鉄道模型フォーラム Model Train

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▼ 【496】ＥＦ６０をＲ２５０に きんぎょ／中澤寛 2007/07/11 22:30 [添付][未読]
【497】RE:ＥＦ６０をＲ２５０に きんぎょ／中澤寛 2007/07/12 21:53 [未読]
【498】ＥＦ６０をＲ２５０に・続 きんぎょ／中澤寛 2007/07/14 14:21 [添付][未読]
【499】ＥＦ６０をＲ２５０に・補足 きんぎょ／中澤寛 2007/07/14 21:07 [未読]
【496】ＥＦ６０をＲ２５０に
 きんぎょ／中澤寛  2007/07/11 22:30
御殿場のこだ運にデコーダを積んで持って行った、ＫＡＴＯ／ＥＦ６５改造
のＥＦ６０もどきですが、冗談半分で路面のＲ２５０に置いてみたら、殆ど
通りそうな感じだったので、今週本気で改造してみました。

車体を外し、動力台車・中間台車を取り外したダイキャスト？の塊りを、フ
ライス盤に載せて、ギアボックスが当る角・前後台車のそれぞれ４ヵ所を削
りました。前後の動力台車は、これだけで十分余裕でＲ２５０を通過します。

中間台車は、元のままでＲ２５０を通すと、外側の車輪が１〜２ｍｍ持ち上
がってしまいます。
センターピンの軟質プラ棒を、根元からごっそり切り取って、代わりに車体
進行方向と直角に首を振る丸棒のピンを取り付けました。形などは画像をご
覧下さい。台車との間には、元通りにスプリングを入れてあります。
Ｒ２５０通過時には、中間台車が相当外側に飛び出します・・・

*** 東日本電軌／煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　東京／多摩　***

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【070711-EF60.JPG : 141.1KB】
[添付]
070711-EF60.JPG
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【497】RE:ＥＦ６０をＲ２５０に
 きんぎょ／中澤寛  2007/07/12 21:53
　・・・　当然のことながら？、単機ではＲ２５０を曲がれても、
　連結牽引出来なければ、意味がないわけでして　(^^;

　あとは、前後のカプラー＋スカート部分を何とかしなくては！

　再びｸﾞﾚｰﾌﾟﾌﾙｰﾂｼﾞｭｰｽ禁止＆ｱﾙｺｰﾙも当分ﾀﾞﾒになった・・・（悲）
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【498】ＥＦ６０をＲ２５０に・続
 きんぎょ／中澤寛  2007/07/14 14:21
　連結部分の急曲線対策方法としては、カプラーの台車マウントというのも
考えられますが、今回はスカート＋カプラー部分を左右にスライドさせてみ
ました。
　ＫＡＴＯ／ＥＦ６５のスカート＋カプラー取付部分には、ひょっとして左
右スライド式を考えて作ったのか？、と思えるほどの出っ張りが用意されて
います。床裏側面に嵌めて取り付ける部分から、内側まで削り取ります。
　車体側面の方が、床裏面よりやや下がっていますので、スカート上面左右
の端も少し削り、左右にスライドしたときに側面に当らないようにします。
　スライドさせるための押さえは、１ｍｍ線を曲げたものを、ｔ０．５板に
半田付けして、床裏にネジ止めします。
　ｔ０．２洋白板の、動力台車のウォームギアカバーに被せて台車前方に出
すベロのようなもので、スカート部分を復元させます。

　Ｒ２５０を試運転の結果は、２軸貨車はなかなか厳しいものがあります。
　間に直線が入らないＳ字カーブは無理ですし、ＫＤのタイプによって通過
出来ない車輌もあります。弊社所属のアメリカ形のボギー貨車は、問題なく
牽引できます。日本型ボギー貨車はいないので試していません・・・

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【070714-EF60-2.JPG : 184.9KB】
[添付]
070714-EF60-2.JPG
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【499】ＥＦ６０をＲ２５０に・補足
 きんぎょ／中澤寛  2007/07/14 21:07
>車体を外し、動力台車・中間台車を取り外したダイキャスト？の塊りを、フ
>ライス盤に載せて、ギアボックスが当る角・前後台車のそれぞれ４ヵ所を削
>りました。

　誰もこんなことをマネしないだろうから、クレームも付かないと思います
が、ダイキャストだけでなく、ギアボックスは、その上に置く運転室仕切に
も当るので、その内側も２ｍｍほど削っています。
　前後の動力台車の上端にある配管も、一部切り取っていますし、スカート
内側のカプラー裏側周辺も、削れるだけ削ったりしています・・・

　路面の脇で、臨港貨物線とか、ちょこっと遊べそうです。タンク車などが
似合うのでしょうか・・・

東日本電軌・煉瓦坂軌道線　きんぎょ／中澤　寛　東京／多摩
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