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▼ | 【1122】【全国運2019】総合スレッド 南鉄／宮津覚 2019/10/27 22:34 | ![[未読]](./data/t1403/image/read_icon.gif){kind=icon} |
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【1148】【全国運2019】16番日本型ダイヤ きらぁ／佐藤和弘 2019/11/15 12:48 | |
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【1149】【全国運2019】16番日本型ダイヤ 4-14 きらぁ／佐藤和弘 2019/11/15 17:43 | ![[添付]](./data/t1403/image/clip_icon.gif){kind=icon} |
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【1150】【全国運2019】16番日本型ダイヤ14-24 きらぁ／佐藤和弘 2019/11/15 17:50 | |
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【1155】【全国運2019】16番日本型ダイヤ 線路配置 きらぁ／佐藤和弘 2019/11/17 13:13 | |
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【1158】Re:【全国運2019】16番日本型ダイヤ 線路配置 檀上慎二 2019/11/17 18:34 | |
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【1160】Re:【全国運2019】16番日本型ダイヤ 線路配置 きらぁ／佐藤和弘 2019/11/17 21:15 | |
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【1164】【全国運2019】16番日本型ダイヤ 線路配置II きらぁ／佐藤和弘 2019/11/19 11:23 | |
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【1165】Re:【全国運2019】16番日本型ダイヤ 線路配置II きらぁ／佐藤和弘 2019/11/19 14:24 | |
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きらぁ／佐藤和弘 2019/11/15 12:48 |
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まいどっ！きらぁです。 連隊長から「今回の運転会でＮのダイヤ運転はしない」 との告知が出されましたので、その場所と机を使わせて いただいて16番日本型のダイヤ運転を実施させてただき ます。 そもそも「16番でダイヤ運転したいねぇ」のトリガーに なったのはトラムウェイ製オハ35の写真からですので、 旧型客車が活躍している線区ってことで、検討した結果 かなり強引ではありますが、山陰本線とそこから枝分かれ している福知山線と大社線の1本線と2支線としました。 時期はSLと新鋭機のDD54が共存して活躍していた頃と しました。 区間の設定は京都〜浜田間とし、途中に福知山・鳥取・ 米子・出雲市を設け、福知山からは大阪までの福知山線が 出雲市では出雲大社までの大社線が分岐します。 特急列車はDD54+20系客車の「出雲」キハ82系の「まつかぜ」 夜行列車は寝台車を連結した客車急行の「だいせん」や 普通列車の「山陰」が走ります。 昼行列車では、キハ58系で運転される急行や43系、35系、 61系などの旧型客車で運転される普通列車が途中駅で分割 や併合を繰り返しながら目的地を目指します。 貨物列車は停車する全駅で入替がありますので編成の車両を 間違えず定時運転で無事に終着駅に到着するのは結構たいへん です。 ダイヤは2部に分かれており前半1.は4時−14時、後半2.は 14時−24時で12倍速で運転します。 16番日本型の本線系が御殿場の運転で登場するのは今回が 初めてかな？ と言うことで、車両がどれだけ集まるのかが未知数ですので、 とりあえず今回のダイヤ運転で必要な山陰線を走っていた 車両を楠本さんと共同でDCC化やKDカプラー化工事を施工 して準備中です。 工事が順調に進めば、とりあえず必要数は集まる予定なん ですがD51やC57などご協力をいただければ幸いです。 体育館の決められたスペースに1/80で構内配線を8駅分設定 するとなると、有効長の確保がとても難しいですね。 と言うことで、各駅の有効長を20m車6連と機関車+αの確保 がギリギリかな？と言うことで短編成の20系特急が走ります が、ご愛嬌と言うことで温かく見守ってくださいませ。 もちろん、ダイヤ運転以外の時間はフリータイムですので 運動不足の16.5mmのDCC車両をどんどんと走らせてください。 いろんな車両を拝見できるのを楽しみにしております。 近畿急行鉄道 きらぁ佐藤 |
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きらぁ／佐藤和弘 2019/11/15 17:43 |
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まいどっ！きらぁです。 ダイヤの4時−14時です。 おっさん連中が懐かしい国鉄車両を眺めながら まったりと列車の走る姿を眺めながら、入替や らなんやらで楽しもう！というコンセプトのダイヤ です。 と言うことでドタバタは無いと思いますが、唯一 貨物列車はちょっと忙しいかな？と言うところで すが、各駅での入替時間をたっぷりと取ってあります ので、ダイヤ運転のプロである皆様方なら大丈夫、 大船に乗った気持ちでダイヤ運転を楽しんで いただければと思います。(^_^) と言うことで、まずは4時〜14時のダイヤです。 近畿急行鉄道 きらぁ佐藤 |
ダイヤ_4_14.pdf |
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きらぁ／佐藤和弘 2019/11/15 17:50 |
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まいどっ！きらぁです。 14時−24時のダイヤです。 ダイヤ運転の必要人数は人手不足の世情を反映して 運転士…6名 出雲市駅掛員…1名 7名で列車運行ができるようにしております。 23日土曜日はダイヤ運転にご協力くださいますように お願いいたしますm(__)m 近畿急行鉄道 きらぁ佐藤 |
ダイヤ案_14_24.pdf |
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きらぁ／佐藤和弘 2019/11/17 13:13 |
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まいどっ！きらぁです。 とりあえず最低ラインの机配置と構内配線をアップします。 貨車運用をご検討いただいている楠本さん、貨車運用の作成に ご活用いただければ幸いです。 急曲線が曲がれない日本型の16番車両ですので、制約が多く また、最低20m車7両編成の有効長の確保が必要ですので、 なかなか自由な線路配置とはいかないのですが、現地で みなさま方のお知恵を拝借しながら、いろいろと検討したいと 思ってます。 近畿急行鉄道 きらぁ佐藤 |
山陰本線線路配置2案.pdf |
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檀上慎二 2019/11/17 18:34 |
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きらぁさん、素晴らしい企画のご案内、ありがとうございます。 日本型16番。やっぱりここへ帰ってきますよねぇ。 私は土曜日夜からなので、ダイヤ運転には参加できませんが、日曜日に楽しませてください。 |
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きらぁ／佐藤和弘 2019/11/17 21:15 |
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まいどっ！きらぁです。 檀上さん、我々の年代はやっぱオハ35やスハ42の世界ですよね。 日曜日お待ちいたしておりますので、一緒に当時の世界を 楽しみましょう。 近畿急行鉄道 きらぁ佐藤 |
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きらぁ／佐藤和弘 2019/11/19 11:23 |
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まいどっ！きらぁです。 はまちゃんから「出雲市−浜田間の有効長が短いのでは？」との ご指摘と配置のアドバイスをいただきましたので再検討しました。 おかげさまで有効長確保できました。おおきに＞はまちゃん で、お願いと告知です＞みなさま ・構内配線につきましては、資材の相談しながら現地で組み立て ます。 ・各駅のポイント操作は“手動”となります。 ・福知山駅には駅担当者と入換専用機関車を配置しますので 駅担当者と運転士で相談上、円滑な運行を確保してください。 ・ＤＣＣはデジトラを使用します。 デジトラのハンドスロットルDT402をお持ちの方は電池とともに ご協力お願いします。 ・6番ポイントとアンカプラー線路のご協力をお願いします。 ダイヤ運転時以外のフリータイムは、走行車両の制限など ありませんので多くの16.5mmのDCC車両の走行をお待ちいたして おります。 近畿急行鉄道 きらぁ佐藤 |
山陰本線線路配置4案.pdf |
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きらぁ／佐藤和弘 2019/11/19 14:24 |
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まいどっ！きらぁです。 ごめんなさい、駅係員配置駅は福知山ではなく 出雲市でした。 失礼いたしましたm(__)m 近畿急行鉄道 きらぁ佐藤 |
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