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真水浩一 2007/06/23 22:56 |
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ここでちょっと一息。「台湾鉄路写真館」です。 １枚目は「旧高雄駅舎」。 埼玉県桶川市 真水浩一  【高雄旧駅ﾉa.jpg : 15.1KB】 |
高雄旧駅ﾉa.jpg |
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真水浩一 2007/06/16 21:28 |
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文字が出ないようなので補足です。 急行を意味する「莒光」の「莒」は、草カンムリに「呂」という字です。 よろしく。 埼玉県桶川市 真水浩一 |
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真水浩一 2007/06/16 21:19 |
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台湾2日目は、主催者がいろいろオプションを用意して下さいましたが全て断り、夕食の集合時間だけ確認して一人旅に出ました。嘉義を9：00に出発する阿里山森林鉄道を見るには「高雄7：18開、嘉義8：36到、自強1006次」に乗ればOKらしい。「開」は発、「到」は着、「次」は号とか便とかにあたる字です。ホテルのレストランは朝６：00からだそうで（ゴルフ客向け？）、ほぼ一番乗りで食事して出発です。天候は、今にも雨が降り出しそうな曇り。一行の中にはゴルフに行く人もいるようだけど、大丈夫かな？この時期の台湾は、前線が停滞しやすいとのこと。日本風に言えば、ズバリ「梅雨」。しかも、熱帯（北回帰線より南です）の梅雨は、スコールのような雨が降るのです。 いざ、歩いて高雄站へ。通り沿いの建物は、ちょっと特殊な作りをしています。まず道路には幅２ｍくらいの歩道があって、続いて建物の1階部分が２ｍほど後ろへ下がっています。この下がった部分の２階以上は普通の建物になっており、１階部分はオープンスペースとして歩行者が自由に行き来しています。つまり、幅４ｍの歩道っていう感じです。ただ、建物の主に占領されていることも多く、レストランの店先ではテーブルやイスがあって何か食べてる人がいたり、バイクショップの店先ではバイクがズラリと並んでいたり、はたまた車が頭から突っ込んで駐車していたり、犬が寝ていたりで、すごく歩きずらい。その都度車道に出てよけるんだけど、車は右側通行。よく見ていないと、車やバイクが思わぬ方向からやってきます。しかも「歩行者最優先」ではないようで、青信号で横断歩道を渡っていても、右折・左折の車が目の前をかすめて通ります。台湾では道を歩くのも命がけ（決してオーバーな表現ではありません）。旅行保険、入っておくべきだった…。 決死の思いで、高雄站着。駅前広場から道路1本挟んだ場所には、6年前まで使用されていた旧高雄駅舎が移築・保存されています。日本統治時代の建物で、確かに「地方都市のターミナル駅」と言われると「なるほど」と答えたくなる、懐かしい雰囲気です。 出札窓口では言葉は通じなくても紙に書けばＯＫと聞いていたので、あらかじめ用意していたメモ用紙に「自強 No.1006 到・嘉義 １張」と書いて係員に手渡します。果たして……、係員が操作した機械から出てきた答えは「248元」。よかった、通じたらしい。お金を払うとキャッシュカード大の薄緑色の切符をくれました。 ここで解説。「自強」とはいわゆる「愛称名」ではなく、種別を表しています。「自強」は特急にあたり、急行は「莒光」、その下に「復興」があります。語源は故事や国家的スローガンに由来しているようです。これに限らず、台湾では道路名も同様の名づけがされており、どこの街に行っても「成功」「勝利」「民生」などという街路が存在します。パッと地図を見ただけでは、どこの都市かわからなかったりして。 「自強」「莒光」「復興」は、それぞれ指定料金込みで別々の運賃体系になっていて、切符は列車ごとに買うようになります（飛行機みたい）。「自強」は西部幹線では１時間に１〜２本と、中心的存在です。車両は主に電車とプッシュプルトレインで、オレンジを基調としたデザイン。「莒光」は「自強」と同じデザインながら、こちらは客車で１〜２時間に１本程度。「復興」は１日数本、これは水色と白の客車です。このほか、ローカル列車として「区間車」「普快車」と呼ばれる種別があります。それと、出札窓口で見た「248元」。台湾の通貨は国際的には「台湾ドル（NT$）」、国内では主に「元」と呼ばれています。さらに硬貨を良く見ると、刻まれた単位はなんと「圓（＝円）」。ちょっとびっくりです。（続く） 埼玉県桶川市 真水浩一 |
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真水浩一 2007/06/14 02:38 |
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浜ちゃん、コメントありがとさんです。 私は仕事の都合で火曜と水曜は帰宅が非常に遅いのですが、浜ちゃんのコメントがうれしかったので、今日は特別に夜更かしします。 特別なので、タイトルは「その１の２」です。キーの打ち間違いではありませんヨ。 さて、座席番号は「裏返し」の新幹線ですが、複線の線路は日本と同じ左側通行。在来線も左側通行。道路は右側通行（左ハンドル）です。走っている自動車のほとんどが日本製だけど、大衆車から高級車からトラックまで、見慣れた車がみ〜んな左ハンドル。ちょっと異様です。 前回の「その1」で紹介したカード型乗車券を今よく見なおしたら、磁気カードとは言ってもペラペラの薄紙で、裏面に磁気テープの帯がついたシロモノでした。そりゃそうですよね。基本的に使い捨てするものだから…。左上に「團體票」と入っています。日本の漢字に直すと「団体券」ですね。運賃も書いてあって1265台湾ドル。１台湾ドル＝3.75円くらいなので、最高時速300kmの列車に1時間40分乗って4743円ってこと？…安い！！ 台湾では運賃と料金が一緒の計算なので、これだけ払えば新幹線に乗って桃園から高雄に移動できるんです。団体ではない通常価格でも1330台湾ドル＝5000円弱。台湾へ行ったら、鉄道旅行を大いに楽しみましょう。 ちなみに、台湾新幹線にはグリーン車にあたる特別車両が1両ついています（在来線はオール普通車）。編成案内で「商務車廂」というのがあったから、てっきり「車掌のいる車両」かと思ったら、これがグリーン車。「商務」＝ビジネス。つまり、「商務車廂」とは「ビジネスクラス」を意味していたのでした。桃園〜高雄間の「商務車廂」の票價（券価）は2200台湾ドルです。 今、手元にあるその時の乗車券ですが、台湾では使用済乗車券の回収には余り熱心ではないようで、新幹線を降りて駅の外へ出るときに自動改札を通ったら、日本ならそのまま改札機で回収されるところ、台湾新幹線はなんと使用済乗車券が改札機から出てくるんです。「どうぞお持ち帰り下さい」って感じで。在来線でも改札脇の「精算所」（っていうのかどうかわからないけど、そういう役割の窓口）の前に「○○站證明用」と彫られた四角いゴム印があり、これを自分で押して改札係員に提示すれば、切符は持ち帰れます。結構、使っている人を多く見ました。当然私も全ての切符をこの方法で持ち帰りました。ただこのゴム印、どこの駅でも文字が読めないくらいすり減っていて、しかもスタンプ台はインク過剰でベタベタ。乾くまで時間がかかったのには閉口しました。 なお、このゴム印の「站」という文字は、日本語の「駅」に相当します。 では今日はこの辺で。（さらに続きます） 埼玉県桶川市 真水浩一 |
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エドガー／山下真弘 2007/06/14 00:23 |
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http://www.kimura-drink.co.jp/index1/ramune-toku/index.htm 東名のサービスエリアで売っているという情報もありますです。 御殿場にあるかなぁ？ |
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浜ちゃん／浜田昌和 2007/06/12 22:19 |
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海側を３列にした・・・海は見えないかなぁ。山側を２列にしたのかな。 しかし、第三セクターとは知りませんでした。 続き、期待しています。(^_^)v 浜ちゃん／浜田昌和＠千葉県船橋市 |
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真水浩一 2007/06/12 01:19 |
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え〜、タイトルの通りでして…。 ５月１９日から２１日にかけて、２泊３日で台湾旅行に行ってきました。ちょっと日がたってしまったけど、記憶がなくならないうちに記録に残しておこうかなっと思います。 １日目。成田から空路台北へ。台北国際空港は今話題の台湾新幹線の桃園駅近くにあります。近くといってもバスで20分ほど離れていますが、それでも台北中心部からの距離約40kmを考えると、新幹線が開通してぐっと便利になりました。 さて、通関手続きを済ませた一行は、専用バスで桃園駅へ。桃園駅は地下駅で、地上には温室のようなガラス張りの建物があるだけで周囲には何もない。日本の新幹線の駅も、開通当初は田んぼの真ん中だったところがあったけど、ここもいずれはホテルやオフィスビルが建つようになるんでしょうかねぇ。 ここで台湾新幹線の成り立ちを簡単に説明しますと、台湾自体は九州より少し小さな島で、ちょうど福岡の位置が台北、これから目指す高雄は鹿児島の位置になります。鉄道は西部幹線（鹿児島本線？）と東部幹線（日豊本線？？）を中心に若干の支線（香椎線？？？）が存在し、新幹線は西部幹線に沿って敷設されています。 先ほどから「新幹線」という言葉を使っていますが、正式には「台湾高速鉄道（略称・高鉄）」といいまして、在来線である「台湾鉄路管理局（公営）」とは独立した存在（民間会社）で、このあたり、JRが新幹線を運営して在来線は第3セクターに切り離してしまう日本とは逆の関係になります。台湾では、新幹線の方が第3セクターなんですね。 運営が別だからなのか、在来線の駅と高鉄の駅がどこも結構離れています。というわけで、この高鉄桃園駅も周囲は閑散としていて、送迎の車もチラホラで、一体どれだけの人が新幹線を利用しているのか、心配になります。それはさておき、添乗員から切符が配られました。乗車券と指定券が1枚になった、何かのプリペイドカードみたいなオレンジ色の薄い磁気カードです。自動改札を通り、エレベータで地下のホームへ降りると、なんかまるで東京○トロの駅のよう。上下線が分離した、片面1線のホームです。そしてホームで待っていると、日本の700系のカモノハシスタイルをスマートにしたような、さらに洗練された形状のオレンジ色の車両が入ってきました。側面や窓、ドア回りは日本の新幹線そのまま。乗ってみると車内の作りもほぼ同じ。だけど何かが違う…。すごく違う。何だ、この違和感は？ 指定券と座席を見比べて、そして列車が走り出してわかりました。この列車は台北から高雄へと南へ向かって走るのですが、座席配置が進行方向に向かって右手（西側）が3列、左手（東側）が2列。号車番号は先頭（南側）から1号車・2号車となっていて、席番は最前列の右側から１A、１B、１C、通路を挟んで左手へ１D、１E。わかりますか？日本と裏返しなんです。鏡に写したみたいに…。慣れるまで、結構時間がかかりました。 さて、窓の外に目を向けると、風景も日本そっくりです。数十メートル四方に整然と仕切られた田んぼ、時々通りすぎる家々と町工場、少し遠くに見える小さな山、そして短いトンネル。まるで東海道新幹線に乗って愛知県から岐阜県を走っているような、そんな感じです。スピードは300km／h。速い。これには参りました。確かにすごく速い。 いくつか駅に停車して約1時間40分で終点の「高鉄左營」に着きました。この駅は、高雄の郊外に位置し、市内まで約8km。在来線の駅が併設され、こちらは「新左營駅」といいます。これとは別に、在来線には「左營駅」があり、ちょっとフクザツ。 とにもかくにも成田から飛行機と新幹線を乗り継いで、1日がかりで高雄に着きました。実は成田と高雄の間には直行便もあるとか…。なぜ直行便にしなかったのかと主催者側に聞いたら、「台湾新幹線に乗りたかったから」。特に異論ナシ、です。（続く） 埼玉県桶川市 真水浩一 |
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徳山大祐 2007/06/09 18:10 |
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まいど。 ここの所出張と出向の連続で激多忙モードでしたが･･･（その多忙が要因で八尾運転会は欠席させて頂きました。すみません。） この度会社から転勤指令が出、月末から関東地方（茨城県古河市）に転勤する事となりました。 （私の会社の会長が「やってくれた」ので先行の心配もあったりしますが･･･その関係からうちの会社のCMが差替で放送されてたりするから大丈夫かな？） 旧ニフティ時代より9年間、オン・オフ含め関西地区の皆様には公私共に非常にお世話になりました事に感謝致します。 ･･･とは言ってもここを辞めるって事では無いので、今後も運転会等で同席させて頂く事もありますので、その際は宜しくお願いいたします。 で、今後住む事となる関東地方の皆様には、今後は今迄以上のお付き合いになると思いますのでご迷惑をお掛けする事もあるかと思いますが、何卒宜しくお願い致します。 以上です。 徳山大祐＠大阪府和泉市→茨城県古河市 |
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真水浩一 2007/04/29 14:18 |
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ご無沙汰です。真水浩一です。 さて、５月１９日から２泊３日で、台湾へ行って来ることになりました。会社の取引先からの招待旅行に、出張名目でウチからは1人で参加します。 行程は、成田→（飛行機）→台北→（新幹線）→高雄（２泊）→（往路と同じ）→成田で、なんと開通まもない台湾新幹線の往復乗車が組まれています。しかも、２日目は高雄で朝食から夕食までの間、全くの自由行動です。さぁ、どう過ごそうかな・・・。 一応調べたところ、阿里山森林鉄道の起点である嘉義までは列車で1時間２０分。時間の関係で乗車はできないけど、発車シーンは見られそう。また、嘉義市内の公園にはシェイのギヤードロコが保存・展示してあるとのこと。また、高雄と嘉義の間にある新營では、台湾糖業公司のサトウキビ運搬鉄道（762ｍｍ）に観光乗車ができるとか、ナローの鉄道博物館があるとか…。 他にも何か情報があったら、ぜひ教えてください。（鉄ネタ以外でも） 埼玉県桶川市 真水浩一 |
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南風／鍋島修 2007/03/21 01:37 |
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久々の発言、普段は運転会の参加表明と帰宅報告しかしないんだけど・・・。^^; 昨日、ふと立ち寄った書店で・・・、 ところで、旅行ガイドブックって、取材〜編集〜出版までどのくらい かかるものなんでしょうね。 旅行ガイドのコーナーで、『大改訂』の文字につられて一冊を手にとってページ をめくっていると、とんでもない内容が・・・。 もちろん、改訂直後とはいえその内容が完璧だとは思っていませんよ。 でもこれはちょっと酷いんじゃないかと・・・。 一年も前に無くなったバスターミナルが写真付きで掲載されていたんです。 バスターミナルといえば交通の要衝なんでガイドブックにとっては重要な情報 だと思うんですが・・・。 『大改訂』って、内容じゃなく体裁のことか？ こんなガイドブックに騙されて右往左往する旅行者が出てくるんだろうな。 あまりにもアホらしい（というか手抜きだな）ので、昭●社に教える気にも ならんな・・・。探せば他にもありそうだし・・・。 懸賞キャンペーンなんかやってる場合じゃないと思うぞ。 で、ここをご覧になってる皆さんが被害に会わないために・・・、 「たびまる」四国版は眉に唾を付けながら読みましょう。 （他は知らん・・・(^_^;） ●文社といえば道路地図「マップル」でお世話になってるんだけどなぁ。(-_-ﾒ □□□ 鍋島 修 == 千里鉄道 == from Osaka,JAPAN □□□ |
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紅谷信之 2007/02/13 19:15 |
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え〜、どうもです。(久々ぢゃな。この書き出し) 初めての方は、はぢめまして。 お久しぶりの方は、長らくご無沙汰しておりましたm(_ _)m。 御殿場でお逢いした方、アチコチで「触車・衝突・激突」した方、どもです。 環境が変わってカキコ出来ずにおりましたが、先日シスオペから書き込み用 パスを再送していただきまして、早速書き込みしようとしたがエラー続出で 「だぁれだおめぇは」と怒られる日々でありました。 (これもうｐできるのかギャンブルであるが(^^;) 相変わらず東海道29.5キロポスト横に棲息し、本と模型が増え続け、最近は 事務所がちょっと私的に使い易くなったので、私財倉庫としても活用してお ります。そのためか、増備される車輌数の把握ができなくなりつつあり、先 日も在籍車一覧を更新しようとしたら、そらもぉ恐ろしい数字になったので、 数をカウントせずに「いっぱいある」ということで落ち着いたのであります。 監視と呼ばれる人物(約1名)には、以前のような「1ケタどっかいった報告」 ではなく、ちゃんと購入金額は申告はしています。数量は言わないが(爆)。 最近の増備は457系13連・103系青22号10連・ED76-0・1000番台と順調な伸び を見せております。 ま、こんな感じでゆる〜く生きております。 んでわ |
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浜ちゃん／浜田昌和 2007/01/20 16:09 |
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>このコースから考えるとＥ３ではなくＥ２じゃないかと・・・。 > >東京→長野→松本→千葉方面とみましたが。。。 惜しいなぁ(^_-)。ってか、ココに書くとみんな推測するのね。 前日は東北方面に泊まりだったので、やまびこ「こまちタイプ連結」 で戻り、あずさ・スあずさで往復、ホームライナー千葉さん号で 帰宅でした。 途中から同行した奴は１５０ｋｍ以上の日帰り出張で日当１５００円、 私はどんだけ移動しようが宿泊出張で日当８００円。不公平でない？ 26ﾚ Logging Model Train 車掌 浜ちゃん／浜田昌和＠千葉県船橋市 |
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きたじい／北須賀修 2007/01/20 11:31 |
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>タイトル: RE: 今日は一日で >発言者: 浜ちゃん／浜田昌和 >４種類の特急用車両に乗った。 >Ｅ３系・Ｅ２５７系・Ｅ３５１系・Ｅ２５５系。 >こんな日はめずらしい。 > >26ﾚ Logging Model Train 車掌 浜ちゃん／浜田昌和＠千葉県船橋市 このコースから考えるとＥ３ではなくＥ２じゃないかと・・・。 東京→長野→松本→千葉方面とみましたが。。。 ２２レ担当車掌 きたじい・北須賀 修 神奈川県川崎市高津区 |
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浜ちゃん／浜田昌和 2007/01/16 22:49 |
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４種類の特急用車両に乗った。 Ｅ３系・Ｅ２５７系・Ｅ３５１系・Ｅ２５５系。 こんな日はめずらしい。 26ﾚ Logging Model Train 車掌 浜ちゃん／浜田昌和＠千葉県船橋市 |
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ひだちゃん／南衛 2007/01/01 08:23 |
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皆様、あけましておめでとうございます。ひだちゃんでおます。 相変わらずの不良メンバーぶり？を遺憾なく発揮させていただいておりますが、 今年も、多分このスタンスは変わらないことでしょう。 んでもね・・・ 仕掛品の山を僅かでも減らせれば・・・と、ここ数日、コテ持ったり、接着剤 流したりしてます。完成までは至ってませんが。 本年もどうぞよろしくお願いいたします。 |
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おも／堀口正則 2006/12/31 19:35 |
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大晦日というのは慌ただしく過ぎていきますね。 今年も特に大げさな正月準備はしていないつもりなのに、やっぱり慌ただしい。 天皇誕生日が暮れになったのと、成人式が前倒しになるのと、今年は相乗効果で 暮れと明けの仕事がややこしくなって、比較的忙しくないハズの私でもこの暮れ は忙しくしてました。 さて、そろそろ年が明けますが、来年も楽しく運転会＆模型やりましょうね！ おも／堀口正則 埼玉県桶川市 |
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中山本線ゴボウ／山田秀幸 2006/10/22 02:44 |
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未確認ですが、トミーテックからまたもや「何とかコレクション」 が出るとか出ないとか？ |
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あさもっち／浅本謙治 2006/10/05 21:14 |
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加越屋しんべゑ さんこんにちは 前面２枚窓なので大阪市電の８００か９００だと思うのですが ３０００タイプの車両も一瞬出てきたような。 あさもとけんじ |
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しんべゑ／鷹屋光俊 2006/10/04 22:54 |
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今時の若い人には、南海キャンディーズのしずちゃんとバッタモンと誤解されそうな藤山直美主演のNHK朝ドラ、 なんか、見事に映像処理（たぶん白黒の資料映像をレタッチして色づけ）で、路面電車走っているのですが、あれ市電ですか阪神ですか？識者のみなさま教えてくださいませ。 -- 加越屋しんべゑ in 川崎宿 |
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中山本線ゴボウ／山田秀幸 2006/08/26 00:24 |
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ゴボウです。 20〜24日まで香川県を旅行して参りました。 こんぴらさんや屋島ももちろん行きましたが、 忘れてはいませぬ。琴電を全線乗りつぶしました。 志度線で元京急の27・28号と現役最古の65号に、朝ラッシュの長尾線増結運用で 丸窓の300号に会い、乗ることができました。事前にダイヤの確認を していなかったので、これは予期せぬ幸運でした。  【2006-08-24長老と若造.jpg : 224.0KB】 |
2006-08-24長老と若造.jpg |
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