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▼ | 【717】全国運転会での個人的反省点（メモ書き） 浜ちゃん／浜田昌和 2007/12/31 15:29 | ![[未読]](./data/26/image/read_icon.gif){kind=icon} |
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【719】Re2:電圧降下の対策 浜ちゃん／浜田昌和 2008/01/01 20:14 | |
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浜ちゃん／浜田昌和 2008/01/01 20:14 |
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あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願い致します。 年始早速の書き込み、ありがとうございます。 私も経験上、ユニトラックの抵抗は大きいと感じています。 ＨＯ４９０の手動ポイントを電動化してＤＳ５１Ｋ１を積んだときには、 フィーダーから少し離れると転換不良になりました。フィーダーとの間は １０本も無しにです。これがいやで全てＤＣＣの電動ユニットに交換しました。 ＫＡＴＯではＨＯの電動化ユニットとＤＳ５１Ｋ１の組合せは不可とされていましたが、 改造当初はそのような記述はなく、また不可とされてからもＤＣＣの電動ユニットは なかなか発売されませんでした。 あと、ＨＯには無いんですがバリアブルレールも抵抗が大きいようです。 少し前のＲＭＭで碓氷峠をＮで再現して楽しんでいましたが、あれも一カ所給電だと キツイでしょうね。ポイントが別駆動だったのでマシでしょうが。 ＯＫＲＲではフィーダーケーブルもＫＡＴＯの９０センチを延長したケーブルを 何本か用意しています。運転会となると必須アイテムですね。 全国運ではターンテーブルの枝線で、勝手に鳴っている（！）奴がいました。 給電からやや遠いところでしたので、レールの抵抗も大きかったかも知れません。 ターンテーブルにも給電口を付けた方がいいのかな？ ＯＫＲＲ／ＬＢ 浜ちゃん／浜田昌和＠千葉県船橋市 |
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