▼ | 【38】【全国運】ZUDENは川正線プラスで 南鉄/宮津覚 2004/08/08 22:27 |
【115】RE2: 【全国運】川正線をさがせ(四国編) 南鉄/宮津覚 2004/09/01 22:37 |
【116】RE3: 【全国運】川正線をさがせ(四国編) きんぎょ/中澤寛 2004/09/02 16:29 |
【117】RE4: あ、土讃線の間違いです きんぎょ/中澤寛 2004/09/02 18:41 |
【118】RE4: あ、土讃線の間違いです にしの/西野泰男 2004/09/02 21:43 |
【119】RE3: 【全国運】川正線をさがせ(四国編) 南風/鍋島修 2004/09/03 00:13 |
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南鉄/宮津覚 2004/09/01 22:37 |
> おおっとー、四国にD51って、いたんでしたっけ? > 貨物も旅客も、C58か、8620ってところでは? あれ、四国にD51はいませんでしたか(^_^;) なにぶん「かめしか号」にも書きましたが当社が四国に渡ったのは昭和46年 以降なもので蒸気の時代は知らないのでした。ふくさんに徳島の機関車の配置を 聞いたのですが忘れてしまって(^^ゞ 手抜きはいけませんね。早速資料を調べてみましたら、中澤さん書かれている ように最後はC58と8620のようですね。 DF50が重連で牽く貨物なんかもいいなぁ。DF91もいたりして(^^) 珍しいところではキユニ07なんてのもいますな。 昭和40年とするなら、時期的にはギリギリで準急色のDCが混じっていても おかしくないかな? 南鉄/横浜市神奈川区 |
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きんぎょ/中澤寛 2004/09/02 16:29 |
>> おおっとー、四国にD51って、いたんでしたっけ? >> 貨物も旅客も、C58か、8620ってところでは? > > あれ、四国にD51はいませんでしたか(^_^;) ちょっと言葉が足らなかったかも知れません。 DF50が入る前の、予讃線だったら、D51なのかなぁ??? 少なくとも、高徳線にD51は入らなかったのではないかと・・・ ***** きんぎょ/中澤 寛/東日本電軌・愛宕軌道線 東京/多摩 ***** |
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きんぎょ/中澤寛 2004/09/02 18:41 |
>タイトル: RE4: 【全国運】川正線をさがせ(四国編) > ちょっと言葉が足らなかったかも知れません。 > DF50が入る前の、予讃線だったら、D51なのかなぁ??? 土讃線 の 間違いですね。すみません。 ***** きんぎょ/中澤 寛/東日本電軌・愛宕軌道線 東京/多摩 ***** 東京は、また暑いですね。風は涼しくなったものの、蒸している感じ。 退院後の初外来に出かけ、それから散髪しよう、と、床屋に行ったら、 1箇所抜糸し忘れてた頭のホッチキスが発見されて、再び病院へ逆戻り。 夕方は、手術の麻酔のとき壊れた挿し歯の治療で歯医者へ、という一日。 歩き疲れた・・・ |
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にしの/西野泰男 2004/09/02 21:43 |
四国のD51ですが、ほんの一時期だけ船テンの戦時形のが数台いました。 以上記憶モードですが、いたのは間違いないです(^^;) にしの |
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南風/鍋島修 2004/09/03 00:13 |
南鉄/宮津さん、みなさん、こんにちは。 久し振りに(^_^;真剣に(^_^;;ログを読んでると四国の話題だったのでresして みました。(^^ゞ > あれ、四国にD51はいませんでしたか(^_^;) 四国にD51はいました。(雑誌か何かで写真を見たことがあります) きんぎょ/中澤さんも書かれていますが、土讃線で活躍していたようです。 もちろん輸送力の関係ではなく、山岳線の勾配対策(?)ですね。 予讃線や高徳線については知りません。 余談ですが、C59も四国に居たことがあります。 運用には就いていませんが、火は入ってました。(^_^; キユニ07の活躍は、S35頃〜S41頃のようです。キニ05も同時期。 あとは、キニ15、キユニ15…などなど多数がS40年代に登場してますね。 で、当時の列車ですが、 1968年10月の時刻表では、優等列車は急行「阿波」「むろと」、 普通列車は殆どがディーゼルで一部が客車列車となっています。 「阿波」はこの改正で急行となりましたが、改正前は準急です。 では。 □□□ 鍋島 修 == 千里鉄道 == from Osaka,JAPAN □□□ |
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