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土竜／関口一孝 2007/02/28 17:44 |
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車体周りですがパンタ外国型の物に舟部を付けたようです、屋根上機器 はかなり綺麗なモールドです。 最後に問題の曲線通過です、墨東電気軌道の本線は最小半径（ホイホイ 仕様）がＲ２５０ｍｍですので、久々にホイホイを出して走行試験を行い ましたが、やはりＲ２５０は通過が難しく曲線に入って直ぐに車体が、当 たります。 今後、連結面間の拡大による曲線通過性能の向上と、ＤＣＣ化を行う予 定です、そう言えば以前北じいの江ノ電がホイホイを走れず、かなり苦労 していたのを思い出しました。 ただ、江ノ電の新系列はほぼ車体サイズと台車が同じなので、以前仕入 れた、カツミ江ノ電１０００の床下に使えないかと考えています。 最後は、曲線通過状態画像で、これ以上曲がると車体が弾き飛ばされ、 中間台車脱線します。 春の営業開始は難しいかな？ 墨東電気軌道／関口一孝  【江ノ電20連結.jpg : 339.0KB】 |
江ノ電20連結.jpg |
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【558】新車導入！ 江ノ電２０型 その２ 土竜／関口一孝 2007/02/28 17:32 | |
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【587】江ノ電２０型 曲線通過対策 その１ 土竜／関口一孝 2007/06/07 10:11 |
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【592】Re:江ノ電２０型 曲線通過対策 その３−３ 土竜／関口一孝 2007/06/16 18:46 | |
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【597】Re:江ノ電２０型 曲線通過対策 その４ 土竜／関口一孝 2007/06/28 18:53 |
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