|
ひだちゃん／南衛 2005/05/13 03:38 |
|
ひだちゃんでおます。 ぴぃたろさん、某ＹオクにＥＣＳ−１出てるよ！ 今現在の価格\10.5Kだって！！ って、こっちでも煽ってみる・・・ ＤＣＣでＴＳマスコン１＆２が使いたい・・・ ひだちゃん／南衛 in 高山（日本最大面積の市） |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠pl654.nas923.gifu.nttpc.ne.jp> | |
|
ぴぃたろ／佐藤弘和 2005/05/09 21:20 |
|
あさもっち／浅本謙治さん、こんにちわ。 音源＆スピーカですね。そっか、普通のデコーダだって、ファンクションに繋げば 制御できるんですね。 加減速に応じたファンクションの自動オン、オフなんて可能なんでしょうかねぇ。 なんかできそうな気もしますねぇ。 良い情報、ありがとうございます。蔵書の雑誌にも紹介がありました。こういうのって 興味がないときは素通りしていました。 >いつの間にか生産中止になっていますね。 メーカーさん曰く「電車屋は音には興味がない！」という結論だそうですが、、、(^^;) ぴぃたろにしてみれば、先日乗った「絶叫することでん」や、「都電」が好みですが、 VVVFの音が好きな人も居るだろうし。 やっぱりコストパフォーマンスの問題なんぢゃないかなぁ。TOMIXのは売れてるのかな？ サウンド沼をこわごわ覗き込む（こないだＨＯ沼に落ちたばっかりのくせに！！） ぴぃたろ／佐藤弘和＠足立河中州 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <INCM1.23a＠210.142.54.18> | |
|
あさもっち／浅本謙治 2005/04/29 23:36 |
|
こんな物もあります http://www.kinet.or.jp/kem/sound/newpro/KEM-EC.htm 車両に積んでデコーダーの橙と灰のケーブルをつなげばいいのですが いつの間にか生産中止になっていますね。 あさもとけんじ （広島市） ホームページ にゃんこのおひげ http://homepage3.nifty.com/nyankonoohige |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <INCM1.23c＠cthrsm008115.adsl.ppp.infoweb.ne.jp> | |
|
ぴぃたろ／佐藤弘和 2005/04/29 21:00 |
|
おもさん、こんにちわ。 OKRRのブログ、楽しませてもらってます。 誤解を招くような書き方をして申し訳ありません。 リンクを張った動画はTOMIXのHPにあるS2-CLのサンプルです。 サウンドは・・・都電のを録ってくるかな！ 昔ムカシ放送部なんてところでデンスケ使ってました(^^;) サウンドデコーダ、やはり慣行には対応していないんですか。って、 模型では慣行があり得ないからあたりまえか(^^;) 蒸気の絶気は残念ながら実物をよく知らないので（S46年生まれ^^;） イメージ湧きませんが、ディーゼルの慣行はやりたいですねぇ。 ん〜〜なんか良い方法はないでしょうか＞ALL 知識はないけどやりたいこといっぱいの ぴぃたろ／佐藤弘和＠川越 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Lunascape 2.0.2a)＠tcatgi120063.adsl.ppp.infoweb.ne.jp> | |
|
おも／堀口正則 2005/04/29 14:54 |
|
動画楽しませてもらいました^^ 釣掛音のデコーダーは電車用という意味ではないような気がします。 機関車ならDBの140用とか雰囲気は出てるけど、電車にないいろいろな効果音 が入ってるのでそのままだと使えないでしょうね。 ESUのサウンドデコーダーはロコグラマーを使って音の編集もできるように なっているので、ぴぃたろさんの動画のサウンドをうまく切り取って編集す れば雰囲気は出ると思います。ただ、残念ながら慣行には対応してません。 蒸機の絶気やディーゼルカーの慣行ができれば面白いんですけどね。 おも／堀口正則 埼玉県桶川市 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <INCM1.23a＠YahooBB218119068012.bbtec.net> | |
|
ぴぃたろ／佐藤弘和 2005/04/28 13:03 |
|
先日、いつものように王子駅前で都電の信号待ちをしていると、 王子駅を発車した早稲田行きの7500が、青信号（黄色い矢印ですが^^;）めがけて 急加速してきて、ぴぃたろの目の前でノッチオフ、急カーブで明治通りに出て 再びノッチオン、飛鳥山を登っていったのでした。 で、これがやりたいわけです。 釣掛サウンドのサウンドデコーダなんてあるのかな？ というか、マスコンのオン、オフで音の制御をするのは難しそう・・・ 既存のサウンドデコーダで、エンジン音やモーター音が入っているものは 沢山ありますが、あれって慣行時モードってあるんですか？ TOMIXのS2-CLみたいにコントローラーに音源入れるやり方なら可能でしょうけど。 でもアレってマスコンを回す音まで入っているのね。 http://www.tomytec.co.jp/tomix/world/s2/image/movie/72.wmv というわけで、まだまだ夢のお話しだとは思いますが、これが出来たら 路面がもっと楽しくなると・・・思いません？ 結局話はいつもの通り夢の大風呂敷・・・ ぴぃたろ／佐藤弘和＠足立河中州 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <INCM1.23a＠210.142.54.18> | |
|
ぴぃたろ／佐藤弘和 2005/04/26 12:52 |
|
みなさまこんにちわ。ぴぃたろです。 Mtrain発足と同時くらいから模型を始めたぴぃたろは、アナログ運転の経験が 少ないので、未だに「トラコン」にご執心です。 KATOのDCS50K（D101)には「ジャンプ制御」という機能があって、ここに ECS-1を繋ぐと、DCCでトラコンが出来る！（加速と慣行、制動が別々に操作できる） と理解しております。 タダ、ECS-1は高いし、大きいし、購入をちょっと躊躇しておりまして、 出来たらもう少し小さいものを使って実現したいなぁと思っているわけです。 具体的には、TOMIXのDU-2とか、DU201-CLとか、自作(^^;)とか。 KATOのDCS50Kのジャンプ制御で他社トラコンという組み合わせを お試しになった方はいらっしゃいますか？ この話はサウンド方面に続く予定の ぴぃたろ／佐藤弘和＠足立河中州 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <INCM1.23a＠210.142.54.18> | |
|
真水博之 2005/02/12 21:50 |
|
運転もだいぶ安定してきましたので、信号を作ってみました。 極端な短縮配置で実験しているので、信号機が林立しております。 今のところ、10分に1回くらい、センサーが誤動作を起こします。 特に走りの悪い車両が、ポイントを通過したときによくおきるのですが、 ノイズかなぁと思っています。 そのときは、たまにDCC自体も一部列車に非常停止がかかったり、一度、 線路の電源が落ちてしまったこともありました。 そのときは、コントローラで発車させるなり、線路の電源をONにしなおす なりすれば、元に戻るのですが。 センサーとDCCは電気的にはつながっていないのにねぇ。 ひょっとして、車両が瞬間的にショートを起こして、DCCに悪影響を及ぼす のと同時に、線路に沿って通してあるセンサーケーブルにもノイズを載せて いるんでしょうか。 信通区助役 真水 博之／さいたま市南区  【ntrain_sig.jpg : 205.2KB】 |
ntrain_sig.jpg |
| ・ツリー全体表示 | |
| <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠k161194.ppp.asahi-net.or.jp> | |
|
kohsan／小林亨 2005/02/02 22:40 |
|
きんぎょ／中澤寛さん、こんにちは。 ＞給電は交流なので、整流用ダイオードを入れないと、LEDに逆電圧がかかって 途中略 ＞でも、壊れたことも無いんですね、今のところ・・・ なぜでしょう？ うちのやつも入れてませんし、確かＫＡＴＯ（ホビセン）での改造も入れてなかったような・・・ すぐに点灯しなくなるのではなくて、徐々に劣化していくんですかね？別のグループで輝度が低くなってるとか言う話を聞いたような気もしますが・・ ではでは kohsan／小林＠能勢電沿線 -- CMN -- |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <Mozilla/4.0(CMN)＠ntoska047225.oska.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp> | |
|
きんぎょ／中澤寛 2005/02/02 21:39 |
|
檀上さんのホームページで、Ｎホイホイの複線分岐製作記を拝見していて、 ふと気づいてしまったんですが、分岐開通方向を示すためのLEDには、DCCの 給電は交流なので、整流用ダイオードを入れないと、LEDに逆電圧がかかって 壊れる・・・、とのこと。 むむ、ウチの16番ホイホイの分岐にも、LEDを取り付けていますが、ダイオー ドを使っていません。勿論、抵抗は入れているんですが・・・ でも、壊れたことも無いんですね、今のところ・・・ なぜでしょう？ 27ﾚ Trolley Model Train 車掌／きんぎょ／中澤 東京・多摩 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <INCM1.23a＠usen-220x151x85x10.ap-US00.usen.ad.jp> | |
|
真水博之 2005/01/18 19:15 |
|
続けて、ATSについての制限です。 このシステムでは、センサの数をできるだけ減らすため通過位置検出用のセンサと 過走防止用のセンサを兼ねたつくりになっています。 つまり過走余裕がゼロということですね。 列車は、センサを踏まないとその位置に到達したことが検出できないのですが、信号が 停止を示している場合、センサを踏むと同時に強制停車・アドレス開放となります。 したがって、たとえ信号を守って直下で停車したとしても、次に走り出す場合には、 改めてアドレスを取り直さなくてはなりません。 設定によっては、手動運転の列車は過走防止機能を無効にすることもできますので、 それほど問題にはならないとは思いますが。 まぁ、MTrainはあくまで、ダイヤ運転支援システムであって、保安システムではない と言ってしまえばそれまでなんですけど。 信通区助役 真水 博之／さいたま市南区 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <INCM1.23a＠k161194.ppp.asahi-net.or.jp> | |
|
真水博之 2005/01/18 19:14 |
|
真水です。 １月も半ばを過ぎましたが、今年もよろしくお願いいたします。 さて、昨年から続けていますNTrainを使用した自動運転です。 以前発表した自動駅レベルの定義ですが、自動運転列車を走らせる ためには、全駅にセンサを設置しなくてはならず、既存のモジュールを 持ち寄るこだ運では、事実上、使えないと思いますので、プログラムの 仕様を変更して、対応できるようにしました。 この発言のツリーのトップ（73)にアップした駅の仕様を変更します。 −−−−−−−−−−ここから−−−−−−−−−− 2.駅 2.1.駅の自動化レベル a.レベル４ 自動操作駅 コンピュータにより、到着確認・出発確認・ポイント操作・信号操作を行う。 列車停止位置にセンサの設置が必要。 自動運転列車は停車・通過が可能。 b.レベル３ 半自動操作駅 到着確認・出発確認のみコンピュータで行い、ポイント・信号操作は手動で行う。 列車停止位置にセンサの設置が必要。 自動運転列車は停車・通過、および、構内運転士による入出庫・入れ替えが可能。 c.レベル２ 非自動操作駅 出発確認のみコンピュータで行い、到着確認・ポイント・信号操作は手動で行う。 列車停止位置のセンサの設置は不要。ATSはなし。 自動運転列車は停車・通過、および、構内運転士による入出庫・入れ替えが可能。 ただし、停車する場合は、駅員の到着確認操作で停車させ、発車は出発信号による。 自動運転列車の通過・停車の区別は到着確認と出発信号の操作順序による。 d.レベル１ 無人駅 スプリング以外のポイントが存在せず、コンピュータ制御・駅員配置のない駅。 自動運転列車の運転は不可。 ATSはなし。 −−−−−−−−−−ここまで−−−−−−−−−− 既存モジュールは、モジュールの入り口直前に場内信号・出口から１編成分先に出発確認の センサをそれぞれ配置することで、レベル２の駅として使用することが可能です。 自動運転列車を停車させる場合には、場内信号を開け、列車が停車位置に来た時点で 到着確認のチェックを入れると停車します。停車後に出発信号を開けておけば、発車時間 になると自動的に発車していきます。 もちろん、出発信号が開いていなければ、停車し続けます。 通過させる場合は、列車の到着前に出発信号を開けておきます。 また、出発信号・場内信号をすべて停止にした状態であれば、構内での入れ替え作業もできます。 信通区助役 真水 博之／さいたま市南区 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <INCM1.23a＠k161194.ppp.asahi-net.or.jp> | |
|
真水博之 2004/12/12 14:51 |
|
真水です。 全国運転会から２週間がたちました。 会場で、最初の目標である１列車での往復は実現したものの、 複数列車の運転には、まだいろいろな問題があることがわかりました。 そこで問題の洗い出しをしたところで、会期が終了し、継続して開発を 行うこととしました。 その結果、機能の段階で、超短縮配置であるものの、自宅に実験線を 再現してみたところ、とりあえず、４列車の自動ダイヤ運転に成功しました。 もっとも長短縮配置なので、ほとんどダンゴ状態でしたが、そこは閉塞を 設けていますので、追突することもなく運転できました。 また、４列車のうち１列車を手動運転に切り替え、１人でダイヤ運転を 楽しむこともできました。 今後は、よりシステムの安定性を高めることと、信号機の対応など ソフトの改良を行って、実験線ではなく展示線としての運転会の参加、 そして、こだ運での採用を目指したいと思います。 信通区助役 真水 博之／さいたま市南区 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <INCM1.23a＠k161194.ppp.asahi-net.or.jp> | |
|
きんぎょ／中澤寛 2004/12/01 22:02 |
|
写真がでましたねぇ・・・ >ＳＷＩＴＣＨモードが使えないのが不便か？ そう、これで分岐も動かせるんだったら、即！注文なんだけど・・・ サウンド付き蒸機、特に補機用に出したか？って感じがしますね。 27ﾚ Trolley Model Train 車掌／きんぎょ／中澤 東京・多摩 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <INCM1.23a＠usen-220x151x85x10.ap-US00.usen.ad.jp> | |
|
浜ちゃん／浜田昌和 2004/12/01 12:25 |
|
Digitraxのホームページに新しいＵＴシリーズスロットル ＵＴ４の写真が登場しています。 ＵＴシリーズですから、大きなノブに前後進のスイッチ、 アドレス設定はダイヤル式。 このＵＴ４は４桁アドレスが使用可能なので、アドレスダイヤルも４個。 ボタンは８個。 ファンクションはＦ１２まで対応し、Ｆ０〜Ｆ６までは直接ボタン押し、 Ｆ７〜Ｆ１２はＳＨＩＦＴを押してから・・・。 スチールやディスパッチにも対応。 価格は＄７９．９５。 ＳＷＩＴＣＨモードが使えないのが不便か？ 浜ちゃん／浜田 昌和＠千葉県船橋市 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠ns.shikibo.co.jp> | |
|
きんぎょ／中澤寛 2004/11/29 22:29 |
|
御殿場の路面で試してみました。 簡単に・快調に使えたので、とても良かったのですが、弊社のＡＲ１が、最 終日になって、なぜか作動しなくなってしまいました。 もう１つ、現地で臨時売店から購入された、浅本さんのは、最後まで快調に 動き続きました。複線の上下線両方のリバースを同時に受け持っていたので 単線区間を担当した弊社のより、過酷な条件だったと思いますが、無事でし た。ブースタ増設より安価ですし、リバース制御にはお勧めです。 ただ、ホイホイのフィーダーのように、複線上下線にリバース区間の電源を 供給して、１台のＡＲ１で上下線とも制御するのは、同時進入のリスクが増 すので、２台のＡＲ１を使うべきでしょう。リバース側のフィーダーは、上 下どちらかだけに切れるようにして、リバース区間両端それぞれから、片方 ずつにＡＲ１経由で供給すればよいかと思います。 帰宅後、動かなくなったＡＲ１のリレーを無理矢理はがして調べましたが、 リレーそのものは、壊れていませんでした。Potter & Brumfield RT424012F というDPDTタイプで、オムロンG2RL-2が同等品のようです。 てっきり、１コイルのキープリレー（ラッチングリレー）だとばかり思って いたのですが、そうではなくて、ショート検知回路側の仕掛けで、コイルに 通電し続けられるようになっているようです。 今回のトラブルは、何かの原因でその通電が保持されなくなった？ためらし いのですが・・・ 剥がしたリレーを、再度基板に半田付けしたら、回復し てしまいました？？？ 27ﾚ Trolley Model Train 車掌／きんぎょ／中澤 東京・多摩 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <INCM1.23a＠usen-220x151x85x10.ap-US00.usen.ad.jp> | |
|
真水博之 2004/11/23 22:39 |
|
すでに直前ではありますが、とりあえず、進捗を・・・ まぁ、はっきり言って苦労しております。 ソフトもハードも、個々の部品レベルでは、できてはいるんですが。 完全に動作チェックをした、パソコンからのLocoNet出力プログラムも、 ASP.NETに組み込んだら、いきなり動かなくなって、結局、完全に作り 直し。 センサーは、チーフ付属の50cmケーブルでつないで動作ＯＫだったものが、 自作の2mケーブルでつなぐと反応しなくなったり。 で、改めて50cmのケーブルを自作してつなぐと、ちゃんと動たり。 ケーブルの抵抗ってそんなにシビアなものだったかな・・・ まぁ、そんなこんなで、明日、センサー関連を再検討＆修正して、あさって には、それぞれのつなぎ部分のプログラムをチェック、最終的には、現地で 調整ということになりそうですね。 まぁ、最悪、実験線は、伴天連ループの引込み線になったりして。 信通区助役 真水 博之／さいたま市南区 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <INCM1.23a＠k161194.ppp.asahi-net.or.jp> | |
|
kohsan／小林亨 2004/11/16 01:04 |
|
みなさん、こんにちは。 先日完成した１５３系なんですが、前照灯の減光をしてみたいと思いＣＶをいじってみるんですが、なかなかうまくいきません。 使用デコーダは「ＤＨ１６３Ｄ」でＦ０前（白線）に前位側ヘッドライトと後位側テールライトが、Ｆ０後(黄線)に後位側ヘッドと前位側テールを配線しています。 デコーダマニュアル応用編によるとＣＶ４９の一位桁をｘ８（１６進数)で 「ルール１７調光ヘッドライト、Ｆ４がアクティブか、ＮＤＯＴが反対の設定のときは暗くなります」 十位桁を６ｘ（１６進数)で「前進ディッチライトまたはルール１７調光の特別なロジック」７ｘ(１６進数)にすると「後進ディッチライトまたはルール１７調光の特別なロジック」と書いてあります。 でＣＶ４９に「６８」(１６進数、１０進数だと１０４）を入れると前進時は希望どおりＦ４で減光できるんですが後進時にもヘッドライトが減光状態でついてしまいます。これを後進時には消してしまう設定ってあるんでしょうか。 できれば後位側ヘッドライトにも同様の設定をしたいのでＣＶ５０に入れる ＣＶも知りたいと思います。 ほかのファンクション線ですがＦ１に室内灯、Ｆ２に方向幕を割り当てています。 ではでは kohsan／小林＠能勢電沿線 -- CMN -- |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <Mozilla/4.0(CMN)＠ntoska128138.oska.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp> | |
|
真水博之 2004/11/12 19:06 |
|
>実際の閉そくもギャップを切っていますし、へたにDCCに停止のコマンドを送るPICを作るより簡単だと思いました。 そうですね、ＤＣＣを制御するなら、ノートパソコンくらいでしないと、ＰＩＣだと開発が大変そうですね。 ですから、簡単にLoco-netとデータをやり取りできるインターフェースは必要です。 MS100だと、どうも使いにくくて。 あと、センサーですが、これも、光検知のものをDCCのネットワーク下でつなげられるといいですね。 私のシステムでは、センサーは、DCC関連と切り離したネットワークでパソコンに取り込んでいるのですが、 電子部品よりケーブルやコネクターのほうがお金がかかるというのを何とかしたいものです。 信通区助役 真水 博之／さいたま市南区 |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <INCM1.23a＠k161194.ppp.asahi-net.or.jp> | |
|
橋本孔明 2004/11/12 13:06 |
|
橋本孔明＠結伝杜です。 かねてより開発していたDCCソフト（LocoNet制御）を一般公開開始しました。 基本的な構造は今年のJAMで展示運転に使ったシステムをそのまま採用し、一般公 開用にUIやドキュメントを整備したものとなっています。このため構造について は当会議室の80番の発言をご参照ください。 今回はサーバの他に「プログラマ」「簡易スロットル」「簡易ポイント転換」の ３つを同梱しています。 結伝杜では基本的にNゲージの電車の走行がメインで、ファンクションやアドレス 連結などについてあまり知識が無いため、それらについての開発は今後の予定と いうことになっています。 ご要望等あればどんどん書き込んで頂ければ開発の参考にしたいと思います。 また他の方が通信制御無しで簡単にプログラムを作成できるようにしたSDKを公開 する予定です。 現在、β版公開として動作検証情報を募集中です。御殿場でも一人ではできない 耐負荷実験等を行う予定です。 またおそらく最も公開要望が強いであろう、電車でGo！コントローラ利用ドライ バについては現在最終検証中です。どのような使い勝手のソフトにすればいいか なども吟味中で、それらがまとまり次第公開となります。 ----- 橋本孔明 / Yoshiaki "Koumei" Hashimoto http://train.khsoft.gr.jp/ |
|
| ・ツリー全体表示 | |
| <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠221.117.82.141> | |
|
6 / 13 ﾍﾟｰｼﾞ | ←次へ ｜ 前へ→ | |||||||||
| アクセス数:76,870 | (SS)C-BOARD v3.5.4 is Free. | ||||||||||