RE: サロ１両の湘南電車
 きたじい／北須賀修  2010/04/07 22:21
ち〜す、きたじいです。

　モバイル用のパソコンにやっと書き込み環境が整いました。この書き込み
はモバイル１号です。
　写真は東京発７時２４分の伊東行きかと思われます。確かにこの編成は７
両＋５両で運転されており、新幹線リレー号の１８５系２００番代を組みな
おして（サロの位置変更）運用しています。

リレー号　Tc+Ts+M+M'+M+M'+Tc
踊り子号　Tc+M+M'+Ts+M+M'+Tc
(MとM'の位置は逆かもしれない)

サロの移動はほかの東海道線車両に合わすためと思われますが､この辺は編成
教育委員の方にフォローお願いしたいですね。

東海道線１８５系の更新工事も終了し、昔の踊り子の塗装が懐かしい・・・
（Ｎゲージがあるじゃないかって・・・ﾊﾞｷ）
１６番の１８５系２００番代も塗装待ちのまま・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きたじい・北須賀　修
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神奈川県川崎市高津区
<INCM1.23a＠ntkngw556127.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
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【4】銀サロ
 ふく／福谷隆宏  2004/04/29 22:36
長年の疑問が一部氷解しました。

銀サロ、すなわちサロ１５３−９００ですが、登場時はステンレスに２等標記で
青帯。晩年は湘南色になり１１３系に編入、と、ここまでは良く知られている事
実です。ところが、等級改正後の１等車時代の塗装は？というのが長年の疑問で
した。

「鉄道DataFile」という罠にはまり、毎号購読しているのですが、最近の号に、
この９００台と一般型がつながっている写真がありました。９００台は１等標記
で青帯、隣の一般型は緑帯でした。９００台の「１」も青のようです。モノクロ
なのでもしかすると黒かもしれません。この後、帯が緑になったのかは未だ不明
です。

と言うわけで、昨年のこだ運にエントリーした銀サロは緑帯でしたので、限りな
くダウトに近いと言うことになります。

・ふく／福谷隆宏
<INCM1.23a＠061.061203241.m-net.ne.jp>
【5】RE: 銀サロ
 南鉄／宮津覚  2004/04/30 01:17
　ども、南鉄です。

>この９００台と一般型がつながっている写真がありました。９００台は１等標記
>で青帯、隣の一般型は緑帯でした。９００台の「１」も青のようです。モノクロ
>なのでもしかすると黒かもしれません。この後、帯が緑になったのかは未だ不明
>です。

　そうですか、銀サロの帯は青ですかぁ。

　私は昭和３０年代の後半から４０年代の始めにかけて東海道を走る姿をよく見て
いたのですが、帯の色は記憶が定かじゃなくて(^_^;)

　なんとなくですが、緑帯もあったような気もしているのですがね。

　銀サロは２両揃ってることは希で、いつもは一般車と１両づつでしたよ。
　いつの頃でしょうか、銀サロが「カボチャ色」になったのは？

　南鉄／横浜市神奈川区
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【2】貨車の管理局表示
 しんべゑ／鷹屋光俊  2004/04/29 07:58
こんにちは，川崎は止まらないのね(;_;)
早速なので昔からの疑問，
貨車についていた管理局の表示，名鉄局だけ
なんであんな形なの・・・子どもの頃ずっと君だと思っていた。

もう一つ，あれがついているのって結局常備駅があるっていうことですよね。
事業用車以外だと常備駅があるのって私有貨車だと思っていたのですが，
国鉄所有でもあったあのでしょうか・・・
もっとも，実物で普通の有蓋車とか無害車で局表示ついているのってあんまりみ
たことないですが，本当に小さい頃は，金というのはラッセル車のマークだとば
かり思っていました。なんとなくラッセル車っぽいでしょ金という字。

高岡の６番線と７番線の間だの機待ち線にキ１００が使われなくなってからも随分長い
間おいてありました。
--
加越屋しんべゑ in 川崎
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【46】懐かしのチップ貨車の記憶
 森本隆裕  2004/05/16 14:06
昭和４０年代、山陰本線江津駅に列車が着くと、木の香が車内に漂います。

当時江津駅に着くと、中線に必ずチップ貨車が何両も止まってました。あるときは
チップを満載して、あるときは緑色の金網にチップのかけらが付いた他は空荷の状態でした。

江津には製紙工場があり、その原料に使うチップが貨物列車で頻繁に到着していた
のですね。このチップは何処からきたのでしょうか。

江津というと、当時は浜原止まりだった三江北線の分岐駅ですから、林業の盛んな
その沿線から、Ｃ５６の牽く貨物列車に牽かれてやってきたのでしょうか。

当時はまだ小さくて、一人で遠征も出来ず調べるすべもありませんでした。

江津の製紙工場は今も健在ですが、原料は船で運ばれるようで、江の川の河口に面
した工場に荷揚げ場があり、チップが山積みされてます。作っているものも紙では
なく、工業原料用のセルロースの加工品のようです。

森本　隆裕
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【47】Re:トホホ写真　その１
 おも／堀口正則  2004/05/16 19:40
残念ながら、銀粒子の方が大きいようでした。
ちなみに、撮影地は東海道線茨木駅の北の辺りです。
1977年冬です。

おも／堀口正則　埼玉・桶川市
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【48】Re:トホホ写真　その１
 おも／堀口正則  2004/05/17 01:33
３０年ほど前の記憶が徐々に蘇ってきました。

このトキ21500の編成は、専用列車だったような記憶があります。カバー付きの
トキ21500とカバーなしで妻板が21500のように高いタイプ、コイルが載っていた
んじゃないかな。（不鮮明）
東海道線の下り、貨物は快速線を走っていたような。友人の実家が茨木にあって
そこをベースに阪急やら東海道やらを撮りに歩いた一日でした。

おも／堀口正則　埼玉・桶川市

↓その日に撮った在りし日のEH10が引く黒貨車

添付画像
【130-20.jpg : 156.5KB】
[添付]
130-20.jpg
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【49】Re:トホホ写真　その１
 きらぁ／佐藤和弘  2004/05/17 13:00
まいどっ！きらぁです。
トホホ写真館で拝見するにはあまりにももったいない素晴らしいお写真ですね。

近畿急行鉄道 枚方
きらぁ／佐藤 和弘
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【1】発車いたします
 ふく／福谷隆宏  2004/04/28 23:53
超特急「燕」にご乗車頂きましてありがとうございます。まもなく発車
いたします。お見送りの方は、ホームにてお願いいたします。

さて本会議室では、いわゆる「実物」系の話題を扱います。陸蒸気から
ひかりまで・・・いや、陸蒸気からつばめまで、古今東西(南北？)官営
や国営で営まれていた鉄道（つまり鉄道院とか省とか国鉄）と、それを
継承したＪＲ全ての話題ならなんでもＯＫです。本開業前にkohsan／小
林さんから質問のあった「【Ｑ】国鉄１５３系の妻板って？」のような
話題も大歓迎です。

おや、そろそろ出発時刻ですね。次の停車駅は横浜です。展望車のデッ
キにお立ちのお嬢さん、落ちないようにお気をつけください。

それでは、出発進行！
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠061.061203241.m-net.ne.jp>
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