33レ やまばと号
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【81】【ＴＶ番組】駿遠線がＮＨ...[1]
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【80】横浜市営バスの系統番号[0]
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【79】嵐電、レンガの変電所解体...[0]
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【78】関東私鉄電車、特徴的な駅[0]
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【77】ゴボウの卒論[0]
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【71】【旧客の館】車歴から辿る...[5]
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【70】地形図で見る鉄道の変遷[0]
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【61】旧伊勢電の線路跡・１[9]
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【53】ＵＳＪ内にある貨車[7]
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【52】本年もよろしくお願いしま...[0]
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【81】【ＴＶ番組】駿遠線がＮＨＫで放映！
浜ちゃん／浜田昌和
2006/12/19 21:51
来る１２月２３日（土）午後１：３５〜２：００
ＮＨＫ総合で、「軽便鉄道 車窓の記憶を訪ねて」
という番組が放送されます。
駿遠線の風景がカラーで収録されています。
残念ながら、静岡ローカルです。(T_T)
ＯＫＲＲ／ＬＢ 浜ちゃん／浜田昌和＠千葉県船橋市
<INCM1.23a＠softbank218178088048.bbtec.net>
【82】Re:【ＴＶ番組】駿遠線がＮＨＫで放映！
おも／堀口正則
2006/12/23 23:11
今日だったのね、静岡県内だけなので見えないはずなのだけど、なんだか悔しいなぁ。。見逃した。。^^;
で、再放送も県内限定
12月31日(日) 午前9時35分〜10時 なんだそうな。
大晦日なら見られる？
おも／堀口正則 埼玉県桶川市
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【80】横浜市営バスの系統番号
中山本線ゴボウ／山田秀幸
2006/08/17 00:57
ゴボウです。
横浜市営バスでは、数字のみの系統番号を使っています。
神奈中が「漢字＋数字」の組み合わせであるのと比べると
どことなく原始的ですが、市電が長いことそういう表示を
してたからかもしれません。
かつて我が家のすぐ近くを「１番の市電」が通っていたそう
です（おどろくなかれ東神奈川の方からの大循環路線であった
そうで）。
横浜で聞いていると、「○番のバス」と言う人がけっこう
います。市営バスの運転士さんさえ「××なら、○番に乗って」
などと案内しています。車内放送では「○系統、何々行きで
ございます」と言うのですが、市電を系統番号で識別していた
名残でしょうか。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠eatkyo371219.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
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【79】嵐電、レンガの変電所解体される
下嶋一浩
2006/01/09 22:57
嵐電は車折の駅の横にあった、レンガ造の旧変電所が昨年解体されました。確かなことは調べてはいませんが、もしかしたら開業時頃からある変電所だったのかもしれませんね。跡地は造成していましたので、土地を売却したのかもしれません。
【変電所.jpg : 32.3KB】
変電所.jpg
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠sechttp618.sec.nifty.com>
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【78】関東私鉄電車、特徴的な駅
中山本線ゴボウ／山田秀幸
2005/12/13 02:01
ゴボウであります。
所用で池上線に乗ってきました。この線で多いのが、相対式ホームで上下線別改札になっている駅です。踏切を挟んで「蒲田方面改札口」と「五反田方面改札口」があります。段差がないし、走れば滑り込みセーフもありそうですが、切符を買っていざ入ろうとしたら反対方向の改札だった、なんてこともありそうです。
もう一つ。同じ東急の大井町線では、島式ホームの片方の端に駅舎があり、改札を出ると上下線の間に出るタイプの駅があります。改札を出たらいきなり両側を電車が通り、ちょいと驚かされそうです。
この二つのタイプの駅は、ＪＲではまず見かけません。また、東武のようないわゆる郊外電車から出発したのではない私鉄でもほとんど見かけません。まさしく郊外電車駅というもののようです。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠eatkyo324189.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
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【77】ゴボウの卒論
中山本線ゴボウ／山田秀幸
2005/07/25 00:29
ゴボウです。
僕は日本史専攻でした。
で、テーマを「太平洋戦争下の東京圏私鉄」とし、小田急を採り上げて卒論を書きましたが、今読み返すと、もうちょい世の中との関わりを入れておけばよかったかなと感じます（主査の教授にも言われ、「軍都相模原」なんて新聞記事も史料として入れました）。
そんなこともあって僕は、鉄道史の中でも技術史や制度史よりも地域鉄道史の本をよく読むようになりました。そして気づいたこと。
「鉄道はただそれだけで存在しているわけではない」
当たり前だと言われそうですが、僕はそれを大事に考えたいのです。
自分の「鉄道趣味」が閉じたものにならないようにするためにも。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠eatkyo221098.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
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【71】【旧客の館】車歴から辿る東田子の浦事故復...
福11／石倉保則
2005/07/08 08:58
おはようございます。
31レで模型化ネタを出している「東田子の浦事故復旧車」を手元の資料でわかる
範囲で実車の足跡を辿ってみたいと思います。
東田子の浦事故で被災した車両は合計５両。
内訳：
スハ32形 1両
スハフ32形 １両
オハ35形 ２両
スハ42形 １両
その全車がオハ46形に準じた完全切妻形車体にて復元、一部車両は形式変更及び
改番を行っています。
以下 各車両毎にその足跡を追いかけていきたいと思います。
<Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; en-US; rv:1.7.8) Gecko/20050513 Fedora/1.0.4-...＠p5117-ipad25osakakita.osaka.ocn.ne.jp>
【73】オハフ33 627（旧スハフ32 257）
福11／石倉保則
2005/07/08 11:14
つぎはスハフ32からオハフ33に編入されたこの車両。
1956.03.31 大キト 小倉工にて復旧・編入
1986.03.31 米ヨナにて廃車
外観上の特徴：
ほぼオハフ45 100番台に類似した外観を持つ。
のちにアルミサッシ化・軸受のコロ軸受化が施されている。
<Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; en-US; rv:1.7.8) Gecko/20050513 Fedora/1.0.4-...＠p5117-ipad25osakakita.osaka.ocn.ne.jp>
【74】オハ35 342（番号変らず）
福11／石倉保則
2005/07/08 11:31
ここからオハ35系に入ります。
1941.08.30 （大） 帝車にて新製
1955.05.17 被災
1956.03? 小倉工にて復旧
1979.12.10 福フチにて廃車
特徴：
このグループでは損傷の渡合が比較的小さかったものの、他車に合わせて
完全切妻化されたものと考えられる。
この車両は緩急車化改造をされること無くオハ35のまま廃車されています。
<Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; en-US; rv:1.7.8) Gecko/20050513 Fedora/1.0.4-...＠p5117-ipad25osakakita.osaka.ocn.ne.jp>
【75】オハ35 923（番号変らず）
福11／石倉保則
2005/07/08 11:56
ここから戦後形に入ります。
1947.05.17 大ミハ 日支にて新製
1955.05.17 被災
1956.03? 復旧（施工工場不明）
1964.11.30 大ヒメ 改造（高砂工にてオハフ33 1517へ）
1964.11.30 大ムコ 転属
1987.02.06 福フチにて廃車
特徴：
緩急車化改造時の外観はオハフ33 1011と同じで、折妻車用の尾灯を
取り付けているため、尾灯は正面を向いていない。
戦後形でTR34を履いていたことから緩急車化改造の際、1500番台に
編入されている。
<Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; en-US; rv:1.7.8) Gecko/20050513 Fedora/1.0.4-...＠p5117-ipad25osakakita.osaka.ocn.ne.jp>
【76】スハ42 63（番号変らず）
福11／石倉保則
2005/07/08 12:14
最後はスハ43系への過渡期にある車、スハ42形です。
1949.03.31 （新）日支にて新製
1955.05.17 被災
1956.03? 復旧
1979.01.23 大ムコにて廃車
特徴：
台車がTR40である以外オハ46形に酷似しており、容易には
見分けがつき難かったと推測される。
<Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; en-US; rv:1.7.8) Gecko/20050513 Fedora/1.0.4-...＠p5117-ipad25osakakita.osaka.ocn.ne.jp>
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【70】地形図で見る鉄道の変遷
南風／鍋島修
2005/06/24 01:47
新旧の地形図を見比べて色々と思いを巡らす・・・というサイトがあります。
Old Map Room
http://www.interq.or.jp/mars/omr/index.html
着眼点が結構面白くて（見せ方も工夫されてる）思わず真剣に読んでしまうんです
が、コンテンツの一つに「敷かれてく鉄道、消えてく鉄道」というのがあります。
文字どおりの内容なんで、皆さんにも興味を持っていただけるかな。
有名どころでは狩勝峠や碓氷峠なんてのもありますね。
以前 きんぎょさんが調べておられた、四日市周辺や津周辺の近鉄の変遷も掲載さ
れています。（その時にご紹介できなくてごめんなさい＞きんぎょさん）
で、個人的に気になるのは・・・、
「28年ぶりの運転再開」
です。（でもずぅ〜っと”近日更新予定”なんですけど(^_^;）
□□□ 鍋島 修 == 千里鉄道 == from Osaka,JAPAN □□□
<INCM1.23a＠eaoska052204.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
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【61】旧伊勢電の線路跡・１
きんぎょ／中澤寛
2005/04/21 00:34
ＧＷに広島運転会に向かう途中、松阪に１泊することにして、周りの地図を
眺めているうちに、ふと気づき、旧伊勢電の線路跡をたどってみました。
時間があったら、現地に行ったときにクルマを走らせてみたいと思います。
ちょっと長文なので、分割します。
−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−＊−−−−
・伊勢電の線路は、江戸橋から、現近鉄名古屋線の東側を南下して、海寄り
へ行くのだが、それらしき道は少しあるものの、津駅付近になると判別出
来ない。
・津駅と国道23号の間を南下し、安濃川を渡るとすぐに左折して、国道を直
角に横切っていたとのこと＊。愛宕町付近から国道の海側へ延びていく道
があり、これがおそらく旧伊勢電の線路跡であろう。
国道をはさんで、名古屋線が津新町に西に膨らんでいるのと対称形に、海
側へ大きく回った道路は、他の津市内の街路とは明らかに違う方向に走る
廃線跡特有の線を描いている。
・道路は、海にかなり近い所で、岩田川を渡る。橋の構造物が鉄道時代のま
まとは考えにくいが、そのままの位置に今も橋が架かっているのだろう。
・紀勢本線の阿漕駅の南、阿漕浦あたりから、ゆるく西へカーブし、松下電
工工場近くで、海寄りへ斜めに曲がって来る国道を、ほぼ南北に横切る。
・津競艇場の山側を、紀勢線と国道の中間を並走し、相川、天神川を渡って
高茶屋駅の東へ出る。この先、紀勢線は、やや山側へ離れていく。
・やがて、雲出川に差し掛かり、国道は雲出大橋で渡っているが、伊勢電跡
の道路は、川の少し手前で途切れる。
阿漕浦付近からずっと、津上水道（津市の水道？）が伊勢電跡の脇に沿っ
ていて、この水道管？は、そのまま雲出川を渡っている。旧鉄道橋に管路
が載っているのではないかとも思われる。
・雲出川を渡ると、神社と寺の横を行く道が少し斜めに残っているが、小野
江町の水田のところでは、全く線路跡らしき道は無い。
その先から、また突然のように、線路跡の道が始まる。再び、国道に並び
つつ南下する。（続く）
※文中で「＊」が付いた箇所は、鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ1975.11No.313近鉄特集増刊号
上野結城氏の「近鉄と四十年」の文・写真によるものです。
開業、廃止の日付も、上記の特集号によっています。
※国土地理院の地図閲覧サービス２万５千分１地形図
津東部、松阪港、松阪、明野、伊勢 を、参照しました。
http://watchizu.gsi.go.jp/index.aspx?mesh=0000
*** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***
<INCM1.23a＠usen-220x151x85x10.ap-US00.usen.ad.jp>
【67】旧伊勢電の宮川橋梁
きんぎょ／中澤寛
2005/04/23 22:42
>・道は、東に向き、度会橋と地図にある橋で宮川を渡っているが、伊勢電は
> この橋よりやや南を渡っていたと考えられる。
かの「歴史的鋼橋一覧」のＨＰによれば、
http://61.199.33.80/jscelib/committee/2003/bridge/T10-030.htm
近鉄名古屋線・桑名〜近鉄長島の揖斐川と長良川を一気に越える、揖斐川橋
梁は、合計16連のワーレントラスですが、そのうちの長さが短い第１連は、
旧伊勢電の宮川橋梁からの転用とのこと。
昭34(1959)年の名古屋線改軌に際して、それまでの国鉄のお古の単線橋梁の
代わりに新調した揖斐川橋梁ですが、しっかり使えるものは転用していたわ
けですね。今も廃線跡の多くが道路で使われている理由の１つでもあるので
しょうが、旧伊勢電の江戸橋〜大神宮前は全線複線だったそうで、単線だっ
たら転用されて残ってはいないでしょうね・・・
伊勢電と言えば、近鉄になった後の時代「かもしか号」に使われたﾓ5820の
タネ車であるﾓﾊﾆ231は、荷物室の付いた言わば田舎電車かも知れませんが、
なかなか味のある名車だと思います。どこかでキットが出ないかな・・・
関急ﾓﾊ1形のﾓ6301は、キットが出るみたいですね。あれも電車らしくて、手
ごろな車体長で(^^;、かなり好みなんですが・・・ ｱﾌﾞﾅｲｿﾞ
*** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***
<INCM1.23a＠usen-220x151x85x10.ap-US00.usen.ad.jp>
【68】旧伊勢電の線路跡・塔世橋
きんぎょ／中澤寛
2005/05/06 18:52
広島運転会に行く途中で、旧伊勢電の線路跡を走って来ました。
>・津駅と国道23号の間を南下し、安濃川を渡るとすぐに左折して、国道を直
> 角に横切っていたとのこと＊。愛宕町付近から国道の海側へ延びていく道
> があり、これがおそらく旧伊勢電の線路跡であろう。
安濃川を渡る塔世橋北詰の東側に橋台が残っていました。
どうも勘違いしていたようで、今の国道はおそらく位置が西にずれているよ
うです。旧線路敷とおぼしき道は、安濃川の北側・津〜江戸橋方向へは、現
国道23号の海側の街並みの中に消えています。
鍋島さんの教えてくださった航空写真を見ると、江戸橋〜安濃川北岸の間も
断片的に線路跡を追うことが出来ますね。
安濃川の南側からは、推測通りの道が立派に現役の道路で活用されています。
この先、雲出川の北まで、クルマも多く、国道の脇道的な役割のようです。
*** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***
【tousebashi050502.JPG : 65.4KB】
tousebashi050502.JPG
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠usen-220x151x85x10.ap-US00.usen.ad.jp>
【69】旧伊勢電の線路跡・津興橋
きんぎょ／中澤寛
2005/05/06 19:15
>・道路は、海にかなり近い所で、岩田川を渡る。橋の構造物が鉄道時代のま
> まとは考えにくいが、そのままの位置に今も橋が架かっているのだろう。
などと、思っていたのは大きな間違いで、ここの橋は伊勢電のときの鉄橋の
そのままの上を舗装してクルマが走っていました。
http://www.info.city.tsu.mie.jp/guide/cu-sanpo/18_tu/294_iseden.html
にも、詳しく紹介されていました。
添付の画像は、通過する車内助手席から娘が撮ったので、ちょっとイマイチ
ですが・・・
*** 東日本電軌／愛宕軌道線 きんぎょ／中澤 東京／多摩 ***
【Tsuokibashi050502.JPG : 27.8KB】
Tsuokibashi050502.JPG
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠usen-220x151x85x10.ap-US00.usen.ad.jp>
【83】Re:旧伊勢電の宮川橋梁
きんぎょ／中澤寛
2008/10/04 19:23
> かの「歴史的鋼橋一覧」のＨＰによれば、
>
http://61.199.33.80/jscelib/committee/2003/bridge/T10-030.htm
> 近鉄名古屋線・桑名〜近鉄長島の揖斐川と長良川を一気に越える、揖斐川橋
> 梁は、合計16連のワーレントラスですが、そのうちの長さが短い第１連は、
> 旧伊勢電の宮川橋梁からの転用とのこと。
「歴史的鋼橋一覧」のＨＰのアドレスは変更になっていました。
http://library.jsce.or.jp/jscelib/committee/2003/bridge/T10-031.htm
によれば、同じく近鉄の弥富〜長島間の木曽川橋梁第１連も、旧宮川橋梁
からの転用だそうです。
*** 東日本電軌・煉瓦坂軌道線 きんぎょ／中澤 寛 東京／多摩 ***
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠58x5x117x104.ap58.ftth.ucom.ne.jp>
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【53】ＵＳＪ内にある貨車
きらぁ／佐藤和弘
2005/01/23 11:31
まいどっ！きらぁです。
ＵＳＪの最寄り駅であるユニバーサルシティ駅近辺はもともと
工業地帯でしたので化成品タンク車の宝庫だったのですが、現
在は住友金属などの跡地にＵＳＪが建設されまして付近の様子
は一変したのですが、それでもまだまだ桜島線には化成品タン
クやスーパーレールカーゴなどの車両を見る事が出来ます。
で、今回は貼らせていただく写真はＵＳＪのパーク内ウェスタ
ンエリアにある貨車なのですが、これって本物？
ゲージは狭軌で、何ミリあるのか測定しようとしたのですが、
現在この付近は改装工事中の為に立ち入れ禁止になっておりま
したので測定出来ませんでした。
家族サービスでＵＳＪに行かれた時は、ぜひ見学してくださいね。
#################
近畿急行鉄道八尾
きらぁ／佐藤和弘
#################
【t_DSC00823.jpg : 134.1KB】
t_DSC00823.jpg
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠YahooBB219020064106.bbtec.net>
【57】Re:ＵＳＪ内にある貨車
土竜／関口一孝
2005/02/05 22:22
どうもです、昨年先輩のお供でＵＳＪへ行った際に、途中逃げだして
噂の貨車を見に行きましたが・・・・工事中で残ねーーーん！でした。
去年の春には再オープンしていると思います。
また行きたいけど、ケバイ１０３系は・・・・
墨東電気軌道／関口一孝
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠gl03-242.gl03.cilas.net>
【58】Re:ＵＳＪ内にある貨車
土竜／関口一孝
2005/02/06 15:49
私が行ったときは下記のような状況
墨東電気軌道／関口一孝
↓
【DSCN4301.jpg : 343.5KB】
DSCN4301.jpg
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠gl03-242.gl03.cilas.net>
【59】Re:ＵＳＪ内にある貨車
土竜／関口一孝
2005/02/06 15:50
その他の鉄分
墨東電気軌道／関口一孝
【DSCN4299.jpg : 346.3KB】
DSCN4299.jpg
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠gl03-242.gl03.cilas.net>
【60】Re:ＵＳJ内の線路
土竜／関口一孝
2005/02/06 15:52
線路は３フィート〜３．６ぐらいですが？
墨東電気軌道／関口一孝
【DSCN4303.JPG : 216.1KB】
DSCN4303.JPG
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠gl03-242.gl03.cilas.net>
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【52】本年もよろしくお願いします
森本隆裕
2005/01/06 00:57
新年あけましておめでとうございます。
昨年は、ご乗車のみなさまへのお供する時間少なくご不便をおかけしました。まだまだ
行き届かないところもあるかと存じますが、本年も引き続きやまばと号へのご乗車を、
よろしくお願い申し上げます。
３３列車「やまばと」号車掌／森本隆裕
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.5) Gecko/20041108 Firef...＠p7253-ipad02matsue.shimane.ocn.ne.jp>
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